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Pinarello采用高強度鈧、鋁和鎂合金組成的Scalmalloy材料，通過金屬激光燒結(jié)技術(shù)制造 Bolide F HR 3D。每個車架由5個分件組成，所有部件被粘合在一起，形成最終的車架。

然后，Pinarello可以對其進行打磨和噴漆，使其達到完美的空氣動力學(xué)效果。

此外，還有新開發(fā)的Most pursuit車把，“可實現(xiàn)精確騎行姿勢定位和最佳空氣動力學(xué)優(yōu)勢”。據(jù)推測，車把也使用了與甘納的1小時紀錄原型車相同的3D打印技術(shù)。

為什么要同時提供碳纖維和合金版本？

在甘納的3D打印合金B(yǎng)olide F HR原型車之后，Pinarello現(xiàn)在提供合金或碳纖維兩種材質(zhì)的車架，這是一個重大轉(zhuǎn)變。3D打印合金車架比碳纖維車架重，價格也貴了一倍多。那么，既然都已經(jīng)開模做碳架，為什么還要同時提供兩種材料呢？

當(dāng)Pinarello只訂制生產(chǎn)一到兩個車架時，3D打印制程顯然是有意義的。而且當(dāng)時他們還在解決生產(chǎn)原型車的問題。但顯然，對于比賽而言，“在男性運動員產(chǎn)生的更大力量和更快速度的情況下”，Scalmalloy合金車架仍然更勝一籌。

另一方面，體重較輕、峰值功率輸出通常較低的女性車手則可以從碳纖維版本中獲得足夠的剛性。而更輕的碳纖維Bolide F HR C車架則能更快地加速。

合金B(yǎng)olide F HR 3D和全新碳纖維Bolide F HR C均有三個車架尺寸。所有車架均經(jīng)過測試并獲得UCI認證。根據(jù)UCI規(guī)則，尤其是奧林匹克競賽規(guī)則，車架必須是市售產(chǎn)品。這兩款車架均有標(biāo)準(zhǔn)黑色涂裝出售。預(yù)算限制可能會讓大多數(shù)潛在客戶望而卻步。但其他有希望參加奧運會的國家隊可能會對這兩款新車架趨之若鶩。

輕量化的碳纖維Pinarello Bolide F HR C場地車售價為12500歐元，超硬的3D打印Scalmalloy合金Pinarello Bolide F HR 3D售價為28750歐元。

最后，不知道Bolide F HR場地車不知道是否會像其他場地車一樣，上架售賣僅僅是為了符合UCI和奧運規(guī)定，真要購買時實際上是買不到的。

責(zé)任編輯：Avalon