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靜態(tài)體驗

由于我以前M碼的MET RIVAL重量只有229克，所以這個300克的RCR一上頭就感覺到有一些偏重，不太習(xí)慣。

這個L碼的頭盔我佩戴并沒有感覺到任何的夾頭，舒適度還是不錯的。后懸掛的調(diào)節(jié)范圍很大，很容易就能調(diào)節(jié)到合適的位置。

外凸的頭圍調(diào)節(jié)旋鈕操作也算方便。懸掛系統(tǒng)使用的立體環(huán)抱設(shè)計在鎖緊以后壓力分布的比較均勻，沒有明顯的壓迫點。

后腦的懸浮式后懸掛貼合性很好，能提供不錯的舒適度與貼合度。

不可調(diào)節(jié)的側(cè)面束帶我是用時候沒什么問題，但是估計會有一些人出現(xiàn)刮耳垂的情況。

可能是因為L碼的原因，頭盔戴上去還是顯得有一些“蘑菇頭“。不過因為我日常戴頭盔同時要帶頭帶吸汗，在沒有明確表示亞洲頭型的前提下大一點比較安全。

騎行體驗

首先就是涼快。這個頭盔確實是名副其實的夏日戰(zhàn)士，在迎風(fēng)面巨大的通風(fēng)孔加持下，西安夏日35度+的氣溫也顯得沒那么熱了。爬坡時候尤其的明顯，跟之前的met rivale相比能明顯感覺到大量空氣撞入前額幫助頭部降溫。

前額部位的通風(fēng)孔能給額頭帶來額外的清涼效果，配額前額的襯墊能夠很好的阻止汗水流到眼睛里。

下坡的下把位低趴姿勢下能明顯感受到風(fēng)吹腦瓜皮，卻沒了爬坡那種“空氣撞前額“的感覺。頭頂雖然沒有透氣孔，但良好的風(fēng)道設(shè)計能夠全方位的給頭部降溫，體驗還非常不錯，看來迪卡儂的氣動玄學(xué)是有點東西的。

300克的重量在實際騎行中也并沒有覺得特別壓頭，4小時的騎行下來壓力并不算大。

雙層設(shè)計的帽檐部位在下把位騎行姿勢下不會有任何的遮擋視線，視野相當(dāng)?shù)牟诲e。

Mips Air Node內(nèi)襯觸感和設(shè)計位置都很不錯，能夠提供很好的舒適度。

最大的缺點就是正面眼鏡只能插入一半，非常的不穩(wěn)定，所以我選擇把眼鏡插在后面。稍微有些不方便。

總的來說，作為迪卡儂專業(yè)給頂級賽事設(shè)計的一款頭盔，整體的設(shè)計和理念還是非常不錯的。無論是顏值還是配置都非常好。只不過細(xì)節(jié)方面還有不少優(yōu)化的空間，相信迪卡儂跟AG2R車隊合作的進一步加深，未來的職業(yè)車隊產(chǎn)品會更加出色。

PS：迪卡儂還未上市的FCR氣動頭盔據(jù)說相當(dāng)不錯，在外國的獨立風(fēng)洞測試中取得了相當(dāng)好的成績。隊版REACER騎行服我也盯上了，回頭入手了繼續(xù)跟各位車友分享。

責(zé)任編輯：Ting