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萬(wàn)眾期待 全新SRAM RED AXS套件開(kāi)箱

與手變搭配的新款碟剎夾器也是一大亮點(diǎn),極簡(jiǎn)的造型直接勾勒出活塞的輪廓,并且大面積鏤空來(lái)降低重量。

如此多的鏤空,自然不可能是一體結(jié)構(gòu)了。新款?yuàn)A器依然使用兩片式結(jié)構(gòu),并且號(hào)稱(chēng)擁有更大的來(lái)令片間隙,減少蹭碟現(xiàn)象。原廠(chǎng)依然標(biāo)配黑色的靜音款樹(shù)脂來(lái)令片。

夾器依然使用銀色電鍍表面處理,活塞位置似乎有些故意做舊的痕跡。仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)表面一部分是亮面,一部分是啞面。

夾器繼續(xù)使用Bleeding Edge接口,令灌油過(guò)程更加簡(jiǎn)單。

僅手變加夾器,就貢獻(xiàn)了83克的減重。

SRAM還為新款?yuàn)A器搭配了新的PACELINE X碟剎盤(pán)片。

PACELINE X碟片配備了號(hào)稱(chēng)SRAM史上最輕的鋁合金底座來(lái)降低重量。

制動(dòng)軌道則仍為PACELINE的造型。

由于制動(dòng)軌道的鏤空沒(méi)CENTERLINE XR那么多,所以實(shí)際160mm碟片的重量還是要比CENTERLINE XR重量15克左右。

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡(jiǎn)介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛(ài)好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車(chē)行業(yè),曾在廣州某知名車(chē)店任職店長(zhǎng)、技師五年;半路出家,折騰一年汽車(chē),最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車(chē)行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場(chǎng)小有所成。座右銘:不會(huì)修車(chē)的車(chē)手不是好編輯。

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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • 我不是車(chē)神 2024-06-25 10:34

    這么輕 減重黨大喜

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  • ADHDmania 2024-06-24 22:06

    沒(méi)有單獨(dú)稱(chēng)重曲柄是個(gè)遺憾,聽(tīng)說(shuō)曲柄也減重了20克?本來(lái)170長(zhǎng)度的330克已經(jīng)很厲害了,還能更輕?

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  • 麻辣車(chē)手李二狗 2024-06-24 21:48

    好啊   

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  • kingfar 2024-06-24 16:14

    鏈條上面的403不知道啥意思

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  • cuicxc 2024-06-24 13:30

    真是富裕

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  • 全部
  • zzy_36 2024-06-24 12:51

    就是飛輪的最大飛的表面處理不好看啊

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  • 凌亂的流浪貓 2024-06-24 09:27

    紋路好看,就是買(mǎi)不起

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  • 劉子光 2024-06-23 19:45

    好的,我已種草

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  • duty3 2024-06-23 15:37

    新舊曲柄盤(pán)爪可以互相混用兼容嗎?我看功率計(jì)的形狀不一樣了。

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