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新款RED AXS后撥乍一看，依然維持了老款的架構(gòu)，只是外連桿上多了一個(gè)鏤空，來維持新款套件“鏤空減重”的主題。

依然配備Orbit液壓阻尼技術(shù)，增強(qiáng)鏈條穩(wěn)定性，畢竟這是SRAM強(qiáng)項(xiàng)之一。

新款RED AXS后撥僅提供MAX 36T一個(gè)規(guī)格，一個(gè)后撥即可適應(yīng)所有XG-1290飛輪，并無需加長導(dǎo)板，維持了后撥緊湊的造型。

▲導(dǎo)板依然是碳纖維材質(zhì)

由于現(xiàn)今后撥的審美收到各種“大雞腿”的影響，SRAM略微加大了低位X-SYNC導(dǎo)輪，自帶“小雞腿”效果。

在整體架構(gòu)沒怎么變，鏤空也僅僅那么一點(diǎn)的情況下，新款后撥依然實(shí)現(xiàn)了16克的減重，真不知道SRAM變的什么魔術(shù)。

由于小編選擇的是單盤套件，所以并沒有前撥，所以變速部分到處為止。