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操控組件方面，SLR級別整車依然標配一體把，不過是根據(jù)Madone一體把“等比例縮放”而來的新款AERO RSL一體把。車把依然使用上把比下把窄3cm的設定，以維持用戶的氣動姿勢；上把的截面則更符合人體工學，在爬坡長時間抓握把橫時，可以提供額外的舒適性。

新的車把造型可以提高剛性重量比，雖然把立整流罩不像MADONE那么長了，但后掠的把橫依然使把立的視覺效果偏長一些。

第八代MADONE整車全部都配備這款防滑效果和手感都不錯的EcoTack環(huán)保材料把帶。 

頂配整車自然是配備十分適合激進氣動姿勢騎行的AEOLUS RSL超輕短鼻坐墊，這款坐墊小編正在使用，詳情可以參閱：http://www.ruzhipincn.com/product/52674.html。

車架管型在氣動性能方面，就肯定是負優(yōu)化了，為了還能提供不差于上一代車型的氣動性能，TREK為第八代Madone開發(fā)了一款RSL氣動水壺套裝，SLR車型會標配兩個，單個售價698元。這可以說是第八代MADONE最重要的東西了。

由于裝車時小編還未拿到說明書，水壺架正確的安裝方式是至少保持1cm的間距。

隊版涂裝車架會配備獨享的隊版水壺套裝，與車架配色完美搭配。

RSL水壺架最人性化的地方就是依然兼容圓水壺，期初大家包括小編我都不信它能裝74mm圓水壺，但實際就是能裝進去，還夾得挺牢靠，就是樣子不太好看。

期初小編也想當然地認為，下管這么方，配這水壺架能補救多少。但通過與某著名設計師交流，他表示可能還真有用。因為在他的模擬中，他設計的氣動水壺套裝搭配SL8那種近似圓管的車架，效果比他氣動管型的車架還要好，就非常迷惑。

由于這款氣動水壺套裝是比較寬的，搭配老款第七代的效果并不好，七代車主們想升級的話，可以打消這個念頭了，倒是與Emonda車架挺搭的。