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▲車架使用了簡單易用且靠譜的BSA螺紋五通

▲還要特意在五通下面用水標(biāo)標(biāo)注了以下規(guī)格

車架還用水標(biāo)的形式標(biāo)注了中軸的安裝方向……這個實屬整活，完全沒必要。

后叉方面，VOOK ONE使用了流行的降低后上叉設(shè)計，使車架更加符合現(xiàn)今的審美。

后上叉使用了十分夸張的異型設(shè)計，中段變得更加扁平，應(yīng)該會對后叉的減震性能有一定幫助。

后下叉內(nèi)側(cè)的水標(biāo)字樣比較抽象，看起來像是“Calm Vibration”，應(yīng)該說的是后上叉的減震造型設(shè)計。

出廠后下叉就已經(jīng)貼好了與車架顏色搭配的護鏈貼，VOOK在這些小細(xì)節(jié)方面還是比較用心的。

輪胎間隙方面，前叉的間隙非常充足，目測32mm的輪胎都“吃得下”；但后叉間隙就比較局促了，目測最多能支持30mm的輪胎。

VOOK ONE提供5個車架尺寸。由于是面向新手的“年輕人的第一輛公路車”，所以幾何設(shè)定得非常友善，短Reach、高Stack的設(shè)定令車架的STR值在1.47-1.56之間，加上錐形碗組蓋的高度，可以將車把設(shè)定得很高，非常適合入門用戶。

軸距也設(shè)定得比較長，提供安心穩(wěn)定的騎行感受；除最大碼數(shù)外，所有尺寸的拖曳距設(shè)定都偏大，對車輛的穩(wěn)定性也一定幫助。

唯一的槽點是立管長度偏高一丟丟，腿短的用戶座管外露長度會少一些，外觀會沒那么好看。