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如果說D’Alusio Smartweld和一體液壓成型技術(shù)造就了Chisel超輕鋁合金的材料科學(xué)，那么與Epic一脈相承的平臺(tái)幾何則是Chisel掀起“速度金屬”風(fēng)暴的致勝秘訣。

▲內(nèi)走線設(shè)計(jì)

Chisel在車架幾何和結(jié)構(gòu)造型上幾乎就是和Epic系列的雙胞胎兄弟，66.5°（低位）頭管角度，75.5°座管角度，445 mm 前伸量，437 mm后下叉長(zhǎng)度，相比Epic 8在具體的數(shù)據(jù)上有略微不同，更高的堆高帶來(lái)相對(duì)更直立的操控，對(duì)于非專業(yè)技術(shù)水平的玩家來(lái)說更具信心，靈感源于XC賽場(chǎng)的最佳幾何設(shè)計(jì)讓Chisel整體的操控體驗(yàn)變得更好。與 Epic 8 一樣，Chisel 同樣也有一個(gè)倒裝墊片，允許在低和高設(shè)置之間改變幾何。

▲后三角采用纖細(xì)的彈性后上叉設(shè)計(jì)，有效緩沖來(lái)自地面的沖擊

雖然沒有Epic 8那樣配備SWAT儲(chǔ)物空間，下管得以設(shè)計(jì)得更加纖細(xì)以減輕重量，但避震結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)依然能夠塞下兩個(gè)大容量水壺，這是長(zhǎng)距離XC馬拉松必備選項(xiàng)。

▲后下叉覆蓋橡膠護(hù)鏈軟膠，有效保護(hù)車架，降低劇烈騎行中鏈條擊打車架的噪音

混搭SRAM SX Eagle變速撥桿+SRAM NX Eagle后撥的12s傳動(dòng)系統(tǒng)，更加常用的齒比選擇32T SX Eagle牙盤+11-50t飛輪應(yīng)對(duì)日常山地越野路況不在話下，穩(wěn)定耐用是它們的優(yōu)勢(shì)，只是入門級(jí)的配件在重量上不占優(yōu)勢(shì)。

車架當(dāng)然支持UDH規(guī)格，意味著這套入門混搭變速在未來(lái)進(jìn)階之路可以直接升級(jí)為全套SRAM Transmission系統(tǒng)。