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Canyon Aeroad CFR

Canyon Aeroad CFR以競(jìng)賽性能為核心，這不僅僅是因?yàn)樗�是與前世界冠軍范德普爾合作開發(fā)的。不，整輛車都是按照職業(yè)車手和車隊(duì)技師的標(biāo)準(zhǔn)精心打造的。擁有如此多的世界冠軍基因，它一定會(huì)在這次橫評(píng)中大放異彩，對(duì)嗎？

▲Canyon Aeroad CFR|7.20 kg ，M碼| ,999歐元|

Aeroad是Canyon產(chǎn)品線中的終極競(jìng)賽公路車，盡管這家德國(guó)制造商還有另一款以競(jìng)賽為導(dǎo)向的車Ultimate，但所有職業(yè)車手都選擇了空氣動(dòng)力學(xué)效率更高的Aeroad。在Aeroad CFR 上，Canyon注重各種小細(xì)節(jié)。

首先，Aeroad是專為專業(yè)競(jìng)賽用途而設(shè)計(jì)的，這意味著它在巴黎-魯貝和比利時(shí)春季古典賽的鵝卵石路面上，以及在法國(guó)阿爾卑斯山的酷暑中，都能表現(xiàn)出色。這一切聽起來(lái)都很吸引人，但它是否也能打動(dòng)Rari Racing Club呢？

Canyon Aeroad CFR：競(jìng)賽公路車中的變形金剛？

Canyon推出的Aeroad是一款經(jīng)典氣動(dòng)車型，很少有人能與之匹敵。外媒的測(cè)試車采用了同樣成熟的氣動(dòng)概念，頭管和下管都很低。有趣的是，Canyon繼續(xù)使用深氣動(dòng)截尾管型，而許多現(xiàn)代制造商則將輕量化管型放在首位。

但真正的亮點(diǎn)隱藏在Aeroad的車把中。與其他Canyon公路車一樣，車把的寬度和高度均可調(diào)整，無(wú)需更換車把或切割舵管。在Aeroad CFR上，Canyon更進(jìn)一步：標(biāo)準(zhǔn)的車把也可以換成專用的氣動(dòng)版，并且無(wú)需斷開油管。這樣，只需幾個(gè)步驟，您就可以將自行車從溫順的全能公路車轉(zhuǎn)變?yōu)橛旅偷募儦鈩?dòng)車。

變形金剛

有什么是這款車把做不到的？調(diào)節(jié)車把高度？沒(méi)問(wèn)題。改變車把寬度？沒(méi)問(wèn)題！更換下把？來(lái)吧！

Gravel還是公路？

229.95歐元的氣動(dòng)下把設(shè)計(jì)使車把變得非常窄，速度也非�？�。盡管如此，寬大的外撇和較大的落差確保了下坡時(shí)的穩(wěn)定性。看來(lái)，Canyon在這一點(diǎn)上借鑒了瓜車的設(shè)計(jì)。

Canyon還采用了非常耐用的碗組。這依賴于鈦底檔和特別強(qiáng)化密封的軸承，可以經(jīng)受春季古典賽甚至強(qiáng)力洗車機(jī)的泥漿洗禮。最后，Canyon在前叉叉腳末端安裝了小橡膠腳墊，以防止在沒(méi)有車輪的情況下，叉腳接觸地面被劃傷。

不出所料，所有的這些都以無(wú)與倫比的價(jià)格提供：僅需9999歐元，Canyon的終極競(jìng)賽公路車就能直接送貨上門。這使得它比本次橫評(píng)中的平均進(jìn)個(gè)便宜了近2500歐元。

全能氣動(dòng)？

50毫米的輪圈適合Canyon Aeroad CFR，但對(duì)于這樣一輛氣動(dòng)野獸來(lái)說(shuō)，60毫米以上或許會(huì)更加合適。

返璞歸真？

在Aeroad CFR的座管上，Canyon拋開了之前型號(hào)的舒適性特點(diǎn)，因?yàn)槁殬I(yè)車手希望后端更堅(jiān)固，反饋更直接。

簡(jiǎn)單卓越

盡管坐墊始終是個(gè)人喜好的問(wèn)題，但沒(méi)有哪個(gè)坐墊比Selle Italia SLR Boost的現(xiàn)代3D打印結(jié)構(gòu)更能打動(dòng)外媒。