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吐槽篇

好了，該夸的地方夸完了，小編我要開(kāi)始“噴”了。這樣十代TCR ADV SL的問(wèn)題其實(shí)不止是這個(gè)車款的問(wèn)題，而是GIANT近年大部分公路車的問(wèn)題，就是車架做工差。小編這支車架在近幾年上手摸過(guò)的車架里，基本算是做工最差的一個(gè)了。

傳聞這款“LEGEND EDITION”涂裝只能在夏季做，并且要經(jīng)過(guò)八道噴涂工序，所以該噴涂工藝名為“夏季八噴”。車架飛漆嚴(yán)重，漆都噴到碗組杯里面了，不打磨掉飛漆的話，上碗組軸承都裝不進(jìn)去。小編本來(lái)還以為是個(gè)例，但看TZBIKE的兩個(gè)同款車架裝車視頻，也都出現(xiàn)了同樣問(wèn)題。

▲碗組杯的做工看上去也比較一般

下碗組杯同樣也有飛漆現(xiàn)象，但還好軸承是裝得進(jìn)去的。

這黃色截色部分漆也是噴得……雖然QC標(biāo)顏色事件官方已經(jīng)辟謠，但……

噴漆時(shí)對(duì)前叉碟剎座的遮蓋也不太到位，以至于碟剎座螺絲孔并不平整。

最離譜的是開(kāi)箱時(shí)，前叉螺絲孔里就有這種凝固的粉狀物體，雖然一掏就都掉了，但也算是聞所未聞。問(wèn)混生產(chǎn)端的“廠佬”們，他們都說(shuō)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的，推測(cè)是工人在拋光時(shí)把拋光劑弄進(jìn)去了，又不處理掉。

后碟剎座的遮蓋也不太到位，還是飛了一些漆進(jìn)去安裝面。

五通的中軸座表面也不太平整，加工痕跡看起來(lái)比較糙。

小編與身邊一些經(jīng)常裝車的技師溝通了一些，他們也表示近兩年GIANT的品控對(duì)比以前有所下降，特別是在涂裝方面。其中一名技師還順手掏出了一支“KB”限量涂裝的PROPEL，給小編展示后上叉貼歪了的挪威國(guó)旗。

到這，就可以總結(jié)一下十代TCR ADV SL了。如果說(shuō)車架的性能表現(xiàn)，小編我自然是非常滿意，沒(méi)有什么可以挑剔的地方，說(shuō)它是TCR系列的巔峰合情合理。但車架做工確實(shí)有點(diǎn)慘不忍睹，畢竟現(xiàn)在TCR ADV SL車架組的定價(jià)比之前高了不少，但做工卻還不如當(dāng)年1萬(wàn)2左右隨便買的九代TCR ADV SL，確實(shí)讓人比較難接受。

雖然車架做工不盡人意，價(jià)格也比以前貴，但考慮到車架出色的性能表現(xiàn)，在對(duì)比動(dòng)輒3-4萬(wàn)的頂級(jí)車架來(lái)說(shuō)，TCR ADV SL依然是非常具有性價(jià)比的。是否值得入手，還請(qǐng)各位自行衡量。

責(zé)任編輯：Avalon