Posted by：IRONMAN官網(wǎng)
2015年IRONMAN世界錦標(biāo)賽于10月10日（北京時(shí)間10月11日）在夏威夷KONA明槍。KONA是鐵人三項(xiàng)的最高殿堂，來自德國的鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員Jan Frodeno以8:14:40第一個(gè)沖過終點(diǎn)，成為新科世錦賽冠軍。
Jan Frodeno曾是2008北京奧運(yùn)會(huì)的鐵人三項(xiàng)冠軍，今年8月30日 先是IRONMAN 70.3 世錦賽冠軍，再于上周末轟下最高級(jí)別的KONA IRONMAN世錦賽，狀態(tài)實(shí)在是Fit到極點(diǎn)。
Posted by: Sean Devlin
Jan Frodeno以00:50:50（（平均速度1：19/100M））完成了3.8KM的游泳，換項(xiàng)之后他騎著最新的CANYON SPEEDMAX CF SLX以04:27:27的（平均速度超過42km）成績完成180km的自行車賽段。
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進(jìn)入跑步賽段，Jan Frodeno繼續(xù)延續(xù)他火爆的狀態(tài)，前12公里的配速為3:58,秒，之后以接近4:10左右的配速跑完全程，最終馬拉松成績?yōu)?2:52:21（平均配速4:06），總用時(shí)08:14:40，奪得2015年IRONMAN世錦賽冠軍。
簡略的介紹了下這位世界冠軍的奪冠經(jīng)歷，接下來我們重點(diǎn)關(guān)注這輛冠軍戰(zhàn)車：CANYON SPEEDMAX CF SLX。
面對(duì)狀態(tài)火熱的Jan Frodeno，贊助商毫不忌諱地在車架上表上了KONA世錦賽冠軍的字樣。
為了達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，Jan和CANYON花了大量的時(shí)間在風(fēng)洞測試和CFD流體力學(xué)分析上，這些努力讓SPEEDMAX CF SLX在50km/h的時(shí)候擁有最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
大量的整合式設(shè)計(jì)，讓SPEEDMAX CF SLX的正面變得前所未有的簡潔，迎風(fēng)面積幾乎達(dá)到最小化，大大減少空氣阻力。
高度整合的前叉設(shè)計(jì)
為了讓氣流更順暢地劃過車架表面，CANYON與TRP合作，為前剎車做了整合式設(shè)計(jì)，藏在了整流罩后面。雙軸剎車設(shè)計(jì)說明CANYON并沒有做出妥協(xié)，剎車力絕對(duì)不容小視。后剎車安裝在五通下方，這套剎車系統(tǒng)具有手感好、剎車力道大、易安裝和維修的特點(diǎn)。
碼表安裝后與上管水平的Garmin碼表座
與外觀高度一體化的水倉，在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)就已包括在內(nèi)。在鐵人三項(xiàng)中，自行車的補(bǔ)給是非常重要的一環(huán)。該水倉位置能夠在車手專注踩踏和保持最佳空氣動(dòng)力學(xué)位置的同時(shí)輕松補(bǔ)水。同時(shí)水倉還能輕松拆卸和清洗。
在參加UCI賽事的時(shí)候，可以拆除水壺以迎合UCI規(guī)則。
儲(chǔ)物倉融合了美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)
前能量倉讓選手能夠儲(chǔ)存能量膠等補(bǔ)給，讓選手能夠在長距離的殘酷比賽中獲得源源不斷地能量。
后儲(chǔ)物倉能夠讓選手收納備用內(nèi)胎、兩個(gè)二氧化碳充氣瓶、撬胎棒和補(bǔ)胎工具，這是車手在比賽中遭遇爆胎時(shí)能夠快速修復(fù)。
坐桿后方還能夠安裝水壺支架，能夠單獨(dú)兼容一個(gè)或兩個(gè)水壺，或者安裝另外的工具盒。
這就是Jan Frodeno最終的整車。傳動(dòng)套件為SRAM RED eTAP無線電子變速，SRAM Quarq RED功率計(jì)+ TT盤，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速的變速。輪組為ZIPP 808。
這位神奇的鐵三選手和這一輛劃時(shí)代的鐵三車還將續(xù)寫什么樣的傳奇?讓我們拭目以待！
圖片、資料來源：IRONMAN官網(wǎng)，LAVA，CANYON，JAY整合
責(zé)任編輯：JAY
