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【環(huán)意官方】

當(dāng)?shù)ぁゑR丁宣布他要參加本年度環(huán)意時(shí)，并不完全出人意料。他的舅舅斯蒂芬·羅切（Stephen Roche）曾是1987年環(huán)意冠軍，因此如果他不參加這項(xiàng)賽事，母親一定不會(huì)放過(guò)他的。本屆環(huán)意正好從愛(ài)爾蘭出發(fā)，而他也被認(rèn)為是愛(ài)爾蘭現(xiàn)役最好的車手。

每個(gè)列日—巴斯通—列日冠軍都是真正意義上的英雄，因此當(dāng)馬丁拿下了去年的冠軍時(shí)，他也毫無(wú)疑問(wèn)地躋身偉大之列，和伯納德·伊諾（Bernard Hinault）、艾迪·默克斯（Eddy Merckx）以及肖恩·凱利（Sean Kelly）這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字相提并論。而在今年剛剛過(guò)去的列日—巴斯通—列日上，如果不是因?yàn)樵谧詈蟮霓D(zhuǎn)角處被一支圓珠筆絆倒，他極有可能已經(jīng)衛(wèi)冕成功。撇開(kāi)這些成就和遺憾不說(shuō)，對(duì)于見(jiàn)證了他一路成長(zhǎng)的車迷，他仍然是那個(gè)……丹·馬丁。

身為羅切的外甥固然有其優(yōu)越之處，但放在自行車運(yùn)動(dòng)的背景下，這個(gè)身份并不那么好定位。羅切的天賦遠(yuǎn)在百萬(wàn)人之上，丹和他的表哥尼古拉斯不得不時(shí)時(shí)承受這樣的比較——而盡管兩位后生看起來(lái)離羅切的水平都還有很遠(yuǎn)，丹·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最好的自行車手之一了。

最感動(dòng)的，是他從來(lái)不會(huì)讓人失望。在職業(yè)生涯開(kāi)始的頭幾個(gè)月，他就站到了環(huán)加泰隆尼亞的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。到他新秀賽季的末尾，他已經(jīng)參加了環(huán)西，并在環(huán)倫巴第上躋身前十名。但他并沒(méi)有像許多嶄露頭角的新人一樣，在取得一點(diǎn)成就漲工資后就裹足不前。2010年環(huán)波蘭的冠軍，證明他并非曇花一現(xiàn)。他的才能日漸增長(zhǎng)，骨子里卻還是那個(gè)內(nèi)向、謙遜的丹·馬丁。胸懷大志，加上過(guò)人天賦，使他逐漸成為在去年列日—巴斯通—列日上甩掉華金·羅德里格斯的古典賽能手。而這只是他成長(zhǎng)過(guò)程的其中一步，他還遠(yuǎn)未到達(dá)頂點(diǎn)。

在去年環(huán)法上，丹·馬丁漂亮地拿下了Bagneres - De Bigorre高山賽段。他在比賽過(guò)程中不斷發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，卻沒(méi)有浪費(fèi)過(guò)多體力，由此成為了最強(qiáng)壯的車手之一，同時(shí)也是最聰明的車手之一。那次勝利可謂杰作，并使他最終進(jìn)入了前十名。他一如既往地把那次賽段勝利歸結(jié)為好運(yùn)氣，但明眼人都知道，這和他幾近完美的騎行技巧是分不開(kāi)的。

但他在環(huán)法的最后一周得了傷病，因此他在后來(lái)的環(huán)西上表現(xiàn)平平，也沒(méi)能在世錦賽上表現(xiàn)出色——盡管大家都認(rèn)為他有資格成為世界冠軍。同樣地，環(huán)倫巴第殿軍的成績(jī)對(duì)他來(lái)說(shuō)也意味著失敗。幸好到了今年，雖然列日—巴斯通—列日終點(diǎn)前的小插曲令他功虧一簣，但強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)昭示著丹·馬丁已經(jīng)卷土重來(lái)。

那么，他在今年環(huán)意會(huì)有多大空間呢？他夠資格充當(dāng)GC手嗎？或者讓他在更為擅長(zhǎng)的山地路段，專心拼賽段勝利會(huì)更好？

道路會(huì)決定一切，而他的死穴在于計(jì)時(shí)賽段。三年前，他在環(huán)西上贏得一個(gè)高山賽段后，第二天就在47公里的計(jì)時(shí)賽上落后了6分鐘。去年的環(huán)法上，僅33公里的計(jì)時(shí)賽段他足足騎了3分36秒。因此即使他以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)，也會(huì)在環(huán)意的計(jì)時(shí)賽段上丟掉至少三分鐘。由于計(jì)時(shí)賽是當(dāng)代多日賽的關(guān)鍵點(diǎn)之一，他只能寄望于其他人陰溝翻船了。

盡管充滿懸念，但他的個(gè)人抱負(fù)絕不僅僅局限于環(huán)意。假如說(shuō)在大環(huán)賽里擔(dān)當(dāng)重任對(duì)他而言還是有那么一點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，這次環(huán)意的表現(xiàn)也無(wú)疑會(huì)成為他日后職業(yè)生涯的一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)。他不是為失敗而生的，我們應(yīng)該對(duì)他奪得粉衫抱有誠(chéng)摯的信念。

因此，為他準(zhǔn)備好漫天焰火吧，至少準(zhǔn)備一只大熊貓……

【護(hù)法】

作為一個(gè)愛(ài)爾蘭人，今年環(huán)意從愛(ài)爾蘭出發(fā)，丹·馬丁的戰(zhàn)意是相當(dāng)高的，而佳明-夏普過(guò)去幾年有一個(gè)傳統(tǒng)：每年總會(huì)出人意料地取得一些大比賽的勝利，比如2012年環(huán)意冠軍，去年的列日-巴斯通-列日賽冠軍，今年他們能否延續(xù)這個(gè)傳統(tǒng)，在環(huán)意再次奪冠？丹·馬丁有足夠的爆發(fā)力去搶減秒，或者完成一次遠(yuǎn)程突圍砍下兩個(gè)賽段冠軍之類的，如果把比賽單作單日賽來(lái)跑，他的成績(jī)肯定不錯(cuò)，但是他的問(wèn)題就是在大環(huán)賽太不穩(wěn)定，經(jīng)常這個(gè)賽段發(fā)揮上佳，下個(gè)賽段就完全消失，缺乏足夠的恢復(fù)能力是制約他奪冠的重要因素。但是我依然將他寫(xiě)了上來(lái)，如果說(shuō)今年環(huán)意有可能爆出冷門，那丹·馬丁是可能性最大的，恢復(fù)能力在現(xiàn)代自行車中，在某些混亂局勢(shì)下，可能就不那么重要，或者說(shuō)他的不確定性，相比于埃文斯而言，智取冠軍的可能性更大一些。

丹·馬丁

DAN MARTIN

身高：1.76m

體重：62kg

國(guó)籍：愛(ài)爾蘭

生日：1986年8月20日

車隊(duì)：佳明-夏普 Garmin-Sharp

環(huán)意戰(zhàn)績(jī)：2010年第57

爬坡能力：四星

計(jì)時(shí)能力：二星

大環(huán)賽戰(zhàn)力：二星半

粉衫指數(shù)：三星

責(zé)任編輯：靜波