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2015年，對于“90后”們來說是重要的一年。他們開始告別稚嫩，走向成熟，不再是“小荷才露尖尖角”，而是要向老大哥們“叫板”，要開始“搶班奪權(quán)”！環(huán)西至今完成了十六個賽段的比賽，有一半屬于90后；而紅衫除了第一天，一直被90后穿著，足足有14天！下面，我們就來看看本屆環(huán)西令人印象深刻的幾位90后車手。

湯姆·迪穆蘭（荷蘭），捷安特-阿佩辛車隊，1990

迪穆蘭2011年從著名的荷蘭拉波銀行車隊出道，次年轉(zhuǎn)投現(xiàn)在的捷安特-阿佩辛車隊（當時叫1t4i，后來就是大家熟悉的ARGOS-SHIMANO）。迪穆蘭身高185，是典型的荷蘭大個子。他以計時能力著稱，代表作是2014年荷蘭國家個人計時賽冠軍。之后，他身穿國家冠軍衫，在各種計時賽上稱雄：2014年環(huán)比荷盧第三站、環(huán)阿爾伯塔第一站，2015年環(huán)巴斯克第六站；環(huán)瑞士更是在第一、第八站“雙殺”坎切拉拉，讓世人震驚。

本屆環(huán)西，迪穆蘭展現(xiàn)出來的爬坡能力，讓外界驚呼“一個新GC猛將誕生了”。事實上，迪穆蘭早已展現(xiàn)了他在爬坡上的潛力，而且此前一直被低估。早在2012年環(huán)安達盧西亞，他就擠進總成績第六；次年更是勇奪爬坡王。而今年的環(huán)瑞士上，迪穆蘭牢牢握住領騎衫，僅僅在那個號稱“全歐洲最高海拔”的賽段輸給皮諾這樣的頂級爬坡手。

迪穆蘭在環(huán)西令人驚嘆的能力和韌性，把他帶到了一個新的高度。其實，我們可以看到，一個計時專家在爬坡，尤其是長坡，具有不小的潛力：他本來就擁有極高的輸出（FTP），適當控制體重，配合計時賽練就的節(jié)奏感，就能以功率體重比決勝。湯姆·迪穆蘭，正沿著安杜蘭、維金斯這些偉大前輩的足跡，走在通往巨星的道路上。

約翰·查韋斯（哥倫比亞），綠刃車隊，1990

查韋斯來自爬坡手的國度哥倫比亞。他的成名之路和昆塔納如出一轍：10年代表哥倫比亞隊贏下環(huán)未來（Tour de l'Avenir，即Tour of the Future）總冠軍。環(huán)未來有“業(yè)余環(huán)法”之稱，同時就像它的名字，環(huán)未來造就了許多未來的巨星：遠有勒芒、菲農(nóng)、安杜蘭，近有昆塔納、查韋斯、巴吉爾。一鳴驚人之后，他升入哥倫比亞一隊，開始在歐洲賽場“刷小怪”。

2014年轉(zhuǎn)會綠刃車隊是查韋斯職業(yè)生涯的重要里程碑。在這里，他登上世巡賽這個職業(yè)車手的頂級舞臺，還能在這支GC手匱乏的車隊里，享受主將待遇。末屆環(huán)京賽上，查韋斯“初生牛犢不怕虎”，妙峰山大戰(zhàn)丹·馬丁、吉爾伯特、魯伊科斯塔等成名已久的大將，豪取亞軍。自此，人們記住了，哥倫比亞除了昆塔納，還有一個查韋斯。

卡萊布·尤安（澳大利亞），綠刃車隊，1994

尤安從一出道就是萬眾矚目的“超新星”，在隊中更是各位老大哥的“掌上明珠”。那是因為從2010年開始，他就統(tǒng)治了國內(nèi)青年組的比賽。16歲！許多人在這個年齡連公路車是什么都不認識。國內(nèi)青年組獨孤求敗的尤安，很快就被澳大利亞巨頭綠刃車隊招致賬下，走向世界舞臺——他則繼續(xù)“打遍天下無敵手”，公路、場地連戰(zhàn)連勝。

今年，綠刃車隊覺得是時候把尤安帶到“成年人”的世界了。尤安第一次參加精英組（其實就是“成年組”，23歲以上）的國家錦標賽，就差點穿上國家冠軍衫！接下來的環(huán)蘭卡威、環(huán)韓國，尤安“細蝦大”（74注：以小欺大，取“以大欺小”的反義），打爆各路老油條。

2015環(huán)西，是尤安首次登上大環(huán)賽這個最高舞臺；而他也不負眾望，第五站沖贏薩甘和德根科爾布，和查韋斯一起成為環(huán)西首周“最紅”。人們常常把尤安和年輕的卡文迪什相提并論；然而尤安比卡文更早熟，前途更不可估量。不過，他在第十賽段的退賽，告訴人們還需要更多耐心，期待這個未來的巨星。

丹尼·范波佩爾（荷蘭），崔克車隊，1993

丹尼和他的哥哥博伊是現(xiàn)今車壇“星二代”中的成員，他們有個“荷蘭史上最強沖刺手”老爸：老范波佩爾在80年代是現(xiàn)象級沖刺手，橫掃十一個環(huán)法單站。而今，他的兒子們繼承了他的衣缽，也作為沖刺手，進入了崔克車隊。

顯然上帝是偏心的，最小的孩子往往得到最多的天賦，安迪（74注：安迪·施萊克）是這樣，丹尼也是這樣。當88年的哥哥博伊逐漸泯然眾人的時候，弟弟丹尼以一個大環(huán)賽冠軍，宣告了自己的崛起。