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在騎士精神（公路賽道德精神）逐漸磨滅的時(shí)代，如果對(duì)手因器材或摔車受阻，競(jìng)爭(zhēng)車隊(duì)做出的反應(yīng)就是猛力拉扯了，力圖一舉擊破對(duì)手。這種情況在今年的大環(huán)賽中屢見不鮮，最著名的就是環(huán)意的16賽段，在粉衫擁有者康塔多爆胎后，喀秋莎和阿斯塔納車隊(duì)上前積極領(lǐng)騎，迅速甩開京科夫車隊(duì)。

環(huán)意16賽段之所謂經(jīng)典，并不僅因?yàn)椴坏赖�，而是這種不道義的做法引起了康塔多的報(bào)復(fù)。西班牙車王在莫迪羅落山上連續(xù)超越數(shù)十人，天神下凡般地追回主集團(tuán)，并再次進(jìn)攻拉爆了阿魯。這場(chǎng)個(gè)人英雄主義的表演是筆者心中，今年最精彩的公路車比賽。所以摔車或者機(jī)械事故并不是嘆息一聲就算了，而可能是一場(chǎng)精彩比賽誕生的溫床，誰讓現(xiàn)在Pro Team們都遵從控制流呢。

決定勝負(fù)的關(guān)鍵地形或路面

UCI World Tour級(jí)別的公路車比賽是很多元化的，并非所有賽事都是在狀況良好的鋪裝路面上舉行，特別的路面會(huì)對(duì)車手的控車技巧有較高的要求。路況糟糕的地方也會(huì)對(duì)車手集團(tuán)進(jìn)行有效的洗牌，因?yàn)檫@對(duì)于有實(shí)力的車手來說是很好的進(jìn)攻窗口，實(shí)力不足的車手很容易在顛簸中掉隊(duì)。

巴黎—魯貝的石頭路是公路車賽特殊地形的代表，布南、坎塞拉拉、特普斯特拉等石頭路專家在此是如魚得水，可以在高難度的石頭路面頻繁發(fā)起進(jìn)攻，讓比賽時(shí)刻處于緊張的氣氛當(dāng)中。正因?yàn)檫@種特殊路面帶來的變化，巴黎—魯貝即使毫無海拔起伏，仍然是古典賽之王。其他擁有特殊路面的比賽包括環(huán)弗蘭德斯、白路賽、新聞報(bào)環(huán)賽。

比賽中遭遇的奇特天氣

公路車比賽是完全暴露在開放空間的活動(dòng)，天氣的變化會(huì)對(duì)車手的狀態(tài)造成很大影響，騎行經(jīng)驗(yàn)豐富的車友對(duì)此應(yīng)該感觸很深。公路車賽中，遭遇大雪、酷熱、大風(fēng)等天氣的幾率是不低，可能會(huì)使車手的狀態(tài)不佳，優(yōu)秀的車手或車隊(duì)可能會(huì)借此機(jī)會(huì)加速，這也是一個(gè)有效的進(jìn)攻窗口。

橫風(fēng)可能是這幾年大環(huán)賽里讓車手們叫苦連天，特別你的對(duì)手是京科夫車隊(duì)時(shí)。每當(dāng)經(jīng)過海邊時(shí)，海洋吹來的大風(fēng)會(huì)極大加重車手負(fù)擔(dān)，這時(shí)以京科夫?yàn)榇�表的�?qiáng)隊(duì)會(huì)依靠厚實(shí)的副將陣容，猛烈拉扯并割裂大集團(tuán)，這種情況在今年環(huán)法第二賽段又再一次發(fā)生。橫風(fēng)是較為沉悶的平路賽段最好的調(diào)味劑，因?yàn)榈絷?duì)的不僅是掉時(shí)間也沒所謂的副將，還有拼命追回時(shí)間差的GC車手。

有針對(duì)性的領(lǐng)騎

比賽直播時(shí)鏡頭可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)準(zhǔn)大集團(tuán)，這時(shí)車手們都安穩(wěn)地騎行在一起，總體來說是挺沉悶的。如果你沒有轉(zhuǎn)臺(tái)，那么可以留意一下車隊(duì)排位，因?yàn)榉e極領(lǐng)騎的車隊(duì)總是有所圖的，可能是抓兔子（計(jì)成的強(qiáng)項(xiàng)），或者為接下來的沖刺、突圍占據(jù)有利位置。

翹首以盼的突圍

在山地賽段，比賽進(jìn)入后期，車手會(huì)逐漸露出他們的獠牙，為了取勝或賺錢時(shí)間優(yōu)勢(shì)突圍而出。突圍未必就代表著勝利，大部分的突圍都會(huì)被主集團(tuán)抓回來，但不斷的突圍進(jìn)攻是比賽最精彩的地方，看著車手迅猛地?fù)u車從人群中沖出來，會(huì)激發(fā)觀眾的腎上腺素。