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早前舉行的環(huán)迪拜第三賽段發(fā)生了不和諧的一幕：快步地板車隊車手基特爾遭到阿斯塔納車手格里夫科肘擊，騎行眼鏡碎裂導致眼角流血。賽后，格里夫科被立即取消環(huán)迪拜的參賽資格。

事后，阿斯塔納車隊和格里夫科本人為自己的一時沖動道歉。然而受害者基特爾相當憤怒，并在社交網(wǎng)絡上對格里夫科“窮追猛打”。他認為格里夫科動粗違反了體育道德，有損自行車運動的形象，烏克蘭人應該得到半年的禁賽處罰，并且基特爾本人拒絕接受格里夫科的道歉。他還對格里夫科進行了一番嘲諷：

“百度告訴我，格里夫科的體重只有70公斤。嘿哥們，你這是在作死�！保�74注：根據(jù)資料顯示，基特爾的體重接近85公斤。）“我覺得這家伙是不是比賽前咖啡喝多了？”

澳大利亞名宿麥克伊文聲援了基特爾：“格里夫科標榜自己是個斗士，十年前在環(huán)比荷盧就給過我一拳�！钡�是他馬上就被網(wǎng)友打臉，被指出他也有過沖撞他人的行為。

格里夫科發(fā)布了一篇“長微博”進行回應，內(nèi)容如下：

“我想說說事情的來龍去脈。我從12歲開始騎車，身經(jīng)百戰(zhàn)了，都知道沖刺手在最后三公里貼身肉搏是很正常的。但是，這種兇狠的卡位發(fā)生在離終點還有100公里的地方就很不正常了，尤其當時的天氣還很糟糕（74注：沙漠中刮起了很強的側風，甚至吹翻了部分車手）。這十分危險。

基特爾自己也承認了，他先用肩膀擠開了我的隊友格魯吉夫，然后擠開了我。他的動作讓氣氛變得很緊張，因為大家很有可能為此而摔車，而且是整個大集團。

于是我和基特爾來了下硬碰硬。也許我激動了，做出了超出競技范圍的行為。但在這樣極度緊張的情緒中，很難冷靜下來。

我覺得基特爾卡位的舉動同樣超出了競技范圍。他出于自私，威脅了其他人的安全。我認為比賽中人人平等，不能因為你是大牌就要把位置讓給你，也不能因為你是菜鳥就欺負你。

我覺得我自己的行為也是不理智的，不能因為心情不好就動手。

事情發(fā)生后，基特爾不停的對我冷嘲熱諷，我覺得這也超出了自行車運動本身。他還強調(diào)我只有70公斤，而他有86公斤。我覺得這可不是對手之間正常的‘你來我往’。

最后我再次對所有人道歉�！�

為什么在橫風中位置的爭奪特別激烈？

長距離的比賽，往往比的是誰更“節(jié)能”。我們都知道，“跟風”是節(jié)省體力的一種主要手段�！案�風”，就是要讓自己處在別人的下風位。

▲補一張粗糙的示意圖

在一般的情況下，“風”是從前進方向的正面吹來的。這時只要躲在其他人的背后，就能順利“跟風”。在一般的比賽中，往往只有大集團最前面兩三排的車手需要努力工作，中后部的車手則處于騎游狀態(tài)，還可以一邊騎車一邊談笑風生。

但是，當風向改變的時候，“下風位”也隨著發(fā)生改變。假設風從前進方向的右側吹來，那么，越靠近右側的車手阻力越大，想“跟風”就必須藏在別人的左側。但是，路面的寬度是有限的，不可能同時讓幾十個車手并排前行；換而言之，側風中的火車，座位有限，如果你無法擠上這列火車，你就只能等下一列，或者重開一列。

可是，下一列火車要等到什么時候呢？也許面前這一列跑掉就不再回來了。所以，每一個位置都特別珍貴，競爭自然也格外激烈。

▲基特爾是吃過大虧的，所以他遇到側風就特別緊張。

▲結結實實吃了一肘的基特爾竟然沒有摔車，可見沖刺手的控車能力都不簡單。

▲卡文迪什：“我戴OAKLEY我不怕和別人干�！保ㄔO計對白）

小編的看法

俗話說，一個巴掌拍不響，沒有哪個車手沒點脾氣。換句話說，性格軟弱、好欺負的人，也很難在競爭激烈的頂級賽場上待下去�；�特爾和格里夫科都是“硬茬子”，絕非善類�；鹦亲驳厍�，只能說誰先動手誰吃虧。而基特爾事后窮追猛打，缺乏大將之風。

體育競技，就是讓人在規(guī)則范圍內(nèi)最大程度進行競爭，讓人類遠離野蠻的沖突。最后，希望大家以和為貴。

“不能打架！”

責任編輯：knightof1