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▲7月1日曹哥和我與天空車隊(duì)掌舵人Dave Brailsford爵士

周日早上，天朗氣清。連日陰雨的漢堡終于在Cyclassics比賽當(dāng)天給足了面子，全面放晴。我們4人被分在G區(qū)出發(fā)。分區(qū)的規(guī)則是，如果按小隊(duì)報(bào)名，則會(huì)分在同一個(gè)區(qū)出發(fā)，分區(qū)的位置參照所有人上一年參賽成績中最慢一員的成績，從A區(qū)開始依次排序；如果上一年未參賽，則會(huì)被分在靠后的區(qū)。60km的參賽選手一共分成了A-I這9個(gè)區(qū)，由于上一年只有我一個(gè)人參賽，我們便被分在了G區(qū)，即倒數(shù)第三區(qū)。8:00鐘聲響起，不過我們并未準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，原因是前面人太多，造成了一定程度的阻塞。待到8:15，正式發(fā)車！

▲參賽戰(zhàn)車一覽，我們都貼上了姓名和五星紅旗的小貼紙

▲超哥和我在發(fā)車處等待發(fā)車

▲ 發(fā)車盛況

發(fā)車之后依然不如想象中的順暢，大概G區(qū)中的很多人真的就是來休閑騎的吧，我們一直不能殺出重圍，只能在后面慢慢摩擦。慢慢地我們才突出人群的重巒疊嶂，突圍小火車馬力全開！

和機(jī)動(dòng)車一樣，參賽選手們也默默遵循著慢車靠右、超車靠左的慣例。只見我們?cè)谧髠?cè)一路強(qiáng)突，大有TTT（團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽）之勢。不一會(huì)兒，又有幾個(gè)雖然單槍匹馬，但看上去明顯是奔著成績來的車手也加入了我們的小火車；幾分鐘過后，小火車陣營中又加入了另外3名車手。此時(shí)我回頭望去，Cy2gether中只有我還在小火車中，另外3人可能在剛剛強(qiáng)突時(shí)被擋住了線路。不過至此，我所在的5人集團(tuán)形成了一個(gè)更為穩(wěn)定的兔子集團(tuán)，回看Strava的記錄，我們這5人集團(tuán)竟堅(jiān)持了長達(dá)35km的距離。其實(shí)說是兔子集團(tuán)，只能勉強(qiáng)算作G區(qū)的兔子集團(tuán)，因?yàn)椴还茉趺闯�車，前面還有F區(qū)，E區(qū)之流，以及早已不見身影甚至可能已經(jīng)完賽了的A區(qū)車手。我們這5人集團(tuán)中一開始也只是我和另一個(gè)德國人輪流領(lǐng)騎，不過大約5km之后，我們逐漸形成了默契，大約每人領(lǐng)騎3-10分鐘。這么說是因?yàn)槊總�(gè)人的能力不同，90%左右的全力輸出每個(gè)人能堅(jiān)持的時(shí)間自然是3-10分鐘不等。每到我領(lǐng)騎時(shí)，我也盡量保持大小臂呈90度夾角，背部盡量與地面平行，來最大程度地降低風(fēng)阻。