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▲突圍小火車恰好出現(xiàn)在了某陌生車手賽后上傳的視頻里：我所在的突圍小火車

賽程的前35km簡直平若機(jī)場，位于北德的漢堡給我們的最大禮遇就是強(qiáng)烈的頂風(fēng)。5人小集團(tuán)每個(gè)人領(lǐng)騎的時(shí)間也直線下降為每人1-5分鐘不等�；厝ズ髮�(duì)比Strava的成績，這一段30多公里的路程，比去年還慢了4秒鐘！可見頂風(fēng)是多么的凜冽！35km過后，比賽開始精彩起來，因?yàn)榻K于要開始爬坡！60km組唯一的爬坡賽段是Kösterberg，長度1.6km，平均坡度2.9%，最大坡度6.8%。一入坡，5人小分隊(duì)就迅速受到了阻撓：猜測很多人也是第一次參賽不熟悉賽道，或是之前沒有足夠的爬坡經(jīng)驗(yàn)，入坡時(shí)沒有及時(shí)變檔。在坡底也就是剛?cè)肫碌牡胤剑�真的像下餃子一樣擠滿了人，此起彼伏的都是變速的聲音，幾乎所有人都減慢了速度，一時(shí)間水泄不通！于是乎，這致使突圍小火車再次受阻，受阻的結(jié)果是，我開始不得不一人孤軍奮戰(zhàn)。

▲Cyclassics60km組爬坡賽段Kösterberg路書

不過相比去年，今年我爬坡的狀態(tài)要好很多。猶記得去年咬牙切齒地才堅(jiān)持把爬坡騎完，今年則一直是掛在大盤上用大飛輪爬坡，速度也一直保持在20kmh以上。這也算是沒有枉費(fèi)今年早些時(shí)候在瑞士和法國掛在阿爾卑斯上爬墻的訓(xùn)練成果。那些動(dòng)輒10%以上的大坡我都堅(jiān)持下來了，這短短1.6km，最大也只有6.8%的爬坡的確是不在話下。回看成績，我也將爬坡賽段的表現(xiàn)從4:15提高到了3:40，提高了足足35秒。

爬坡結(jié)束，短暫下坡，開始往漢堡市中心方向騎行。和去年一樣，在最后幾處的起伏路上我再次出現(xiàn)了腿部抽筋的情況，便只能靠著鎖鞋提拉的力繼續(xù)向前，很難在踩踏的時(shí)候進(jìn)行發(fā)力。最無奈的莫過于，水平較高的參賽選手們這時(shí)早就不見了蹤影，在我前面騎行的人水平太過參差不齊，實(shí)在沒法跟在后面蹭風(fēng)省力。堅(jiān)持之下來到了離終點(diǎn)還有5km的地方，后方突然殺來高速前進(jìn)的三人小集團(tuán)，我一躍加入其中，跟著他們一直來到了離終點(diǎn)不到500m的地方。這也是漢堡市中心最著名的商業(yè)街Mönckebergstraße，街兩旁已經(jīng)擠滿了給車手們最后沖刺吶喊助威的觀眾們。伴隨著觀眾們擊打廣告牌的加油聲，我調(diào)整到最小片的飛輪，與另外四個(gè)德國人同時(shí)開始沖刺，并在他們身前撞線，完美結(jié)束了這次比賽！

▲終點(diǎn)沖刺前不遠(yuǎn)處的我們，感謝北德廣播公司（NDR）記錄下的精彩瞬間

▲終點(diǎn)前熱鬧非凡的Mönckebergstraße大街

賽后我來到指定區(qū)域領(lǐng)取完賽獎(jiǎng)牌，按摩出來之后也看到了正在吃喝的其他隊(duì)友們，愉快地交換著參賽體驗(yàn)。查看成績，發(fā)現(xiàn)我們Cy2gether小隊(duì)名列60km組所有131個(gè)參賽團(tuán)隊(duì)里的第29名，并且與前面幾名的差距并不明顯；明年如果每個(gè)人能提高20秒左右甚至可以殺進(jìn)前20。最后的最后，我們拿著各自的獎(jiǎng)牌，來個(gè)參賽合影，合影過后我們便轉(zhuǎn)戰(zhàn)中餐館吃餃子。努力練習(xí)，來年再戰(zhàn)！

后記：賽后第二天，同在小分隊(duì)的黃老師在Facebook上發(fā)現(xiàn)我們Cy2gether小分隊(duì)出現(xiàn)在了Cyclassics官方的賽后視頻里，雖然是只有短短兩秒，我們已經(jīng)相當(dāng)滿意了！畢竟小隊(duì)得到了最大程度的宣傳！

▲Cy2gether小隊(duì)最終成績，位列60km組131個(gè)參賽隊(duì)中的第29名