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電影《流浪地球》里面有這樣一段獨(dú)白“起初，沒有人在意這一場(chǎng)災(zāi)難，這不過是一場(chǎng)山火、一次旱災(zāi)、一個(gè)物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場(chǎng)災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)�！敝v的是往往一些微小的事故經(jīng)過蝴蝶效應(yīng)的發(fā)酵，最終釀成難以收?qǐng)龅拇蟮湣?/p>

不謀而合，在自行車賽場(chǎng)上有相似的情況存在：

起初，沒有人在意這些細(xì)節(jié)，這不過是賽事一線執(zhí)行者沒有處理妥善的一個(gè)小錯(cuò)誤，這不過是車迷因過于狂熱而出現(xiàn)的一個(gè)小意外；這不過是鐵馬外的車迷把手機(jī)伸進(jìn)賽道內(nèi)拍照，不過是攝影師在組委會(huì)的默許下帶著攝影三腳架進(jìn)入賽道，直到這些被忽視的細(xì)節(jié)經(jīng)過漫長(zhǎng)的積累不斷對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)造成負(fù)面影響最終迎來爆發(fā)，令熱愛自行車運(yùn)動(dòng)的各方多年來的努力和心血付之一炬。

公路自行車運(yùn)動(dòng)在2010后在中國(guó)大眾中迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，發(fā)達(dá)地區(qū)如北上廣眾多車友先后將手上裝著光頭胎、硬叉、大牙盤和公路飛輪的山地車換成了公路車。運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化也隨之得到發(fā)展，針對(duì)非專業(yè)隊(duì)車手、意欲增強(qiáng)公路自行車運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)與參與度的各類騎游活動(dòng)和競(jìng)技賽事也都呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

但是不得不承認(rèn)的是，無論是公路越野自行車運(yùn)動(dòng)還是公路自行車運(yùn)動(dòng)，都是起源并屬于歐洲的運(yùn)動(dòng)。早在1903年，首屆環(huán)法就已經(jīng)開始舉辦。經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展沉淀，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在歐洲傳統(tǒng)自行車運(yùn)動(dòng)大國(guó)如法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)和意大利等已然形成了深厚的歷史文化，群眾基礎(chǔ)與競(jìng)技水平。但公路自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)于中國(guó)大眾而言仍然是一項(xiàng)全新的運(yùn)動(dòng)。

▲從這位愛好者頭盔反戴的情況可以反映出中國(guó)自行車還需要很長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展

在2014年以來，大環(huán)境經(jīng)濟(jì)下行、自行車市場(chǎng)逐漸趨于飽和、自行車運(yùn)動(dòng)推廣遭遇瓶頸，如何通過構(gòu)建符合中國(guó)國(guó)情的自行車運(yùn)動(dòng)文化和群眾基礎(chǔ)，推廣自行車運(yùn)動(dòng)的知名度并挖掘其面對(duì)普通大眾的商業(yè)價(jià)值促成自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的良性循環(huán)，中國(guó)自行車還需要很長(zhǎng)的時(shí)間——雖然可能中國(guó)自行車已經(jīng)沒有多少時(shí)間。

雪崩中沒有任何一粒雪是無辜的。在如此大環(huán)境下，筆者認(rèn)為自行車行業(yè)各方，無論是品牌商還是賽事方、業(yè)余／商業(yè)車手都必須承擔(dān)起推廣自行車運(yùn)動(dòng)知名度、構(gòu)建自行車運(yùn)動(dòng)良好形象的責(zé)任，而不是在惡劣的條件下只顧自保，唯利是圖。當(dāng)上游的大壩發(fā)生潰壩時(shí)，下游沒人能獨(dú)善其身。

其中媒體和自行車商業(yè)活動(dòng)、賽事是排頭兵。筆者曾作為業(yè)余沖刺手參加從環(huán)高郵湖一類不封路的騎游活動(dòng)到中國(guó)自行車聯(lián)賽一類參照職業(yè)賽事運(yùn)營(yíng)的業(yè)余競(jìng)技賽事，也曾以媒體工作人員、賽事攝影的身份現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道2018環(huán)蘭卡威、2018環(huán)太湖、2017&2018環(huán)海南島一類UCI亞洲區(qū)洲際巡回賽事以及環(huán)法中國(guó)賽這一大量世巡賽車手參與的表演賽，也曾作為競(jìng)賽辦公室工作人員參與執(zhí)行2018女子環(huán)廣西單日賽（世巡賽收官戰(zhàn)）。筆者過去接觸過的各色各樣的人和各種經(jīng)歷讓我能聽到更多群體的訴求并以各種角度看待業(yè)余、職業(yè)賽事以及活動(dòng)。

這篇文章，我想和大家聊聊我在作為車迷、業(yè)余車手或工作人員這些年來看到的自行車賽場(chǎng)上各種奇葩的事。

1、賽道管控

職業(yè)自行車賽事（包含表演賽）必然是需要封路的，這需要政府和交通部門的全力支持。中國(guó)作為世界上最為安全的國(guó)家之一，政府顯然不會(huì)容忍大型活動(dòng)或賽事出現(xiàn)安全事故。

▲弗魯姆被警察誤當(dāng)車迷拽倒在地事件

首先要明確一點(diǎn)，自行車賽事的節(jié)奏在節(jié)奏緊張時(shí)是極不穩(wěn)定的，任何人的進(jìn)攻都有可能引來大集團(tuán)節(jié)奏的變化。主車群有時(shí)還會(huì)用盡整條道路，車手甚至?xí)�利用路邊極為狹窄的排水渠貼著路邊的鐵馬進(jìn)行加速，而且從來不會(huì)提前打招呼。

▲2018年環(huán)法第一賽段，弗魯姆嘗試入彎前從最右側(cè)超越，但內(nèi)側(cè)的扎貝爾并沒有讓開位置，弗魯姆失誤摔出賽道

車群中部分車手的視野也可能受限，車手們的心率并不總是很低，肌肉也處于疲勞狀態(tài)，注意力、判斷力、反應(yīng)力都相較平時(shí)有明顯下降。參與一場(chǎng)封路賽事時(shí)，所有車手都會(huì)默認(rèn)賽道上沒有任何閑（障）雜（礙）人（物）。所以賽道管控必須保證賽道上沒有任何對(duì)于主車群和工作車輛群而言能夠“突然出現(xiàn)”的會(huì)喘氣或不會(huì)喘氣的障礙物。