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時間一轉眼已經(jīng)是冬季，公路自行車比賽的2022賽季大約在環(huán)倫巴第結束之后就落幕了，又到了一年一度的賽季十大公路車手評選的時刻。

當然首先要說明的是，這是火鍋依據(jù)UCI和PCS的積分以及賽歷長度等因素，不考慮該車手在其他自行車比賽中的成績進行的排名。

比如今年甘納盡管創(chuàng)造了無與倫比的1小時世界紀錄和場地自行車個人計時連冠，但是不會被考慮在內(nèi)，很遺憾今年甘納不能進入榜單。

▲那么開始今天的主角，第十位——賓漢姆·吉爾麥（Biniam Girmay Hailu）

賽季高光

吉爾麥在2021賽季就展現(xiàn)出他在古典賽中的實力，在一些小的古典賽中已經(jīng)能夠奪冠，2022賽季剛開始，1月27日的第15屆Trofeo Alcúdia - Port d'Alcúdia古典賽中，他在最后的沖刺中戰(zhàn)勝了以色列博泰車隊的前歐洲冠軍尼佐羅、馬修斯和阿克曼等強大車手，為旺蒂車隊贏得了開門紅，這也是他本賽季第一場冠軍。

盡管是一場1.1級別的古典賽，但是參賽的車手含金量還是不錯的，所以這一勝也證明了吉爾麥的實力。

結束了在西班牙的比賽，吉爾麥參加了人生的第一場頂級多日賽——巴黎尼斯，巴黎尼斯高手云集，對沖刺手們都是巨大的考驗，含金量十足，吉爾麥在第一賽段拿到了第六名。

由于吉爾麥的年齡很小，是一個00后，今年只有22歲，所以在第一賽段賽后穿上了白色領騎衫，之后的比賽中S3拿到第6名，S6拿到第4名，可惜第7賽段未能完賽。

結束巴黎尼斯比賽之后吉爾麥繼續(xù)轉戰(zhàn)意大利參加古典賽，米蘭-都靈賽中拿到了第10名，米蘭-圣雷莫中拿到了第12名，集團沖刺這個結果也能接受，證明了他是有相當古典賽實力的，這也是他第一次參加五大古典賽。

結束了意大利的比賽開始轉戰(zhàn)比利時，在第64屆E3盛寶銀行古典賽上，吉爾麥拿到了第五名，這已經(jīng)是他在1.UWT級別比賽中獲得的最好成績。

就在兩天后的根特-韋弗爾海姆古典賽上，吉爾麥創(chuàng)造了歷史，他成功擊敗了范阿爾特、范阿拉維馬特、莫霍里奇、克里斯托弗、拉波特、斯泰芬等古典賽名將成功奪冠，成為首位在頂級古典賽上奪冠的黑人車手，正是這次奪冠讓他聲名遠揚，一躍成為了當今車壇名氣極大的車手。

比賽的最后由吉爾麥還剩230米就開始了長沖，拉波特在后方吸輪，但吉爾麥走線非常出色沒有給予拉波特等人超車的機會，最終成功沖刺奪冠！

同樣這場比賽過后為吉爾麥帶來了巨大的經(jīng)濟利益，根據(jù)Cyclingnews的消息，吉爾麥在此戰(zhàn)過后薪水翻了三倍，旺蒂車隊將會支付他一百萬美元以上的薪資。

時間進入五月，吉爾麥迎來了人生的首個大環(huán)賽——第105屆環(huán)意大利，在首場比賽的較量中就發(fā)揮十分出眾，最后的上坡沖刺棋差一著輸給了范德普爾，拿到了賽段第二。

賽后范德普爾穿上粉色領騎衫，而吉爾麥穿上了最佳年輕車手的白色領騎衫，又一次為國家和他的膚色創(chuàng)造了歷史。

之后的幾場比賽中，范德普爾穿著粉衫，象征沖刺王的紫衫就順延給了吉爾麥，對他來說，這樣的榮譽非常具有象征意義，在第三賽段拿到了第4，第五賽段拿到了第5，第六賽段拿到了第4，第八賽段拿到了第5，一個22歲的新星正在冉冉升起。

終于吉爾麥在第十賽段等來了機會，又是熟悉的上坡沖刺，真正的對手又是范德普爾，最后一公里，波佐維沃在領騎，吉爾麥在身后吸輪，還剩300米的時候吉爾麥果斷開始了長沖，范德普爾見狀從后方殺出準備反超吉爾麥，但吉爾麥沒有給范德普爾機會，以明顯優(yōu)勢沖刺過線，創(chuàng)造了歷史——首個黑人大環(huán)賽賽段冠軍！

這場比賽誕生了一張經(jīng)典名畫，沖刺過線之后范德普爾向吉爾麥豎起了大拇指，“我范德彪服了”。

不知是不是樂極生悲，賽后出現(xiàn)了離譜的新聞，吉爾麥在賽后開香檳的時候被香檳的軟木塞擊中了眼部，同時無法繼續(xù)參賽，最終他選擇退賽結束了自己的環(huán)意之旅。

眼部恢復之后，吉爾麥回到祖國厄立特里亞參加了國家錦標賽，在ITT項目中贏得了國家冠軍，不過大組賽未完賽。

之后的環(huán)瓦隆他在第三賽段也有不錯的表現(xiàn)，拿到了賽段第二名。

吉爾麥沒有參加環(huán)法，8月之后又是一系列的古典賽，在布列塔尼亞經(jīng)典賽中拿到了第六，在魁北克大獎賽中集團沖刺輸給馬修斯，但是拿到了第三名，登上了領獎臺，這場比賽也是含金量十足。

本賽季最后的高光還是與范德普爾同臺競技，9月14日舉辦的第62屆瓦隆大獎賽中，最后的上坡沖刺，彪哥報了環(huán)意S10的仇，成功奪冠，而吉爾麥也拿到了第二名。

火鍋總結

吉爾麥2022賽季公路積分：

UCI積分：1900  排名第17

PCS積分：1103  排名第24

勝場數(shù)量：4場

參賽天數(shù)：56天

賽季里程：9478KM

似乎從積分和勝場數(shù)量上來看能代替吉爾麥的車手還有不少，但是吉爾麥特殊的膚色和背景能讓他有如此優(yōu)異成績的賽季實屬不易，特別是他本賽季也有很多高光時刻，在很多大賽中國外媒體也已經(jīng)將他列為前五的種子選手，可見實力一斑。

吉爾麥的厄立特里亞國旗涂裝戰(zhàn)車Cube Litening C68，非常靚麗。

吉爾麥的祖國是位于非洲東北部世界最不發(fā)達國家之一的厄立特里亞（The State of Eritrea），國土面積僅有12.4萬平方公里，人口數(shù)量僅為670萬，全國GDP總計只有21.43億美元，人均GDP不到1000美元。

2021年他代表厄立特里亞參加了在比利時魯汶舉辦的公路車世錦賽，吉爾麥在U23的大組賽中獲得了銀牌的成績，他成為第一位登上領獎臺的有色人種車手，讓厄立特里亞的國旗出現(xiàn)在了世界級大賽的賽場之上。

騎車在厄立特里亞非常受歡迎。這是一個飽受戰(zhàn)爭蹂躪的國家，厄立特里亞人逃離該國并作為難民在世界各地定居。幾乎每場比賽都可以看到五顏六色的厄立特里亞國旗，對他們的車手的支持很驚人，但作為一個貧窮的國家，職業(yè)自行車并沒有非常完善的環(huán)境。吉爾麥的父親是一名小型木工企業(yè)的老板并且是名狂熱自行車迷，這也是他能夠接觸自行車這項初期投入不菲運動的物質(zhì)基礎和動力來源。

吉爾麥自己也在接受采訪中談到過進入歐洲職業(yè)大車隊的不易。

他在十幾歲之時從厄立特里亞搬到了位于瑞士艾格勒的世界自行車中心 (WCC)。WCC 是由 UCI 創(chuàng)立的一個機構，旨在幫助來自沒有強大自行車文化或經(jīng)濟機會較少的國家的車手。但比賽并不是那么容易，特別是作為非洲選手，但在WCC的團隊幫助之下他成長了很多，盡管如此，2018年以來，非洲車手進入歐洲賽場的選擇越來越少。

盡管UCI在非洲自行車運動上投入了大量資金，但由于新冠疫情的影響，非洲本土的比賽越來越少，去年的庫貝卡車隊也因為資金問題解散，對非洲車手來說職業(yè)之路舉步維艱。

UCI宣布2025年將在盧旺達舉辦世界錦標賽，吉爾麥說所有非洲車手和愛好者都興奮異常，有更多的年輕人選擇投身這項運動，但關鍵也是在歐洲找到一支車隊發(fā)展。“我還年輕，但我是黑人自行車運動的榜樣。我敢肯定，會有一位黑人世界冠軍，但我不知道那是不是我�！�

吉爾麥在接受采訪的時候謙虛地表達了自己的想法與對未來的憧憬。毫無疑問的是歐洲是世界自行車運動的中心，一個車手想獲得長足的發(fā)展、為國爭光，在最先進的環(huán)境中鍛煉是必不可少的，我國的各種條件顯然比厄立特里亞好太多，然而目前公路自行車的成績似乎與之無法相比。有很多值得思考的問題。

期待吉爾麥下賽季的表現(xiàn)。

責任編輯：CC