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北京時間4月17日22時許，第88屆瓦隆之箭賽落下帷幕，威廉姆斯（以色列博泰車隊）在最后一個爬坡點于伊之墻表現(xiàn)穩(wěn)健，在臨近終點前300米附近搖車進攻甩掉所有對手率先沖線拿下冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

根據(jù)UCI規(guī)則共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和2023年度3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”。

（1）直通車隊

烏諾X車隊； 樂透車隊； 以色列博泰車隊；

（2）外卡車隊

必戈WB車隊；巴斯克電信車隊；Q36.5車隊；道達爾能源車隊；

▲參賽名單

本場比賽賽程199公里，從比利時西南部煤鋼工業(yè)城市——沙勒魯瓦出發(fā)，沿著那慕爾南部自西向東騎行來到休伊地區(qū)進行繞圈（單圈38公里，共3圈，114公里），其中圈內(nèi)兩個爬坡點分別是科特迪瓦埃（坡程2.1公里，平均坡度5%）、于伊之墻（1.3公里，平均坡度9.6%）。

▲賽事路線

賽前花絮

賽事起點沙勒魯瓦起初是在17世紀中葉建立防御據(jù)點，后在19世紀因發(fā)現(xiàn)煤礦逐漸變成一座鋼鐵小城。但隨著現(xiàn)代歐洲工業(yè)轉(zhuǎn)型，這座重工業(yè)小城逐漸衰落并試圖轉(zhuǎn)型成為旅游城市。

于伊之墻路程1.3公里，平均坡度9.6%的爬坡路段成為選手們夢魘，其中倒數(shù)600米19%坡度路段幾乎讓所有選手不得不搖車保持車速。但2023賽季，“大魔王”采用坐式騎車方式的給所有選手狠狠上一課，好在今年是奧運年，“大魔王”為了備戰(zhàn)環(huán)意大利賽各奧運會沒有報名參賽，這讓眾多選手不禁松了一口氣。

▲于伊之墻

在沙勒魯瓦觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。待榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，就有選手不斷試探性突圍，直到比賽進行20多公里，來自Q36.5、阿斯塔納、旺蒂、道達爾能源、巴斯克電信、必戈WB車隊共6名選手組成突圍集團，和身后大集團拉開30秒以上的時差。

▲榮譽騎行

▲突圍集團

大集團在英孚、英力士、阿聯(lián)酋航空車隊帶領(lǐng)下在前90公里把雙方時差控制在5分鐘內(nèi)，確保大致在大集團第一次通過于伊之墻前收回他們。

▲大集團

但大集團千算萬算，卻沒算到路上低溫多雨天氣把諸多車隊賽“主將”折了，包括謝伊莫塞、阿尤索、皮德科克、弗拉索夫等熱門選手在大集團通過休伊地區(qū)的科特迪瓦埃和于伊之墻顯得不在狀態(tài)早早掉隊， 特別是阿聯(lián)酋航空車隊在第二圈沒人能守得住主集團內(nèi)，這讓車隊官員不禁懷念有“大魔王”的好日子。

馬修斯(杰科車隊)、布萊登(英力士車隊)在第一圈爬于伊之墻落后主集團1分半以上，遙想2022賽季馬修斯在環(huán)法賽場丘陵賽段所向披靡表現(xiàn)，如今早早掉隊讓科車隊官員苦笑不已，只能祈盼天氣轉(zhuǎn)好。

杰科車隊官員“祈盼”似乎奏效，開始雨后天晴，不少選手嘗試脫掉雨衣躍躍欲試。

待大集團在進入第二圈后，收回早期突圍選手，但也出現(xiàn)較大規(guī)模分化。此時距離終點還有約56公里，擅長丘陵賽段突圍的安德森(歐倍青車隊)嘗試突圍，單飛數(shù)十公里且一度拉開1分鐘差距，這時候天空再次下雨。

▲安德森

天空一度由于寒冷出現(xiàn)了雨夾雪情形，主集團面對如此反復(fù)無常天氣放慢追擊節(jié)奏，安德森利用主集團無暇自顧的機會放飛自我，把時差擴大至1分30秒左右。