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就在第二天，卡文迪什再次奪冠，這既是他個(gè)人實(shí)力的展現(xiàn)，也是他所在團(tuán)隊(duì)統(tǒng)治力的又一次證明。在距離終點(diǎn)約30公里處，車(chē)隊(duì)在側(cè)風(fēng)的助力下將大集團(tuán)分割出約30人的小分隊(duì)。雷恩肖再次領(lǐng)騎，這次他將卡文迪什帶到了更靠近終點(diǎn)的位置，最終結(jié)果一致�？ㄎ牡鲜苍趧倮�后的慶祝動(dòng)作中，用大拇指和小指模仿打電話的手勢(shì)，以此向車(chē)隊(duì)新贊助商HTC致敬。

卡文迪什：“我們并沒(méi)有刻意計(jì)劃。只是當(dāng)風(fēng)向改變時(shí)，我們恰好位于前方。最后只剩下我和馬克·雷恩肖。由于逆風(fēng)，他帶我沖到了距離終點(diǎn)200米的位置，而且速度絲毫沒(méi)有減緩。他保持了節(jié)奏，以致我能順利從他身后切出贏得比賽�！�

7.2009年 - 第10賽段：利摩日-伊蘇敦，全程194.5公里

這一賽段，卡文迪什的表現(xiàn)幾乎讓人感覺(jué)勝利來(lái)得輕而易舉。誠(chéng)然，這段看似平坦實(shí)則略帶坡度的沖刺路段，并不能算作是卡文迪什速度最快的沖刺之一，在他發(fā)力之前，海因卡皮和雷恩肖再次為他進(jìn)行了直截了當(dāng)?shù)念I(lǐng)騎配合，隨后卡文迪什在距離終點(diǎn)200多米處發(fā)起沖刺。身著綠色騎行服的胡舒福德緊隨其后，他在第六賽段的上坡沖刺中拔得頭籌，但卻無(wú)法仔細(xì)思考如何擺脫尾流效應(yīng)。

卡文迪什：“我擔(dān)心會(huì)像佩塔奇在環(huán)意大利自行車(chē)賽上那樣被超越。我現(xiàn)在的座右銘是，‘一旦猶豫，立即沖刺’�！�

8.2009年 - 第11賽段：瓦坦-圣法熱，全程192公里

這場(chǎng)終點(diǎn)設(shè)在上坡的沖刺賽段更為陡峭，原本預(yù)計(jì)會(huì)給胡舒福德和法勒等車(chē)手帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，結(jié)果卡文迪什在短短兩天內(nèi)第二次擊敗了他們。米爾拉姆車(chē)隊(duì)試圖插足領(lǐng)騎行列，但托尼·馬丁、海因卡皮和雷恩肖持續(xù)為卡文迪什保駕護(hù)航，確保他只需在接近終點(diǎn)線時(shí)全力沖刺。這讓他追平了英國(guó)車(chē)手巴里·霍班在環(huán)法自行車(chē)賽中的八勝紀(jì)錄。

卡文迪什：“通常我們?cè)谧詈笠还�里�?huì)有兩名車(chē)手協(xié)助，但今天我們有四名，因?yàn)樗麄冃枰�費(fèi)些時(shí)間將我送到領(lǐng)先位置。我保持著較小的變速。我在13或14檔上進(jìn)行沖刺，而不是以往的11檔，這樣我才能成功超越�！�

9.2009年 - 第19賽段：布爾日訥-雅利厄至奧貝納斯，全程178公里

卡文迪什的輝煌戰(zhàn)績(jī)?cè)诘?4賽段因違規(guī)沖刺被罰而略有瑕疵。之后，他與胡舒福德就綠衫爭(zhēng)奪展開(kāi)了激烈的口水戰(zhàn)，最終挪威車(chē)手胡舒福德在山地賽段中橫掃途中的沖刺積分，牢牢掌控了沖刺王綠衫。然而，卡文迪什在這段艱難賽段的尾聲中，以一次遠(yuǎn)距離沖刺作出了強(qiáng)有力的回應(yīng)。在接近終點(diǎn)的一座二級(jí)爬坡路段，拉波銀行車(chē)隊(duì)曾試圖將他甩出爭(zhēng)冠行列，但他堅(jiān)持了下來(lái)。盡管雷恩肖提前結(jié)束了領(lǐng)騎，但卡文迪什仍然讓胡舒福德等人在沖刺時(shí)懊惱地猛錘車(chē)把。

卡文迪什：“爬坡時(shí)真的非常非常困難。當(dāng)時(shí)我就想著，坡頂就是我的終點(diǎn)線，之后的任何成績(jī)都是額外的收獲。這真是我經(jīng)歷過(guò)的最艱難的沖刺之一，沖刺結(jié)束時(shí)我的情緒十分激動(dòng)�！�

10. 2009年 - 第21賽段：蒙特羅-巴黎，全程164公里

這是其中一個(gè)定義了馬克·卡文迪什職業(yè)生涯的沖刺。盡管他的速度毋庸置疑，但仍有人對(duì)他的全面性和穩(wěn)健性表示懷疑。米蘭-圣雷莫賽的勝利已經(jīng)為他正名，但穿越群山并在第21個(gè)也是最后一個(gè)比賽日的勝出，徹底打消了眾人的疑慮。他成為歷史上第12位在單屆環(huán)法自行車(chē)賽中贏得六個(gè)賽段的車(chē)手，而在香榭麗舍大街上的沖刺更是為這一成就增添了光彩。再來(lái)說(shuō)說(shuō)沖刺本身，他的優(yōu)勢(shì)很明顯，幾乎領(lǐng)先一秒。從刺激的側(cè)面鏡頭來(lái)看，他的對(duì)手甚至都不在同一畫(huà)面中�？ㄎ牡鲜勃�(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

卡文迪什：“當(dāng)我們轉(zhuǎn)過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，說(shuō)實(shí)話，我嚇得要命。太緊張了，形勢(shì)也很危急。但我只是跟著（雷恩肖）的節(jié)奏：如果他覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題，我就沒(méi)問(wèn)題，那我們都沒(méi)問(wèn)題。在凱旋門(mén)見(jiàn)證下，沖過(guò)終點(diǎn)線并高舉雙手，是你能體驗(yàn)到的最震撼的感受之一，今天，它果然沒(méi)有讓我失望�！�

11.2010年 - 第5賽段：埃佩爾奈至蒙塔日，全程187.5公里

在經(jīng)歷了不太順利的開(kāi)局后——第一賽段發(fā)生摔車(chē)事故，第四賽段僅獲第12名，卡文迪什在蒙塔日憑借出色的沖刺表現(xiàn)，讓自己的環(huán)法之旅漸入佳境。雖然沒(méi)有了HTC車(chē)隊(duì)強(qiáng)大的領(lǐng)騎火車(chē)頭陣容，但Garmin車(chē)隊(duì)在沖刺前的領(lǐng)騎中占據(jù)主導(dǎo)地位，不過(guò)這場(chǎng)沖刺再次凸顯了雷恩肖的重要性。在距離終點(diǎn)200米時(shí)，Garmin車(chē)隊(duì)在最后一棒與法拉爾的沖刺交接中出現(xiàn)了失誤，而雷恩肖則憑借強(qiáng)大的爆發(fā)力殺出一條血路，將卡文迪什穩(wěn)穩(wěn)地送到了道路中央。

卡文迪什：“這真的讓人非常激動(dòng)。所有的壓力和情緒都累積到了這一刻，但終于結(jié)束了。昨天的比賽并不順利。我讓他們大失所望，他們本可以像其他人那樣輕易地說(shuō)‘他不行了’。但他們還是為我拼盡了全力。”