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結(jié)束了145公里的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽之后，我還需要騎行6公里從魯貝競(jìng)技場(chǎng)返回住處。這6公里幾乎濃縮了一整天的痛苦——我?guī)缀鯚o(wú)法站立，雙腿在長(zhǎng)時(shí)間的震蕩和抽搐之后難以回轉(zhuǎn)；我也無(wú)法安坐，菊花和大腿內(nèi)側(cè)的刺痛再也經(jīng)不起觸碰。漫長(zhǎng)的歸途讓我不斷思考一個(gè)問(wèn)題，為什么我不安安靜靜地躺在太陽(yáng)椅上，吸著果汁，看一整天電視，浪費(fèi)掉這個(gè)也許是人生中最蛋疼的星期六。有那么一瞬間，我忽然沒(méi)有了悔恨，我想起了自己過(guò)去所做的壞事，所吹過(guò)的牛逼，所辜負(fù)的人。

原來(lái)，人在最接近地獄的時(shí)刻，真的會(huì)懺悔。

阿倫堡森林

每當(dāng)看著一百多號(hào)人以接近60KM/H的速度沖進(jìn)阿倫堡森林，我甚至想拿起一包樂(lè)事薯片，這幾乎是作為公路車迷的我一年里最好的娛樂(lè)。如今我回憶起這些畫(huà)面，就像在看【拯救大兵瑞恩】里的搶灘登陸。

阿倫堡森林，完美詮釋了“地獄”二字。

“你無(wú)法在阿倫堡森林贏得巴黎-魯貝，但這里卻能篩選出勝利者。”

關(guān)于阿倫堡的傳說(shuō)實(shí)在太多，當(dāng)然大部分都是悲慘的。1968年，這段路被讓·斯塔布林斯基介紹進(jìn)巴黎-魯貝，如今，魯貝競(jìng)技場(chǎng)一旁的新自行車館以他的名字命名——以紀(jì)念這項(xiàng)賽事歷史上最可惡的舉措。

今年正好是阿倫堡森林進(jìn)入巴黎-魯貝五十周年，而我，也“榮幸地”和數(shù)千名挑戰(zhàn)者一起，親身感受它的無(wú)情。當(dāng)你真的來(lái)到它的面前，哪怕你此前就知道這是地獄的大門，內(nèi)心都難免興奮。只是，這份意興闌珊會(huì)在進(jìn)入這段石頭路的前100米就會(huì)消耗殆盡。你可以用任何惡毒的形容詞來(lái)形容阿倫堡森林的路況，這里地上的每一塊卵石都如同魔鬼的獠牙，惡狠狠地撕咬著你的輪胎。你的每一腳踩踏，每一寸挪動(dòng)，都會(huì)帶來(lái)巨大的沖擊，這種沖擊毫無(wú)套路可言，你就像被亂拳圍毆，無(wú)處藏身。

蕓蕓眾生，在我的身邊或飛奔，或蠕動(dòng)，或翻車，一張張臉逐漸失去笑容，露出猙獰，謾罵。只要你騎得足夠慢，你足以把這輩子學(xué)到的所有語(yǔ)言的臟話全罵一遍。

▲挑戰(zhàn)賽當(dāng)天，阿倫堡森林入口的盛況。其實(shí)除了參賽者，很多車迷也早已開(kāi)著房車到此占據(jù)有利位置。

▲2.4公里的阿倫堡森林，是本屆巴黎-魯貝3段五星級(jí)石頭路中的第一段，也是倒數(shù)第19段石頭路，它距離終點(diǎn)還有90公里。

▲因?yàn)檎�賽需要，這段路的前幾百米被圍蔽，計(jì)成支的招——以38~40的時(shí)速進(jìn)入——行不通了。

▲任何視頻、圖片、文字描述都無(wú)法真正表達(dá)阿倫堡森林的石頭路有多難，只有當(dāng)你親自騎上自行車走一趟，才能理解它絕非徒有虛名。

▲臉上笑嘻嘻

大樹(shù)十字路

三段五星級(jí)石頭路，各有各的難度。阿倫堡森林是真正的地獄，徹頭徹尾的折磨。蒙桑佩韋勒是漫長(zhǎng)的煎熬，它與前一段四星級(jí)石頭路加起來(lái)有5.7公里的長(zhǎng)度，讓你看不見(jiàn)盡頭。而大樹(shù)十字路，則是你在瀕臨崩潰時(shí)壓垮你的最后一根稻草。大樹(shù)十字路的石頭雖然不如阿倫堡凌厲，但是這段路就像被遺棄的野孩子，炮彈坑密布，凹凸不平，稍不留神，你就會(huì)做出漂亮的前空翻。

來(lái)到這里，我已經(jīng)徹底麻木，呆滯，就像被十幾個(gè)壯漢輪完，已經(jīng)無(wú)所謂是不是再上來(lái)一個(gè)了。在大樹(shù)十字路，你吃下的痛苦絕不僅僅來(lái)自于腳下，而是這一整天所有疼痛的疊加。人生中第一次，我居然感覺(jué)到我的兩扇肋骨也在隱隱作痛。的確，我有哪根骨頭不痛呢。

想起前一天，我和小伙伴L(zhǎng)ucas興致勃勃地開(kāi)著車來(lái)這里試騎，我還能一手拿著手機(jī)錄視頻。那時(shí)候，我已經(jīng)預(yù)料到第二天自己會(huì)被搞慘，只是，沒(méi)想到這么慘。

▲到這段路看過(guò)之后，Lucas立馬決定換下S-Works Turbo黃邊胎，改用Roubaix Pro。他的決定是正確的，參加巴黎-魯貝不應(yīng)該有任何一絲僥幸。

▲據(jù)說(shuō)這家酒館一天的生意頂一年。

▲大樹(shù)十字路的出口，車迷們以這樣的方式歡迎他們心目中的車王。

▲這一天的開(kāi)始，環(huán)法冠軍安迪還在我旁邊。他的一天也不如意，騎著騎著電子變速?zèng)]電了，后來(lái)不得不拆掉前撥（這個(gè)他這輩子最恨的零件），小盤帶小飛騎完。

▲所有參加巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的車友，名字都在這面墻上。我找了5分鐘自己的名字放棄了。

▲ASO還有更多的挑戰(zhàn)賽等著大家。

▲如果你不是像我這樣帶一臺(tái)SPECIALIZED Roubaix來(lái)參賽，不妨可以考慮一下現(xiàn)場(chǎng)的租自行車服務(wù)。

▲145公里組途徑3個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，每一個(gè)都恰如其分地出現(xiàn)在我快要崩潰的邊緣。香蕉、橙子、華夫餅，越吃越好吃。

▲還記得吉布斯橋嗎？綽號(hào)“吉布斯”的法國(guó)人于92和93年巴黎-魯貝在此發(fā)動(dòng)進(jìn)攻并且?jiàn)Z冠。這是阿倫堡森林之后的一段石頭路，距離終點(diǎn)80多公里，簡(jiǎn)直喪心病狂。

在第二補(bǔ)給點(diǎn)偶遇胡浩（其實(shí)是他等了我兩個(gè)多小時(shí)）。以胡浩為首的南京團(tuán)來(lái)了多位高手，他們參加的是172公里組的挑戰(zhàn)。該組別需要騎行所有29段石頭路，難度比145公里組大得多；由于起點(diǎn)不在魯貝，需要一大早搭乘官方提供的轉(zhuǎn)場(chǎng)大巴到一百多公里開(kāi)外的起點(diǎn)，參加起來(lái)比較麻煩。即便如此，6000多名參賽者中的絕大部分還是參加了172公里組，145公里組和70公里組都沒(méi)什么人，這一點(diǎn)是我來(lái)之前沒(méi)想到的。

一位座墊崩掉了的大叔。一路上，我見(jiàn)到無(wú)數(shù)人在路邊補(bǔ)胎、修車，甚至在進(jìn)入石頭路之前就有不少人爆胎。路上也散落著水壺、能量膠、皮膚風(fēng)衣、甚至尾包等裝備，我的其中一個(gè)水壺也在蒂博橋路段顛掉了。這項(xiàng)挑戰(zhàn)對(duì)器材的考驗(yàn)可想而知。

▲每一段石頭路就像一個(gè)包干區(qū)。

蒙桑佩韋勒和大樹(shù)十字路是計(jì)時(shí)路段，這也是官方給參賽者們一決勝負(fù)的平臺(tái)。整場(chǎng)比賽下來(lái)，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)賽有全場(chǎng)成績(jī)，換言之這項(xiàng)比賽是不設(shè)名次的，只要你在關(guān)門時(shí)間內(nèi)到達(dá)魯貝競(jìng)技場(chǎng)就有完賽獎(jiǎng)牌，大家無(wú)所謂快慢，享受過(guò)程就好。

反觀國(guó)內(nèi)，大部分長(zhǎng)距離騎行挑戰(zhàn)賽、GranFondo都是有時(shí)間有名次甚至有獎(jiǎng)金的，我想組委會(huì)們不妨重新思考一下必要性，尤其是千人以上的大規(guī)模騎行活動(dòng)。

▲越接近終點(diǎn)，路邊的房車越多，這其中相當(dāng)一部分車主是比利時(shí)人。我想比利時(shí)人來(lái)巴黎-魯貝占據(jù)有利位置觀賽是祖上三代傳下來(lái)的傳統(tǒng)了，我們外來(lái)者要是輕易開(kāi)個(gè)房車過(guò)來(lái)估計(jì)搶不到位置。

路上偶遇兩位BikeRadar的編輯，他兩都騎著寬胎Gravel Bike做評(píng)測(cè)試騎。這兩老哥過(guò)石頭路的速度都像貼地飛行那樣，多次從我身后刷過(guò)——這也說(shuō)明了不少參賽者雖然實(shí)力超強(qiáng)，但是騎行過(guò)程中都是邊玩邊騎的，不會(huì)趕時(shí)間到終點(diǎn)，很多實(shí)力高出我一大截的車手也和我差不多時(shí)間完賽。

▲和鄒指導(dǎo)穿的這身復(fù)古風(fēng)巴黎-魯貝騎行服甚是風(fēng)騷，被蹭照片了。

好不容易騎到了維爾坦磨坊AKA經(jīng)典大風(fēng)車路段！這也是70公里組要經(jīng)過(guò)的第一段石頭路。

這路上和一位本地小哥Florian（魯貝本地人，在比利時(shí)上學(xué)）搭訕，原本報(bào)名70公里組的他最后騎了145公里組的路線。小哥年僅18歲，也是頭一回參賽，和我說(shuō)石頭路“Very Ard，Very Ard”，后來(lái)看我聽(tīng)不懂補(bǔ)了句“Very Difficult”。（法語(yǔ)�！�…）

終于來(lái)到大樹(shù)十字路。這才發(fā)現(xiàn)原來(lái)前一天騎的后半段還算仁慈，前半段簡(jiǎn)直是戰(zhàn)爭(zhēng)現(xiàn)場(chǎng)。騎這段路選線，或者說(shuō)經(jīng)驗(yàn)很重要，不然踩進(jìn)炮彈坑就翻車了。這里也有狹窄的彎道，對(duì)于速度很快的職業(yè)賽來(lái)說(shuō)相當(dāng)有難度，難怪乎職業(yè)車手想要更垂直的頭管角度。

▲欲言又止。

▲偶遇紅魔迪迪，這也是今天偶遇的第二位環(huán)法中國(guó)賽老朋友了。

從早上9點(diǎn)一路折騰到下午5點(diǎn)多，終于折騰回了魯貝競(jìng)技場(chǎng)！組委會(huì)給了參賽者們繞行競(jìng)技場(chǎng)（大半圈）的機(jī)會(huì)，通過(guò)和職業(yè)賽同樣的終點(diǎn)。以這樣的方式結(jié)束艱苦的一天，實(shí)屬寬慰。

Lucas早早在草地上等我歸來(lái)。他在一天的騎行之后膝蓋也快要爆炸了，皆因座墊調(diào)的太靠前。這片草地上，躺滿了各種各樣精疲力盡的車友，相信當(dāng)中的大部分都和我一樣，一周之內(nèi)屁股再也不想碰自行車座墊了。

魯貝競(jìng)技場(chǎng)

除了幾段著名的石頭路，魯貝競(jìng)技場(chǎng)就是巴黎-魯貝最著名的地標(biāo)了。從1943年開(kāi)始，這里就作為巴黎-魯貝的終點(diǎn)，（只有86~88年這三年例外，終點(diǎn)被挪到了贊助商樂(lè)都特公司門口），我們看到的每一屆巴黎-魯貝，車手們都要進(jìn)入魯貝競(jìng)技場(chǎng)騎行兩圈，最終迎來(lái)決定勝負(fù)的沖刺。今年，我也有幸在魯貝競(jìng)技場(chǎng)里見(jiàn)證了一場(chǎng)毫無(wú)懸念卻偉大的沖刺對(duì)決。

另外，魯貝競(jìng)技場(chǎng)的看臺(tái)旁邊還有一個(gè)著名的沖涼房，這個(gè)沖涼房的每個(gè)隔間都有金屬銘牌，上面刻著每一位獲勝者的名字。遺憾的是，這次旅程我沒(méi)有趕上沖涼房開(kāi)放，沒(méi)能進(jìn)去洗個(gè)澡什么的。

無(wú)論如何，這是一個(gè)公路車迷一生中必須要來(lái)一回的勝地，尤其是在見(jiàn)證歷史的那個(gè)星期天。

▲在魯貝，你很難找不到魯貝競(jìng)技場(chǎng)，幾乎全市（鎮(zhèn)？）的路口都有路牌指著競(jìng)技場(chǎng)的方向。

▲挑戰(zhàn)賽前一天，競(jìng)技場(chǎng)還在有條不紊地做準(zhǔn)備工作。

▲看著這條跑道，這些廣告牌，似曾相識(shí)的感覺(jué)油然而生。

▲首先想到的是這一幕……

▲而此次挑戰(zhàn)賽的紀(jì)念品之一，則是這塊微縮版的小石頭（需要另付20歐元購(gòu)買）。

▲周五下午，奪冠大熱門快步車隊(duì)齊齊來(lái)到魯貝競(jìng)技場(chǎng)做賽前踩點(diǎn)，特普斯特拉展現(xiàn)出從未有過(guò)的王者氣場(chǎng)。

▲快步隊(duì)車上的海報(bào)，阿拉菲利普版“半人半狼”圖。

▲我綠今年以特倫丁+海曼的雙主將陣容出戰(zhàn)，隊(duì)車涂裝似乎也變得低調(diào)了。

▲親眼所見(jiàn)英孚教育車隊(duì)就有4臺(tái)特斯拉隊(duì)車。

▲在魯貝競(jìng)技場(chǎng)一側(cè)，新的室內(nèi)自行車館名為“Stab”，前文提到的斯塔布林斯基的簡(jiǎn)寫(xiě)。該自行車館開(kāi)通于2012年，這次作為巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽的簽到處。

▲競(jìng)技場(chǎng)大門對(duì)出的小酒吧，每一位巴黎-魯貝獲勝者都得以在此留名。

▲紀(jì)念品商店里的各種玩偶。

▲正賽當(dāng)天，ASO把自行車賽事終點(diǎn)的全套設(shè)施搬進(jìn)了魯貝競(jìng)技場(chǎng)，包括這個(gè)經(jīng)典的嘉賓區(qū)。那天和陶哥連線的安迪就是在樓上接受的采訪。

▲大家可以邊看著電視直播畫(huà)面，邊等待主集團(tuán)的到來(lái)。

▲小姐姐們向觀眾席發(fā)射紀(jì)念T恤，現(xiàn)場(chǎng)氣氛火熱。

▲薩甘發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的時(shí)刻，自然是競(jìng)技場(chǎng)里噪音最大的時(shí)刻。在大屏幕的右側(cè)，斯洛伐克車迷們已經(jīng)支起了國(guó)旗和薩甘海報(bào)。自己的國(guó)家有一位超級(jí)巨星，是發(fā)展一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的最佳方式。

▲相信薩甘攻出來(lái)以后，支持他的車迷還是提心吊膽的，直到他和迪利爾平安進(jìn)入魯貝競(jìng)技場(chǎng)。此時(shí)此刻現(xiàn)場(chǎng)的氣氛達(dá)到最高潮。

▲迪利爾鞭長(zhǎng)莫及！薩甘就在我面前提前慶祝勝利��！

最后時(shí)刻單飛成功卻為時(shí)已晚，特普斯特拉取得了第三名。

▲范馬克、二維碼和斯泰芬，比利時(shí)三人組都沒(méi)能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

▲兩個(gè)相隔半分鐘的小集團(tuán)交疊在一起，上方的喀秋莎車手波利特開(kāi)沖。

▲克里斯托弗集團(tuán)12分鐘后抵達(dá)。

▲薩甘的冠軍獎(jiǎng)杯正在緊張篆刻中。

▲相比三場(chǎng)世錦賽和環(huán)弗蘭德斯的勝利，薩甘的這一勝是最有Ball的。今天之前，薩甘的巴黎-魯貝戰(zhàn)績(jī)都相當(dāng)糟糕，也遭到了很多質(zhì)疑，今天他用絕對(duì)實(shí)力證明了一切。

▲薩甘他哥欣慰的笑了。博拉車隊(duì)在這場(chǎng)比賽上三軍用命，大薩甘、奧斯、布格哈特都有極其強(qiáng)勁的表現(xiàn)，正是他們的幫助使得薩甘得以登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

▲那一夜，國(guó)內(nèi)外的自行車圈社交媒體都被薩甘刷屏了，大家所引用的美圖，正是來(lái)自這群爭(zhēng)分奪秒的攝影師。