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從法國回來的這幾天，我都是懵逼的狀態(tài)。時差已經(jīng)自然而然的倒過來了，旅途中那些匪夷所思的經(jīng)歷卻揮之不去。我對五星級石頭路的艱難早有預(yù)計(jì)，卻頭一次深刻體會到法蘭西有多么水深火熱。這次巴黎-魯貝之行帶給我的遠(yuǎn)不止經(jīng)歷和教訓(xùn)，它更加深了我對中西方差異的認(rèn)知。從自行車運(yùn)動的角度講，我們差了上百年的沉淀；從社會發(fā)展的角度講，我們已經(jīng)有一些方面走在了前面，足以自豪。

我不會因?yàn)樵庥龊蛽p失停止走出去的步伐，再來幾次這樣刻骨銘心的經(jīng)歷，都不會改變自己相對于紛繁世界的渺小與無知。這就是巴黎-魯貝，當(dāng)你從地獄的門縫回到人間，生活的美好總會給你帶來新的動力。

接下來，我想強(qiáng)行邀請大家觀看我的Vlog以及流水賬——

出師不利

去年的巴黎-魯貝，我是獨(dú)自從北京出發(fā)，在巴黎與騎行家主編Lucas匯合的。今年，我已常駐廣州，成為一名無業(yè)游民，因此得以與另外三位廣州的小伙伴一同組隊(duì)出行。有了去年的經(jīng)驗(yàn)之后，我對今年的行程進(jìn)行了更科學(xué)細(xì)致的安排；通過航班時點(diǎn)的選擇，我們得以在法國多呆24小時，并且起降時刻都便于交通接駁。

這次也是我首次通過蓮花山港的快船到香港機(jī)場坐飛機(jī)，在攜帶裝車箱這種大件行李的情況下，這也是最方便的去往HKG的方式。

選擇HKG起降有多個因素，航空公司/航班可選擇性豐富是最主要原因。我和阿凡都熱愛A380，因此這次選擇了阿聯(lián)酋航空——香港-迪拜-巴黎往返行程中的4個航段均由A380執(zhí)飛，讓你一次飛個夠。在我們候機(jī)的指廊，英航、漢莎和阿聯(lián)酋航空的A380都在，足夠讓A380迷大飽眼福了。

2020世博會涂裝的A380，這也是我繼南航和漢莎之后乘坐的第三家航空公司的A380。距離職業(yè)生涯坐10個航司A380的目標(biāo)還有些遙遠(yuǎn)。

坐船到HKG的其中一個優(yōu)勢是直接從大陸出關(guān)，不入境HK，因此機(jī)票預(yù)收的離境稅可以返還。我們幾個人，湊了幾百塊吃了頓燒臘……          

坐飛機(jī)的過程與以往大致相同。兩個航段分別是5935KM和5236KM，合計(jì)里程超過11000KM，是我飛歐洲以來總里程最長的一次。實(shí)際上從華南出發(fā)經(jīng)停中東到歐洲是走了曲線，算上中轉(zhuǎn)時間，比直飛要多花六七個小時。好在EK有機(jī)上WiFi，能緩解旅途的無聊。

下飛機(jī)，租車，出機(jī)場一條龍。我們的行程安排是出機(jī)場后直接到里爾，中途經(jīng)過阿倫堡森林時去踩線；出于節(jié)約時間的目的，我和阿凡沒有在機(jī)場裝車，而是在服務(wù)區(qū)吃午飯順便裝車。

然而，我們極大錯估了法國的治安狀況。在上圖這個服務(wù)區(qū)，我和阿凡下車裝車，過程中有一段時間兩名同伴走開了，還在裝車的我無暇顧及車內(nèi)的行李，此時有人過來與最后一名同伴大健搭訕——搭訕者用西班牙語向同伴問路（事后想起來，此舉非常蹊蹺），分散了他的注意力。此后我們重新上路，我才意識到我的單反丟失了。在停車檢查確定相機(jī)不在車上后，我與同伴返回此服務(wù)區(qū)尋找并尋求經(jīng)理幫助，但一切為時已晚。因?yàn)檫@個意外插曲，我們最終沒能提前到阿倫堡森林，也拖到傍晚才抵達(dá)酒店。也許我們有N個機(jī)會避開這個遭遇，但是失敗就是這樣在各種因素的結(jié)合下造成了。

所幸，大健也帶了他的單反，讓我們在這幾天的拍攝任務(wù)沒有受到影響。因?yàn)閬G了這臺D810，我每次拿起大健的單反都格外有壓力，很擔(dān)心一轉(zhuǎn)眼就被人偷了。

法國北部已經(jīng)“遍地開花”，再次提醒我這里是“天堂般的自然環(huán)境，地獄般的治安狀況”。

回想起來，我們這次在法國除了吃這家意大利餐廳，其他大多數(shù)情況下都是吃麥當(dāng)勞，沒有吃過正經(jīng)法餐。當(dāng)然這談不上什么遺憾。

強(qiáng)行搞事

言歸正傳，我們這次巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽之旅可謂有備而來。每一位同伴都帶來了自家“特產(chǎn)”，預(yù)定的酒店也在里爾通航機(jī)場隔壁，方便隨時下樓裝逼。

騷氣的Vaude“北方的地獄x毒奶”主題騎行服套裝。不得不說我們車雖然騎的不怎么樣，但是門面功夫還是做到十足了。

曦陽給我們每人準(zhǔn)備一套的SIS大禮包，就怕你吃不飽。

看著很暖，實(shí)際很冷的法國北部，人在這種環(huán)境中都會變得冷酷。

挑戰(zhàn)賽前一天到大樹十字路打打預(yù)防針。初次上石頭路的小伙伴們都被這種體驗(yàn)震驚了。我們在國內(nèi)能見到的景區(qū)級石頭路根本無法與之相提并論，只有試過才能真正意識到石頭路的殺傷力。

這次踩點(diǎn)之后，我的前卡鉗來令片彈簧都爆炸了，只能到一家車店找技師幫忙。換上了Shimano的彈簧之后，兼容性不太好，以至于不時會輕微蹭碟。一臺車子走上巴黎-魯貝的不歸路，這點(diǎn)小問題都不值一提了。

地獄一日游

今年的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽有7000人報名參賽，所有參賽者的名字都會按照姓氏英文字母順序打印在大背景板上。這次我終于找到自己的名字拍一張照了。

在領(lǐng)取參賽物資的必經(jīng)之路上，SPECIALIZED設(shè)置了一個帳篷展區(qū)，在里面展示了新款ROUBAIX公路車以及周邊產(chǎn)品。從今年起，SPECIALIZED與巴黎-魯貝簽訂了一個合作協(xié)議，權(quán)益包括現(xiàn)場展示、號碼牌Logo露出等等；該公司也趁機(jī)在魯貝附近組織了聲勢浩大的全球經(jīng)銷商大會，國內(nèi)也有不少SPECIALIZED經(jīng)銷商來到了法國。如果你來了現(xiàn)場，你會感受到SPECIALIZED的無處不在——尤其是SPECIALIZED贊助的兩支車隊(duì)（快步和博拉）在周日又有極其搶眼表現(xiàn)。所以這一波營銷，給101分都不怕他驕傲。

我們一行四人，加上近期正好在歐洲的SRM大佬曉寒，組成五人小隊(duì)從起點(diǎn)出發(fā)。和往年一樣，巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽是彈性發(fā)車的，早上7點(diǎn)到10點(diǎn)半，參賽者們可以隨來隨走；同時比賽也不設(shè)全程計(jì)時，讓人可以安心休閑騎。如果你實(shí)在想追名逐利一把，也可以在兩段設(shè)置了計(jì)時點(diǎn)的石頭路全力沖刺，以沖擊最快成績。個人認(rèn)為彈性發(fā)車和計(jì)時點(diǎn)計(jì)時是十分值得國內(nèi)騎游賽借鑒的，能讓“真正的休閑騎”參賽者享受到更輕松愉快的騎行體驗(yàn)。

145公里組的賽程是先騎52公里平路，然后從阿倫堡森林（倒數(shù)第19段石頭路，3段五星級石頭路中的第一段）開始折返，沿著賽道騎回魯貝競技場。騎到阿倫堡森林的52公里可以忽略不提，盡管強(qiáng)勁的無定向冷風(fēng)還是吹的我頭疼。

又是這樣的石頭路，王力宏臉進(jìn)去，張學(xué)友臉出來……幾位小伙伴都在阿倫堡森林吃盡了苦頭，險些萌生退賽的念頭。

所以我覺得145公里組比172公里組更好玩——一是不用四五點(diǎn)鐘早起坐擺渡車去150多公里開外的起點(diǎn)；二是一上來就整阿倫堡，不需要來前面10段虛頭巴腦的石頭路作為鋪墊。

經(jīng)歷了去年的失策之后，今年終于學(xué)會了要把號碼牌放在車頭。于是，我終于從Sportograf那里找到了自己的參賽照片，淚流滿面！

Sportograf還拍到我撿了個妹子……

最后的幾十公里，我開始體會到FutureShock的好處。Synapse這種完全通過管型形變來實(shí)現(xiàn)緩震的車子根本無法有效保護(hù)手部，以至于雙手極度難受，我不得不在高難度石頭路騎到路邊偷雞一下。想起第二天的正賽還有不少Pro用氣動車來比，再度感慨“別拿自己的業(yè)余愛好和別人的謀生手段相提并論”。

另一邊廂，曦陽遭遇了一次有驚無險的翻車。這段石頭路的路邊有一灘積水，騎進(jìn)去之后果斷丟車保命。

折騰到下午快5點(diǎn)才到了大樹十字路，身體和意志都快崩潰了。周日的職業(yè)賽，車手們比我晚一個半小時發(fā)車，多騎110公里以及10段石頭路，也是同一個時間到達(dá)這里。所以別吐槽誰在這里后勁不足了，真的好累。

完賽獎牌get，和去年的又不一樣�？匆院笥袥]有機(jī)會集齊7塊完賽獎牌召喚神龍。當(dāng)然了，就算我再來10次，也不會帶上吳律師。這是世界上最不適合攜眷參加的自行車活動，騎完很容易分手。

在車上的時間是六個半小時，實(shí)際折騰了8個小時多一點(diǎn)。盡管號稱是平路賽，但是海拔爬升也有564米。另外，看一下右下角的溫度……  

還沒等我為平安完成魯貝挑戰(zhàn)賽感到慶幸，小伙伴就給我發(fā)來壞消息——停在路邊的車子被撬玻璃了。由于沒有買租車公司提供的不計(jì)免賠保險，只買了國內(nèi)租車網(wǎng)站提供的全險（相信90%的海外租車旅客都會這么做），這又意味著我需要給租車公司先行賠付1500歐元，并且迎來漫長的理賠拉鋸戰(zhàn)……

圍觀群眾

往事隨風(fēng)，周日按照計(jì)劃到大樹十字路圍觀比賽。相比于阿倫堡森林，大樹十字路更接近終點(diǎn)（入口距終點(diǎn)16公里），對比賽的勝負(fù)影響更大；而且這里有大屏幕，方便觀眾們在選手到來之前跟蹤比賽的進(jìn)程。我們到達(dá)的時候，這里已經(jīng)人滿為患。

現(xiàn)場觀賽的氛圍是極好的，就像在電影院看電影一樣，你可以從觀眾的反應(yīng)中更深切地感受到畫面中的情緒。當(dāng)大部隊(duì)進(jìn)入阿倫堡森林，參加完昨天挑戰(zhàn)賽的小伙伴們都大吃一驚——100多位大Pro以50公里每小時的速度沖向魔鬼的獠牙，輪胎與把位的特寫顯示出每個人都在劇烈的抖動中掙扎著，卻又要拼盡全力互相傷害，強(qiáng)如范阿爾特也要在這段石頭路中遭遇意外并掉隊(duì)。只有自己親歷過阿倫堡森林，才會對這個畫面有代入感，才會感受到那份震撼。

沙雕車友歡樂多。

還記得巴黎-魯貝之友組織的成立，就是因?yàn)楸壤麜r人老是到賽道上挖石頭。在大樹十字路，你會疑惑這里到底是法國還是比利時——比利時人實(shí)在太多了。

我們舉著輪子，扯著旗子，迎來一個又一個石頭路猛將。每一位從我們身邊通過的車手，都?xì)v盡滄桑。相信大家也在直播畫面中發(fā)現(xiàn)我們的身影了。

圖中正好有本賽季對調(diào)戰(zhàn)車品牌的三支車隊(duì)。

這場比賽的結(jié)果大家都知道了——36歲的比利時天王吉爾伯特驚天奪冠，只差米蘭-圣雷莫即可實(shí)現(xiàn)包攬五大古典賽之偉業(yè)�？梢哉f，我們都見證了一個活著的傳奇。

只是，法國人可不待見比利時人的豐功偉績。在次日的里爾當(dāng)?shù)貓蠹垺侗辈恐�聲》上，巴�?魯貝的新聞只占據(jù)了一個豆腐塊，頭版完全被里爾隊(duì)大勝巴黎圣日耳曼的新聞霸占。甚至主辦方ASO旗下的隊(duì)報，也沒有在頭版放巴黎-魯貝的新聞，而是泰格·伍茲的王者歸來。

周一，我們也總算結(jié)束了魯貝之旅，返回巴黎。打算打個火鍋就動身回國，誰知……  

就在我們不遠(yuǎn)處，巴黎圣母院居然發(fā)生了大火，使得整個巴黎都陷入了慌亂。我們也對經(jīng)歷如此一幕感到匪夷所思……我都不知道怎么形容這次倒霉透頂?shù)姆▏�之旅了�?br/>

以上就是我的2019巴黎-魯貝之旅，全程低能，處處踩坑，亮點(diǎn)寥寥�；丶乙�拿點(diǎn)碌柚葉煲水沖涼辟一下邪才行……

責(zé)任編輯：knightof1