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下完覺巴山的坡后，又來(lái)到了偽平路，此時(shí)已經(jīng)在慢慢爬東達(dá)山。小翁看到前面有個(gè)“Z”字形的坡，走公路要繞好遠(yuǎn)，于是動(dòng)起了歪腦筋，直接扛車從斜坡上，抄了個(gè)近道。我和有志哥老老實(shí)實(shí)走公路，最后他還真比我們快。

▲又見偽平路

▲一言不合就抄近道

三人在天黑前順利抵達(dá)榮許兵站，此時(shí)這里已經(jīng)住滿了人，只剩下床位房，將就住下。屋后的風(fēng)景不錯(cuò)，有草坪有小溪，非常適合露營(yíng)，可惜沒帶有裝備。晚上和其他騎友一起拼餐，每人20，十菜一湯。雖然說(shuō)大多數(shù)是素菜，但是在這種地方能吃上這么多菜也不錯(cuò)了，而且早上還有雞蛋面。

店里住的都是騎友，有剛畢業(yè)的大學(xué)生，有已經(jīng)退休的大爺，還有剛辭職的小青年等。女的極少，幾十人中只看到兩三個(gè)，而且似乎都和對(duì)象一起。所以想在路上遇到愛情的，可比爬100次覺巴山還難。絕大多數(shù)都是從成都過(guò)來(lái)，也就是走的川藏線。飯桌上氣氛有點(diǎn)壓抑，基本都在訴苦，可見今天都累壞了。老板見狀，生意來(lái)了，只見他說(shuō)道：明天就要爬川藏線上海拔最高的東達(dá)山（海拔5130米）了，難度很大，埡口海拔高、溫度低，很有可能出現(xiàn)高反。大家一定要注意安全，請(qǐng)根據(jù)自身情況決定要不要騎，不要逞能，有需要坐車或者托運(yùn)行李到下一站的，可以聯(lián)系他。另外路上遇到緊急求助的可以聯(lián)系某某某，電話是xxx。在老板的“煽動(dòng)”下，一些騎友心理防線崩塌，默默地去找老板。這些服務(wù)在川藏線上早已形成很成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，只要有需要，馬上給你安排得明明白白。

▲今晚住的地方

▲窗外的風(fēng)景

▲十菜一湯

這些天下來(lái)，感覺滇藏線或川藏線并沒有網(wǎng)上說(shuō)的那么難，每天的主要難點(diǎn)就是翻一座山（有時(shí)兩座，極少超過(guò)三座），對(duì)于有過(guò)騎行經(jīng)歷的騎友不會(huì)太難。但是對(duì)于一些以前都沒騎過(guò)車，腦子一熱，買輛車就出發(fā)的新人，還是非常難的。這也導(dǎo)致很多人中途放棄，選擇坐車或者托運(yùn)行李，真正獨(dú)立自主騎完全程的不多。

晚上住的地方雖然有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，但是有熱水洗澡，出門在外，將就一下。這里的海拔已經(jīng)超過(guò)四千，太陽(yáng)下山后，溫度一下低了好多，潮濕的環(huán)境使得被子很久都暖不起來(lái)。入夜后，窗外的風(fēng)呼呼作響，心想，明天東達(dá)山上會(huì)不會(huì)下雪呢......

D8：榮許兵站-左貢，57km，爬升961米

早上天微亮就聽到外面很多騎友已經(jīng)在做出發(fā)準(zhǔn)備了，我們算是比較佛系的，不趕路，基本上都是早上8點(diǎn)左右才出發(fā)。剛想出發(fā)，發(fā)現(xiàn)車胎只剩一點(diǎn)氣了，這才24小時(shí)不到，又扎胎了。我又示意有志哥先出發(fā)，我和小翁留下來(lái)補(bǔ)胎。拆開一看又是小鋼絲，直接把外胎刺穿。這次滇藏我和小翁用的都是山馬胎（隼299），除了防滑差點(diǎn)（特別是雨天），其他路況都能駕馭。這一路過(guò)來(lái)整體路況不錯(cuò)，都是較好的柏油路，山馬胎走起來(lái)更輕松。如果有機(jī)會(huì)再走一次，我會(huì)選擇公路車。

▲第二爆，又是小鋼絲

▲一個(gè)小時(shí)后追上有志哥