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說起Campagnolo輪組，大家第一個想到的就是特殊的G3輻條編法。10年前就開始騎公路車的車友，基本都用過G3編法的后輪，那是因為沒誰能繞得開一對Zonda或者R3。其實在圈剎時代，也有前后都是G3編法的輪組，不過是低端輪。到了碟剎時代，由于碟剎的特性，Campagnolo則全面轉(zhuǎn)向前后G3編法。

如果喜歡G3編法，想買對Campagnolo的輪組的話，門檻還是挺高的。雖然經(jīng)典型號ZONDA現(xiàn)在還在，不過應(yīng)該也沒誰還去花2000元以上去買對鋁輪；BORA和SHAMAL碳輪則還是要萬元左右，那么有沒有一個折中的方案？

有！那就是今天測試的這對極碳體育的MEGA SLR 50碳輪。

極碳體育的MEGA主打中低價位的性價比碳輪，雖然價格不高，但花活兒還是挺多的，例如之前的前輪鋼條、后輪碳條的MEGA TEAM波浪輪。這次的MEGA SLR 50同樣也是整活兒屬性拉滿。

Logo使用了點陣圖案，看上去比較低調(diào)。

啞光清漆下的單向碳纖維紋路質(zhì)感不錯。

輪圈使用外寬30mm的胖“U”形截面，屬于側(cè)風(fēng)優(yōu)化的圈形，算是比較符合當(dāng)前輪圈設(shè)計的潮流；但內(nèi)寬僅21mm，比主流大內(nèi)寬輪圈稍窄一丟丟。

MEGA SLR 50最大的亮點還是使用了碳輻條+G3編法，其中一組輻條還混編了一根紅色的，很有當(dāng)年MAVIC鋁條輪組的感覺。

碳輻條為目前比較常見的5.0*0.9mm寬輻條，降低風(fēng)阻和重量。

為了實現(xiàn)G3編法，花鼓是專門開模定制的。騷紅色的花鼓同樣是在向當(dāng)年的MAVIC KSYRIUM SL致敬。

大直徑法蘭盤有多處鏤空偷輕。鏤空的造型還挺好看的，設(shè)計感不錯。

中鎖碟片安裝座的中間也車了一刀，雖然對減重幫助不大，但能提高花鼓的精致感。

既然是G3編法，輻條數(shù)量自然是以2：1形式排布的，驅(qū)動側(cè)14根輻條使用2X編法。花鼓幾何對比CP也進行了一定優(yōu)化，CP驅(qū)動側(cè)的輻條是與法蘭盤呈切線形式的，驅(qū)動剛性很強，但側(cè)向一般；而MEGA這款花鼓加大了輻條角度，應(yīng)該會對側(cè)向剛性有一定幫助。