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這款概念車(chē)的特點(diǎn)除了車(chē)架簡(jiǎn)單的一體成型設(shè)計(jì)外就是輪組的設(shè)計(jì)：后輪三刀碳纖維輪組現(xiàn)在已經(jīng)幾乎在計(jì)時(shí)賽上普及了；而前輪是用輪圈周?chē)�的幾個(gè)滾柱提供滾動(dòng)支撐的無(wú)花鼓設(shè)計(jì)，這顯然大大改變了整車(chē)前端的設(shè)計(jì)，不再需要傳統(tǒng)的前叉；車(chē)把的設(shè)計(jì)也叛離了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，騎手的雙手在騎行中完全被包裹著。

Specialized 在2009年發(fā)布的Shiv Tandem概念車(chē)還有個(gè)別稱“超音速機(jī)器”。各種氣動(dòng)造型現(xiàn)在看來(lái)仍還不過(guò)時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)組中間隱藏軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。

前端還有個(gè)TT休息把，車(chē)把前端的整流罩造型也很氣動(dòng)，下管輪胎讓位的造型也在現(xiàn)款的Venge Vias上有見(jiàn)到，全車(chē)內(nèi)走線。前面的騎手負(fù)責(zé)變速和剎車(chē)，由于有驅(qū)動(dòng)軸，所以這的確是一臺(tái)雙人氣動(dòng)全驅(qū)公路車(chē)。

還有一些有意思的細(xì)節(jié)：SRAM高框碳纖維輪框搭配的是Roval自家的星型花鼓，全車(chē)前后的坐桿是沒(méi)法調(diào)節(jié)的（訂制的除外），后面騎手的車(chē)把上是沒(méi)有變速及剎車(chē)的，然鵝，腦補(bǔ)一下當(dāng)騎行時(shí)后者附身趴在前者菊部位置的時(shí)候是種什么樣的畫(huà)面。

這款SHIV tandem概念車(chē)已經(jīng)采用前后碟剎，碟剎走線已經(jīng)是內(nèi)走線了，前叉前端的破風(fēng)造型相當(dāng)超前。

而且全車(chē)完成的整合度還是非常高的：全內(nèi)走線，氣動(dòng)把上除了前端休息把還有碼表安裝座。

這個(gè)縮小版的右撇子雙人自行車(chē)樣品則將氣動(dòng)的概念向前再跨一步：轉(zhuǎn)向部分將幾乎全包圍的擋泥板整合在一起、極低的氣動(dòng)騎乘姿勢(shì)、前后封閉輪。

這臺(tái)全避震概念公路車(chē)更偏向于Gravel或cyclocross級(jí)別，后三角有新款Epic的影子，智能后膽安裝在傳統(tǒng)的位置（即左后上叉內(nèi)側(cè)）。

責(zé)任編輯：MG