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西方的絕大多數(shù)老牌企業(yè)都是由家族企業(yè)發(fā)展壯大而來，而且大都以家族名稱來給企業(yè)或品牌命名，別的且不說，單“輪胎圈”就有好幾個響當(dāng)當(dāng)?shù)娜嗣�——鄧祿普、米其林、倍耐力。今天，我們就回顧一下倍耐力（PIRELLI）的發(fā)展史。

1848年，倍耐力公司的創(chuàng)始人喬萬尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanbattista Pirelli）出生于意大利北部科莫湖地區(qū)的一個普通家庭。長大后的倍耐力在法國和瑞士學(xué)習(xí)的時候，掌握了橡膠生產(chǎn)技術(shù)的基本原理。

▲倍耐力公司的創(chuàng)始人喬萬尼·巴蒂斯塔·倍耐力

1872年，倍耐力先生回到意大利米蘭，由倫巴第的一些工業(yè)家提供財力支持，創(chuàng)建了倍耐力公司。起初，公司只有40個工人，并于1873年開始生產(chǎn)橡膠管、傳送帶及一般橡膠制品。

1875年，倍耐力公司接到了為意大利皇家軍隊生產(chǎn)一批電線桿橡膠組件的訂單，使得倍耐力先生認為電信時代即將開啟，于是將公司的產(chǎn)品線拓展到了電報線纜。

隨著交通運輸業(yè)發(fā)展的突飛猛進，倍耐力先生又嗅到了新的商機。1890年，倍耐力公司正式進入車胎領(lǐng)域，并生產(chǎn)出了第一批用金屬卷邊線做結(jié)構(gòu)的自行車輪胎。經(jīng)過四年的深入研究、生產(chǎn)、改良，1894年，公司注冊了一項名為“Milano”的卷邊自行車輪胎專利。

1899年，倍耐力公司開始了摩托車和汽車輪胎的試生產(chǎn)。

1901年，“Ercole”輪胎已開始應(yīng)運在一些早期的公路汽車上。四年后“Semelle”輪胎出現(xiàn)，并被應(yīng)用于非瀝青鋪裝路面。

1903年，倍耐力在西班牙開設(shè)了第一家海外工廠，開始了公司的國際化進程。

1907年，在北京-巴黎的國際汽車?yán)�力賽上，倍耐力輪胎幫助Scipione Borghese王子領(lǐng)先其他車手20天到達終點，一舉奪得了冠軍。

1908年，倍耐力公司將“Pirelli”的首字母“P”變形拉長，使其覆蓋于其它字母之上，以顯示其長距離、耐用的產(chǎn)品特性，并將其注冊為商標(biāo)一直使用至今。

1911年，意土戰(zhàn)爭爆發(fā)，倍耐力公司開始為意大利軍隊研制特殊用途的熱帶型輪胎。同時，倍耐力公司在自行車輪胎的研究上也沒有懈怠，緊接著便注冊了一項可以使輪胎從輪轂上拆卸下來的自行車輪胎專利。

1913年，倍耐力分別在英國和南美洲的阿根廷開設(shè)了工廠。

1919年，倍耐力公司開始生產(chǎn)“Nervato”型輪胎。這種輪胎由一個有較深刻痕的橡膠胎面組成，試圖解決在泥濘道路和柏油路面上打滑的問題。

1920年，倍耐力公司在輪胎制造技術(shù)上進行了革新，第一次使用了索狀結(jié)構(gòu)，使輪胎變得更加結(jié)實。

1925年起，意大利著名跑車品牌阿爾法·羅密歐開始在賽道上使用倍耐力輪胎。

1929年，倍耐力公司在華爾街證券交易所上市。

1930年，倍耐力公司的第一批低氣壓輪胎開始應(yīng)用于卡車。

1935年，倍耐力公司開始了合成橡膠的研究。

1937年，為了適應(yīng)軍用市場的需要，倍耐力推出了名為“Celerflex”半充氣輪胎。

1948年，倍耐力公司推出了“310”摩托車胎。使用Gilera 500引擎的Bisiluri摩托車，在搭配使用倍耐力輪胎的情況下打破30多項世界紀(jì)錄，其中一項是300km/h的驚人極速。同時，在自行車胎上倍耐力推出了賽車用的管胎，重量極輕。整個二十世紀(jì)五六十年代，諸如Bartali、Coppi和Magni等著名車手都在用倍耐力的管胎。經(jīng)過三年的試驗，1951年，倍耐力公司推出了自己的子午線輪胎“Cinturato”。