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2020年是令人難忘的一年。年初開始的新冠疫情最終蔓延肆虐全球，它帶走無數(shù)生命的同時也重創(chuàng)了世界經(jīng)濟。而對于全球自行車產(chǎn)業(yè)，2020年則是復雜、糾結甚至戲劇性的一年，以下4個關鍵詞也許可以復刻出這一年的經(jīng)歷。

恐慌

2020年頭3個月的關鍵詞是“恐慌”。面對突如其來的疫情，各國都采取了激進的管制措施，包括邊境管制、取消公眾活動等等，以求短時間內遏制病毒傳播。

首當其沖的是亞洲各國的自行車生產(chǎn)基地——工廠停產(chǎn)、物流受阻，擾亂了供應鏈的正常節(jié)奏。延期交貨的消息從各大生產(chǎn)商陸續(xù)傳來，引發(fā)產(chǎn)業(yè)的嚴重擔憂。

很快，消費端也受到了同樣的打擊，賣場關門歇業(yè)和消費者的悲觀情緒讓各大品牌的銷售量幾乎雪崩式下跌。行業(yè)巨頭Shimano第一季度營業(yè)額同比下降12.3%；運動相機品牌GoPro第一季度營業(yè)額同比直接暴跌51%；荷蘭Accell集團緊急取消預定的股東分紅，并追加5000萬歐元的信貸額度；加拿大Dorel集團的運動部門則估計疫情造成了6百萬美元的銷售額損失。

上半年幾個重要展會也受到干擾：第30屆中國展兩次延期，最終延至2021年5月；臺北展則是先宣布延期后取消。本年的UCI公路世巡賽也全部延期。值得驕傲的是，疫情初期中國自行車企業(yè)的慷慨捐贈和積極復產(chǎn)復工，在疫情引起的一片恐慌中帶來了希望和力量。

復蘇

令人意外的是，疫情造成嚴重后果的同時，也深刻改變了人們的行為習慣。

自行車作為通勤工具，被廣泛認為比公共交通和私家車更能有效維持社交距離；世界衛(wèi)生組織專門發(fā)文鼓勵多騎車；騎車作為一種娛樂休閑活動，可以緩解各種運動場所被關閉而導致的麻煩；自行車作為一種老少咸宜的產(chǎn)品，能夠覆蓋多種層次的用戶需求。這一切讓自行車產(chǎn)業(yè)從4月起獲得了強勁復蘇。

復蘇直接反映在各大上市集團第二、三季度的財務報表和股價上：巨大集團（GIANT）在今年第三季度的收入與去年同期相比增長14.6%，為194.7億新臺幣（約合6.814億美元）；荷蘭Accell在第二季度成功實現(xiàn)反彈，不但彌補了一季度的損失，還實現(xiàn)上半年銷售額總體增長4%，第三季度更是鞏固增勢，與去年同期相比銷售額大幅增長38%；與2019年同期相比，今年7月份美國自行車進口量增長達35.6%，為190萬輛，以美元計算增長達26.6%，為1.51億美元。

復蘇不僅僅是銷售端獲益，而是全產(chǎn)業(yè)鏈分享。例如，專注于頭盔安全技術研發(fā)和授權的瑞典公司MIPS，前9個月的銷售額大幅增長了24%，單看第三季度的銷售額竟然創(chuàng)歷史紀錄地增長94%，這家公司直接點明是受自行車頭盔強勁的需求所驅動。

忙碌

銷售的強勁復蘇，反過來對供應商施加巨大壓力。

大量的訂單很快填滿各大代工廠的產(chǎn)能，幾乎所有的工廠都在滿負荷運行，訂單都排到了2021年年中，甚至出現(xiàn)了“爆單”“一單難求”的景象。

對此，行業(yè)巨頭Shimano也在財報中委婉提到“經(jīng)銷商庫存處于偏低水平”。對于消費者而言，最直觀的感受就是缺貨和漲價，無論是整車還是配件。

未知

然而面對即將到來的2021年，未知的陰云卻籠罩在自行車產(chǎn)業(yè)的頭頂上。

從積極的角度看，隨著疫苗的大規(guī)模上市，新冠疫情有可能在2021年某個時間點被撲滅，一切經(jīng)濟活動將會恢復正常。自行車用戶群的擴大，騎車健康安全形象的傳播，對整個行業(yè)來說是長期利好。在2020年中國自行車產(chǎn)業(yè)大會上，各位嘉賓也一起暢想后疫情時代的新機遇和新格局。

然而悲觀的觀點認為，2020年后半段紅火的產(chǎn)業(yè)，是疫情刺激下的虛假繁榮，在疫情結束后終會歸于沉寂，甚至會因為提前釋放了需求而陷入衰退。美騎評論區(qū)也有網(wǎng)友發(fā)表了類似的觀點。

年底的時候，歐洲各國又爆發(fā)第二波疫情，比第一波更為嚴重。各國又開始采取嚴厲的封城措施，本就延到11月的歐洲展無奈取消。美國更是深陷疫情，尚未有緩解的跡象。此外又有多個國家傳來病毒變異的壞消息，更為未知的未來增添一絲變數(shù)。

你怎么看過去的2020年？你對2021年有什么樣的預期？歡迎各位網(wǎng)友留言討論。

圖：KzMe、Fun倪

責任編輯：BAMBOO