挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

無內(nèi)胎車胎比較貴

一條內(nèi)胎花不了你幾兩銀子，買到一條爛胎，大概也不會(huì)寢食難安;可是，如果一條美金60元的無內(nèi)胎車胎剛裝上去就漏氣，相信沒有人會(huì)咽得下這口氣!無內(nèi)胎車胎外面那層橡膠(胎面)是無法關(guān)住胎內(nèi)的空氣的，內(nèi)里那層無孔軟質(zhì)橡膠才是密封的關(guān)鍵，制造廠商非得更嚴(yán)格地測(cè)試內(nèi)里的那層軟質(zhì)橡膠不可。所以這些嚴(yán)格品管所增加的額外成本，可能還比內(nèi)里那層密封橡膠的制造成本還要貴。這就是高檔無內(nèi)胎車胎產(chǎn)量稀少、價(jià)格昂貴的原因。

Tubeless比較重

最初Michelin及Hutchinson致力于確保無內(nèi)胎車胎的可靠度，因?yàn)閮?nèi)里的密封橡膠層是得和外面的胎面橡膠一起成型在輪胎的模具里，所以萬一漏氣的話，事后便沒有辦法可以補(bǔ)救，這是目前整個(gè)UST生產(chǎn)中最大的敵人。最后這兩家輪胎廠商為安全起見，將密封橡膠層設(shè)計(jì)得特別厚，也導(dǎo)致目前無內(nèi)胎車胎比最輕的傳統(tǒng)車胎還要重了10盎司!不過拜技術(shù)之所賜，這樣的差距已經(jīng)逐漸縮小，如德國(guó)的Schwachblade的無內(nèi)胎車胎已經(jīng)可以達(dá)到550克的水準(zhǔn)，幾乎與傳統(tǒng)車胎一樣重。

拆裝困難

好不好安裝是目前消費(fèi)者、尤其是車店最關(guān)心的事。UST系統(tǒng)的無內(nèi)胎車胎必須遵照它的標(biāo)準(zhǔn)程序徒手裝上。其實(shí)只要對(duì)UST有基本的認(rèn)識(shí)，一般人練習(xí)幾次后都不成問題，不過為了怕傷害到輪框上的氣密介面，不建議使用拆裝傳統(tǒng)胎用的小扳手或拆胎棒。目前最棘手的無內(nèi)胎車胎應(yīng)該是Maxxis的MTS無內(nèi)胎車胎，因?yàn)樗�設(shè)計(jì)了一條特殊的塑膠襯帶來密封住一般輪圈鎖銅頭用的螺絲孔，所以想要同時(shí)把胎身一同安裝在輪圈及內(nèi)襯帶上，就需要多一點(diǎn)運(yùn)氣和耐心。不過往好的方面想，Maxxis的MTS系統(tǒng)至少可以讓一幫荷包消瘦的登山車族不用再被壓榨，去買一組可能比車子還要貴UST輪組!

底限

無疑的，無內(nèi)胎車胎將off-road騎乘提升到另一個(gè)境界。如果你在乎的是售后服務(wù)，大可選擇UST系統(tǒng)。由于問世得早，UST是目前考量得最周全的無內(nèi)胎車胎系統(tǒng)，而且有最多不同廠商、胎紋的產(chǎn)品可選擇。預(yù)算比較不允許的消費(fèi)者可以試試其他選擇，如Maxxis的MTS。襯帶式的產(chǎn)品的好處之一是你可以隨時(shí)換回傳統(tǒng)車胎(如果受不了無內(nèi)胎車胎的話，不過這不太可能發(fā)生)。