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鳳凰涅槃:碳纖維斷架重生記
最近美騎的小編們似乎都跟碳架杠上了。碳纖維車架用戶最擔(dān)心的事莫過(guò)于斷架,其實(shí)相對(duì)于金屬車架而言,碳纖維材質(zhì)的車架有更好的可修復(fù)性,今天小編帶大家來(lái)看看外國(guó)的大神們是如何拯救斷架。
Paint My Bike工作室是澳大利亞一家碳架結(jié)構(gòu)、涂裝修復(fù)的工廠,讓我們跟隨澳大利亞車友的鏡頭,去看看那里正在發(fā)生著什么。
碳架裂了怎么辦?車友不哭,大部分碳纖維損傷都是可以修補(bǔ)的
第一步,擦開涂裝,確定受損程度
打磨掉油漆,我們可以清楚看到裂縫的大小
太過(guò)細(xì)小的裂縫就要?jiǎng)佑酶呖萍迹琗光什么的已經(jīng)過(guò)時(shí)了,人家現(xiàn)在都用上電子顯微鏡了
任何細(xì)小的裂痕都難逃法眼
猜猜這是干啥的,給飛機(jī)上碳纖維零部件探傷的小錘子,用在自行車上你就放一百個(gè)心吧
修補(bǔ)要用到的碳纖維預(yù)浸布,已經(jīng)接受過(guò)環(huán)氧樹脂的洗禮,到手即可使用
碳纖預(yù)浸布統(tǒng)一需要低溫冷藏
第一層用斜紋編織碳布進(jìn)行粘合,給破損處補(bǔ)強(qiáng)
確保強(qiáng)度,多纏幾層
pmb這個(gè)算是蠻老牌的修補(bǔ)工作室了……incolor早期也有很多東西是和他們的做法學(xué)習(xí)的。但是逐漸地就感覺有些做法很不合理了 一是180度tg點(diǎn)的樹脂在較低溫度下固化的強(qiáng)度值是會(huì)明顯降低的 二是k布打底層和原鋪層齊平顯然是剛性不足的 三是氣袋在沒有嚴(yán)格的兩端剛性密封的情況下是沒可能上壓力的 四是為了補(bǔ)一邊管壁把另外一邊開一個(gè)大洞這算是什么鬼……
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32如果我們還有月度優(yōu)秀評(píng)論評(píng)選的話就是你了
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22為什么不懂都愛逼逼 修車架市場(chǎng)價(jià)也才千把塊好架子大部位3千也撐死了
不會(huì),一般我收費(fèi)是在500到1500之間
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22尼瑪,我以為鳳凰開始出公路車了。
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25評(píng)論區(qū)我就服你
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22最傻逼莫過(guò)于看著別人玩,卻明知自己不會(huì)碰到這樣專業(yè)的售后服務(wù)。 架子方面,國(guó)內(nèi)有人在喊終保了,希望買家使勁操,我看能賣家有多大誠(chéng)意。
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23放長(zhǎng)眼看~
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22修的車架應(yīng)該都在一萬(wàn)以上 補(bǔ)好應(yīng)該不便宜啊
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23都是壕物維修車間哈哈,碳纖車架的特性,損壞幾率稍大于金屬件,相應(yīng)的也有一定補(bǔ)救空間。這個(gè)工作室修補(bǔ)看起來(lái)十分專業(yè),價(jià)格不菲情理之中(啊誰(shuí)讓是高級(jí)技術(shù)活)。。一般車友騎碳纖也不用太講究,反正用7 8年也快差不多了,
修車架的可以找我,滿意在付款
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22修補(bǔ)是一件技術(shù)活。
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22國(guó)內(nèi)有維修點(diǎn)嗎?
你好,我也是專門修碳架的 需要可加xmzunqi
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22簡(jiǎn)直牛爆了,不過(guò)修補(bǔ)成本看似不便宜。還要單獨(dú)開模,哇靠,燒錢
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22國(guó)內(nèi)有哪家可以補(bǔ)碳架的
你好,我是專門修碳架的,已經(jīng)修了很多了,xmzunqi
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22不會(huì)很貴 我也是專門修碳架的
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22所以感覺他們的做法雖然整潔美觀 但是基本只可以做到恢復(fù)可用狀態(tài) 沒可能達(dá)到原廠的剛性和強(qiáng)度了
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25技術(shù)流,誰(shuí)說(shuō)炭架斷了不能修的,呵呵!
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公路車愛好者,對(duì)爬坡有著狂熱的執(zhí)著!霸趺闯远疾慌帧,也許是自行車方面唯一的天賦。曾經(jīng)奔波于內(nèi)地各種爬坡賽場(chǎng),現(xiàn)在喜歡用文章交流關(guān)于自行車的想法。喜歡改裝,玩車即折騰。維修信條是:從結(jié)構(gòu)上解決問(wèn)題。由于對(duì)騎游天氣的神預(yù)測(cè)榮獲大法師稱號(hào),期待一場(chǎng)真正的休閑騎!
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