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鳳凰涅槃:碳纖維斷架重生記
內(nèi)部加固完成之后,在最外層使用單向碳布匹配上兩頭的接縫
進烤箱使樹脂固化成型
烤箱的門上貼著一張樹脂固化時間表,溫度的掌控十分重要,稍不注意車架原本的漆水就報廢了,死而復生還是前功盡棄就在此一舉。
Paint My Bike在修補車圈時,會制作類似這樣的模具,使修補后的效果看起來更協(xié)調(diào)
修補較大段的異形管材時用到的模具,你能猜到這管型是用在哪輛車上的嗎?
COLNAGO C60,上圖的模具就是為它準備的,斷架的一瞬間不知車主作何感想
TREK Madone,據(jù)說是被車頂架傷成這樣,補在車架上,疼在車主心里
兩側(cè)都有傷,修補技師選擇將一側(cè)剖開,從內(nèi)部修補另一側(cè)。這個角度可以清楚看到修補的方式,簡直是大膽!
Paint My Bike專門為這臺Madone定制的氣囊,用來固定修補內(nèi)壁的碳布,擠出多余的環(huán)氧樹脂。
然后通過高溫高壓使其固化成型
看看他們都拯救過哪些豪車
下一篇:新鏈條裝車,到底得多長?
pmb這個算是蠻老牌的修補工作室了……incolor早期也有很多東西是和他們的做法學習的。但是逐漸地就感覺有些做法很不合理了 一是180度tg點的樹脂在較低溫度下固化的強度值是會明顯降低的 二是k布打底層和原鋪層齊平顯然是剛性不足的 三是氣袋在沒有嚴格的兩端剛性密封的情況下是沒可能上壓力的 四是為了補一邊管壁把另外一邊開一個大洞這算是什么鬼……
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32如果我們還有月度優(yōu)秀評論評選的話就是你了
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22不會,一般我收費是在500到1500之間
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22尼瑪,我以為鳳凰開始出公路車了。
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25評論區(qū)我就服你
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22最傻逼莫過于看著別人玩,卻明知自己不會碰到這樣專業(yè)的售后服務。 架子方面,國內(nèi)有人在喊終保了,希望買家使勁操,我看能賣家有多大誠意。
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23放長眼看~
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22修的車架應該都在一萬以上 補好應該不便宜啊
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23都是壕物維修車間哈哈,碳纖車架的特性,損壞幾率稍大于金屬件,相應的也有一定補救空間。這個工作室修補看起來十分專業(yè),價格不菲情理之中(啊誰讓是高級技術(shù)活)。。一般車友騎碳纖也不用太講究,反正用7 8年也快差不多了,
修車架的可以找我,滿意在付款
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22修補是一件技術(shù)活。
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22你好,我也是專門修碳架的 需要可加xmzunqi
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22簡直牛爆了,不過修補成本看似不便宜。還要單獨開模,哇靠,燒錢
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22你好,我是專門修碳架的,已經(jīng)修了很多了,xmzunqi
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22不會很貴 我也是專門修碳架的
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22所以感覺他們的做法雖然整潔美觀 但是基本只可以做到恢復可用狀態(tài) 沒可能達到原廠的剛性和強度了
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25公路車愛好者,對爬坡有著狂熱的執(zhí)著!霸趺闯远疾慌帧保苍S是自行車方面唯一的天賦。曾經(jīng)奔波于內(nèi)地各種爬坡賽場,現(xiàn)在喜歡用文章交流關(guān)于自行車的想法。喜歡改裝,玩車即折騰。維修信條是:從結(jié)構(gòu)上解決問題。由于對騎游天氣的神預測榮獲大法師稱號,期待一場真正的休閑騎!
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