根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
用心良苦：時(shí)速40km的時(shí)候，你的心率是多少？
2017-11-24 17:21:29
出處 : VelonMediaTeam
作者 : LUKE MCLAUGHLIN（Feynman編譯）
點(diǎn)擊 : 65177次
評論 : 67
在2016年魁北克大獎(jiǎng)賽的試煉之后，在今年的許多世巡賽中，我們都可以通過Velon看到部分車手的一些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；其中包括了速度、踏頻、心率、功率和位置。
如何看懂這些數(shù)據(jù)，并像一個(gè)資深車迷一樣對每個(gè)車手的數(shù)據(jù)津津樂道呢？
我們先從心率開始吧。
相比于功率的客觀公證，心率的解釋更像是一門“玄學(xué)”。
因?yàn)殡m然心率對于車手狀態(tài)和表現(xiàn)的解釋有非常大的參考價(jià)值，然而卻受到許多無關(guān)變量的影響。
“心率和許多因素有關(guān)。比如天氣熱的時(shí)候，心率會(huì)更高，”崔克車隊(duì)的愛德華·滕斯告訴Velon，“而功率更加客觀�！�
比利時(shí)樂透的亞當(dāng)·漢森說：“車手如果一晚沒睡好，或是早上多喝了點(diǎn)咖啡，甚至是溫度的變化，心率都會(huì)大不一樣。”
“如果我在主車群中巡航，我的心率大概會(huì)在90多或是100多，而普通人坐在沙發(fā)上休息的時(shí)候，心率可能都會(huì)有這么多�！睗h森補(bǔ)充說，“而比較兩個(gè)車手的心率數(shù)據(jù)也會(huì)非常有意思�！�
▲在上下坡中，心率、自體感覺、速度、功率之間的有機(jī)關(guān)系
Dan Dwyer博士說：“心率容易受到許多因素的影響，比如精神壓力、環(huán)境溫度、免疫功能、甚至是過度訓(xùn)練等等�！�
“許多因素會(huì)影響心率的參考價(jià)值，比如感冒會(huì)導(dǎo)致靜息心率和運(yùn)動(dòng)心率的浮動(dòng)。”
車手們都有著強(qiáng)大的大腿和心臟，不過在主車群中，車手們相互之間的身高和體重不一樣，這意味著心率數(shù)據(jù)的解釋需要更加小心。
“還有另一個(gè)重要的因素，比如體型的大小，心臟的大小。當(dāng)主車群在巡航的時(shí)候，你可以觀察一下輕量級爬坡手和更重的計(jì)時(shí)賽車手之間的心率差異�！�
“爬坡手的心率可能更高，因?yàn)樗捏w型和心臟更小。”
“在突圍集團(tuán)中也是一樣的道理，當(dāng)突圍集團(tuán)開始用力拉開和主集團(tuán)之間的差距的時(shí)候，他們的心率會(huì)更加高。如果其中有人的心率非常之低，那他就很可能在偷懶，沒有為突圍集團(tuán)分擔(dān)工作。
“心率數(shù)據(jù)可以作為線索，從而了解車手的努力程度、是否在爬坡、或是他們是否有在爬坡快到山頂?shù)臅r(shí)候拉爆自己�！�
“很重要的一點(diǎn)是別忘了心率和體型大小對心率都會(huì)有影響，德根科爾布這樣偏重的選手和金塔納這樣的小體型爬坡手在相似路段的時(shí)候心率會(huì)很不一樣。
不過心率在爬坡和突圍的時(shí)候很能體現(xiàn)一個(gè)車手的努力程度，因此心率數(shù)據(jù)在Velon的數(shù)據(jù)庫中必不可少。
雖然對于PRO來說，心率會(huì)受到各種因素的影響，不過在實(shí)際訓(xùn)練中，心率依然是非常好的訓(xùn)練指標(biāo)，甚至對于大多數(shù)業(yè)余愛好者，心率訓(xùn)練對于提升他們來說已經(jīng)足夠。
有關(guān)心率訓(xùn)練更多內(nèi)容，請?jiān)诿莉T網(wǎng)搜索框搜索“用心良苦”。
推薦閱讀：
責(zé)任編輯：Feynman
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
-
HoraceL 2017-11-24 17:32
40km/h的時(shí)候起碼180了……上車就140+……Pro的心率真心低
查看回復(fù)（8）+1
27回復(fù)舉報(bào)-
meetso 2017-11-24 17:43
在主車群里躲在人家后面的40，，和，突圍的40，和頂風(fēng)領(lǐng)騎的40，，，心率不一樣的。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
HoraceL回復(fù)meetso2017-11-24 18:14
老實(shí)說，40的集團(tuán)我跟不上
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
meetso回復(fù)HoraceL2017-11-24 18:46
你去參加那種西瓜杯騎游賽，，如果咬住主集團(tuán)，40是可能的（前提是他們能頂?shù)?0） 再來就是你能40的速度跟多久了。。。。。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
加載更多
-
-
-
獨(dú)行客 2017-11-24 17:47
說真的 ，我跟山地車風(fēng)情況下 38公里，均速40.4 最快55.5， 均心率183， 最大 198……
查看回復(fù)（7）+1
26回復(fù)舉報(bào)-
獨(dú)行客 2017-11-24 17:48
額，是 99% 跟風(fēng)的情況下…… 上次看 郭老板他們山馬賽 均速 42？ 郭老板均心率 158……
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
december1205回復(fù)獨(dú)行客2017-11-25 00:59
因?yàn)樗麄冇醒趸A(chǔ)好，其實(shí)很多高手并不是經(jīng)常訓(xùn)練都用力拉爆的，很多人就是休閑騎一樣，二區(qū)心率長時(shí)間保持，不能停，連續(xù)4小時(shí)以上，每周3次，能堅(jiān)持下去，你的心率也可以降低。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
加載更多
-
-
劉子關(guān) 2017-11-24 17:42
小編終于聽勸了，這次把封面放出來了！
查看回復(fù)（1）+1
32回復(fù)舉報(bào) -
-
汲汲于生汲汲于死 2017-11-26 13:50
兩個(gè)人都騎了幾公里后，別人40KM時(shí)速心率158，我40KM心率174，紙面貌似心率低那個(gè)厲害些。 而事實(shí)上每個(gè)人身體特質(zhì)就不一樣，心率低的不見得比心率高的強(qiáng) 網(wǎng)上功率訓(xùn)練課也聽過，自己設(shè)置功率訓(xùn)練計(jì)劃也不見得比虛擬騎行平臺(tái)按照ftp幫做的預(yù)設(shè)方案更好。 最后倒是很贊同，一般人就玩心率訓(xùn)練，用心率帶按照心率區(qū)間劃分來騎就已經(jīng)算很進(jìn)階了
查看回復(fù)（1）+1
23回復(fù)舉報(bào)-
汲汲于生汲汲于死 2017-11-26 13:51
所以如果真像標(biāo)題那樣關(guān)心別人心率大小，沒什么意義。除非他教練
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
幸福的瞬間 2019-01-09 15:40
不曉得大PRO的心率是怎么練出來的，羨慕
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
幸福的瞬間 2019-01-09 15:39
表哥平時(shí)心率只有32次，太恐怖了
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
-
-
ranger098 2017-11-30 13:14
騎到30心率就快爆了
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
數(shù)據(jù)黨 2017-11-27 23:59
40巡航一小時(shí) emmm 心率從174-185
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
方某人 2017-11-26 13:10
心率為0，有可能猝死了。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
張智恒qx 2017-11-26 10:24
心率這個(gè)就要看起步和換擋是不是平穩(wěn)，要是11檔起步那就呵呵了，慢慢起心率相比不會(huì)太高
-
加載更多
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
Velon公司是由世界上最頂級的11家自行車隊(duì)組成的聯(lián)盟，它成立的目的是要拉近車手和車迷之間的距離。Velon將為車迷提供即時(shí)的車手?jǐn)?shù)據(jù)、Gopro第一視角以及車手動(dòng)態(tài)和采訪。
12
文章
56.8w
閱讀量
