defy 3只要九千多
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如何提高公路車騎行的舒適性
厚把帶
更厚的把帶可以有效過濾車頭傳上來的震動(dòng)，這點(diǎn)可以參見每年世巡賽上石頭路賽段的車手戰(zhàn)車設(shè)定，不少車手會(huì)選擇包覆雙層把帶用來面對(duì)“北方地獄”。一般把帶的產(chǎn)品信息都會(huì)標(biāo)明厚度，小編認(rèn)為一般我們騎行的路況，3.2mm厚的把帶就是極限了，2.5mm左右則可以綜合重量與舒適性，帶有凝膠涂層的則可以進(jìn)一步優(yōu)化吸震性能。這里安利一款3mm厚、輕量且手感很好的把帶：Sram Red；如果不介意重量，還可以使用小編先前為大家測(cè)試過的ESI RCT Wrap硅膠把帶。
減震凝膠
如果您覺得厚把帶效果還不夠好，或者您就是偏愛Fizik超薄反皮把帶的手感，那么您可能需要在彎把與把帶之間添加凝膠襯墊，就像剛才提到的BontregerPro IsoCore VR-SF彎把一樣。許多操控組件品牌均提供凝膠襯墊，但小編目測(cè)都是用一個(gè)廠家代工的……國內(nèi)比較容易入手的就是Pro的，使用過的朋友表示“效果拔群”。另外，Sram很早就推出了硅膠襯墊，但僅作用于手變變速線出線口附近。
碳纖維座管
由于碳纖維座管擁有比鋁合金座管更大的形變量，所以如果您的車架配備的是鋁合金座管的話，升級(jí)為碳纖維座管能明顯感到舒適性的提升。一般來說，后飄座管的造型決定了它的受力角度與直頭座管不同，擁有比直頭座管更大的形變量，如果Fitting數(shù)據(jù)允許的話，15MM后飄的碳纖維座管會(huì)是最佳的選擇。一些舒適性取向的碳纖維座管則會(huì)擁有很好的舒適性，例如閃電的CG-R、Canyon的VCLS 2.0以及某些車型使用的25.4mm小口徑座管。
坐墊
坐墊恐怕是大家接觸公路車之后第一個(gè)體會(huì)到舒適性差異的部件，坐墊不合適的感覺想必大家都懂的。一般來說填充物更厚更軟的坐墊會(huì)有更好的吸震性，但并不代表越厚越舒適好坐，如果你們坐過那種全硅膠填充的休閑坐墊，就明白小編想表達(dá)些什么。
這里小編可以推薦一下Specialized Power的Elaston系列坐墊。市面大部分品牌舒適取向的坐墊都是靠增加填充物厚度或使用更軟的填充物，雖然更舒適，但支撐力較差。而Power Pro Elaston則創(chuàng)新性地使用Adidas BOOST跑鞋中底同款的“爆米花”泡沫填充物，在提供優(yōu)秀吸震性能的同時(shí)還擁有較好的支撐力。
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大家都說
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鉛筆小冬 2019-01-21 09:38
請(qǐng)問越野型公路車和耐力型區(qū)別大不大？兩者是否互通。比如閃電diverge和魯貝，另外tarmac sl6的舒適性怎么樣？
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小鐘鐘233 2019-01-21 10:25
區(qū)別有，耐力型公路車的通過性更低一點(diǎn)，但是在鋪裝路面比公路越野更快，sl6不算非常顛，但是也不是非常舒適
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我其實(shí)不騎車 2019-01-21 10:38
舒適性看stack除以reach的值就行，越大越舒服，越小越激進(jìn)，看姿勢(shì)就是，越大上半身越挺直，越小趴的越低。diverge和roubaix來說，我用54，d和r的比值是592/373=1.59和585/375=1.56，d更舒服。sl6是544/384=1.41。但具體還要看尺寸，因?yàn)?2的sl6的比值就是1.38了，如果你52和54都可以用，那么就選54的更舒服，52的不怕丑就加墊圈
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施銘嚇 2019-01-22 15:25
越野公路其實(shí)是cx比賽用車，依然是以專業(yè)車手作為目標(biāo)受眾來設(shè)計(jì)的，耐力車的設(shè)計(jì)用途是長距離騎游，肯定比越野公路更適合業(yè)余騎友。
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我送你里 2019-01-20 21:10
我就很想買耐力形的車子，無奈現(xiàn)在口袋深度有限，只能在現(xiàn)有的車子上下功夫了，已經(jīng)換了坐墊和一條外胎，慢慢來
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我送你里回復(fù)塵世孤行2019-01-22 13:55
好是好，也不便宜啊對(duì)于現(xiàn)在的我來說
還是等一等吧 -
隊(duì)長別開槍！是我回復(fù)我送你里2019-01-25 09:19
某魚一堆二手defy，不足兩千
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塵世孤行 2019-01-20 19:35
還好我這個(gè)菜雞新手買了大G的defy，原裝D型碳釬坐桿，D型車把，加上耐力幾何以及真空胎，超強(qiáng)剛性騎得舒服還不慢
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lg綠野仙蹤wx 2019-01-20 19:46
同為耐力車，佳能戴爾synapse 配合自家的SAVE車架減震黑科技和碳纖維座桿，路感舒服的一逼
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在等你們準(zhǔn)備好的XEON回復(fù)塵世孤行2019-01-21 17:46
defy3對(duì)的應(yīng)該是caad，那個(gè)舒適度也是高的
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HoraceL 2019-01-20 19:03
昨天騎完那160km，蛋蛋都沒感覺了
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wzk15866807987回復(fù)劉子光2019-01-21 08:05
“大保健”.....
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酒丶鬼 2019-01-21 10:41
說那么多還不如直接用山地車
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小朙… 2019-01-21 13:21
山地車沒法比的，山地車還是認(rèn)真越野吧，公路上有公路車就沒山地車什么事了。幾何差太多了。
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漫步湫林 2019-01-25 08:26
我騎山地和公路速度差不多，因?yàn)槲疫m應(yīng)山地的幾何很久了，這個(gè)與幾何適應(yīng)度也有一定關(guān)系
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onelap 2019-01-21 23:50
不是專業(yè)選手，車、配件、裝備，不會(huì)充分了解，仔細(xì)試玩玩爽再賣給你的對(duì)嗎？ 先權(quán)威店做動(dòng)態(tài)fitting，，得到數(shù)據(jù)報(bào)告和訓(xùn)練計(jì)劃/建議，，接受車店誘導(dǎo)購買各種知名品牌的頂級(jí)車架、頂級(jí)配置、頂級(jí)人身裝備。￥￥沒錯(cuò)，拋開錢包的研究都是耍流氓，一步到胃沒法再提高舒適性了，真的就是這么簡(jiǎn)單。
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onelap 2019-01-21 23:57
根據(jù)身體狀態(tài)變化、能力改變，，定期重新fitting，接受誘導(dǎo)更換件或微調(diào)，￥￥，嗯，這是二步步入胃下垂
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良子214 2019-01-21 22:58
這么一看感覺像是買了一輛假車
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源發(fā)單車 2019-01-21 22:47
這個(gè)問題太簡(jiǎn)單——專業(yè)的說法“降低氣壓”；通俗的說法“放氣”。
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gb1467@126.com 2019-01-21 16:26
總結(jié)得挺全的，沒有補(bǔ)充了。
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wzk15866807987 2019-01-21 14:51
墊圈戰(zhàn)士表示很舒服
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Chinanwf 2019-01-21 09:30
那種又好看又舒服還不貴的有嗎/狗頭
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
