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盤片的設(shè)計(jì)

現(xiàn)代盤片經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可與前撥配合使用，使換檔更順暢。大盤通常具有斜坡和小金屬銷釘，以及在一個(gè)圓上不同部分上的不同齒形，以幫助鏈條更容易地從小盤移動(dòng)上來(lái)。

從大盤到小盤的換檔非常簡(jiǎn)單，鏈條會(huì)掉落到小盤上。換到大盤相對(duì)難實(shí)現(xiàn)，前撥的設(shè)計(jì)使你可以“超換檔”，將鏈條稍微向右推，然后在換檔完成后讓前撥再回正。電子變速系統(tǒng)也內(nèi)置了超換檔機(jī)制。

前撥隨動(dòng)

你的后撥在變速時(shí)，會(huì)改變鏈條在飛輪和牙盤之間的角度，這個(gè)角度也稱為“鏈條線”。使用極端齒輪組合如飛輪最大齒與牙盤最大盤搭配會(huì)使鏈條有最大的傾斜角，這會(huì)導(dǎo)致鏈條與前撥導(dǎo)板摩擦，在騎行時(shí)會(huì)聽到這種摩擦聲。

對(duì)于前撥，可讓你將變速器導(dǎo)板稍微移到一側(cè)，以避免摩擦，但不會(huì)導(dǎo)致鏈條在盤片之間變速，這種隨動(dòng)設(shè)計(jì)意味著你的鏈條在騎行時(shí)可以更加安靜地運(yùn)行，前提是前撥設(shè)置正確。

SRAM的機(jī)械前撥采用“偏航角”設(shè)計(jì)，導(dǎo)板繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，有助于避免鏈條摩擦。因此，SRAM的設(shè)計(jì)中沒有內(nèi)置隨動(dòng)功能。但它們通常需要非常精確的設(shè)置才能最佳地工作。

電子變速系統(tǒng)只要前撥的高度和角度正確達(dá)到要求，軟件會(huì)讓導(dǎo)板自動(dòng)隨動(dòng)，防止摩擦。

拉線

拉線是指拉線進(jìn)入變速器并拉動(dòng)變速器的方向。這取決于車架設(shè)計(jì)和拉線的路徑。

上拉

上拉變速器是指從頂部拉線。拉線沿著上管走線，然后下降到前撥，則為上拉。

下拉

下拉變速器是指從底部拉線。拉線沿著下管走線，然后讓拉線經(jīng)過五通，則為下拉。

雙拉

雙拉是一種解決方案，旨在使前撥選項(xiàng)更加通用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙拉變速器允許從頂部或底部?jī)煞N方式走線。

前撥兼容性

設(shè)計(jì)用于雙盤的前撥不使用與三盤，他們的導(dǎo)板有不同的形狀和尺寸，以適應(yīng)不同的盤片配置。

不同品牌的變速器并不總是相互兼容的。與后撥一樣，它們可能使用不同的拉線比，當(dāng)你操作變速桿時(shí)，會(huì)讓前撥導(dǎo)板移動(dòng)不同的距離。拉線比不光不同品牌不同，甚至同一品牌的新舊版本之間也有不同，電子前撥不存在這個(gè)問題，因?yàn)闆]有拉線。

它們也是被用于特定速比的，你不能將11速的前撥與10速后撥混用，它們的鏈條寬度和飛輪都不一樣，需要讓前撥導(dǎo)板保持正確的距離。

前撥可以處理的最大盤片尺寸是固定的。它能夠處理的兩個(gè)盤片尺寸之間的最大差異也存在一個(gè)上限，在安裝時(shí)需要注意盤片齒數(shù)的差異。所能容納的尺寸數(shù)值廠商制定的通常較為保守，但如果你想確保獲得最佳性能，最好遵循制造商的建議。

混合搭配兼容性

一般我們建議將前撥與后撥使用同一品牌的同一系列，如果你由于某種原因不喜歡這樣，想要混合搭配，如果是9速或以下，效果會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

隨著10速、11速和12速傳動(dòng)裝置的出現(xiàn)，各品牌采用了各種拉線比以提高換檔速度并降低換檔所使用的力度。對(duì)于較新的傳動(dòng)系統(tǒng)型號(hào)，我們建議保持同品牌同型號(hào)匹配。當(dāng)然它也可能存在一些回旋余地，但如果你選擇偏離制造商的建議，遇到問題則需要自行處理。

我應(yīng)該何時(shí)更換和維護(hù)前撥？

在日常維護(hù)方面，前撥經(jīng)常被忽略。

與任何其他零件一樣，定期對(duì)前撥進(jìn)行脫脂和清潔是值得的。定期向樞軸添加幾滴潤(rùn)滑劑也是應(yīng)當(dāng)?shù)�，可以保持其最佳性能并防止卡住�?/p>

與后撥和線拉剎車一樣，請(qǐng)確保線管狀況良好并定期更換，它們會(huì)吸附灰塵導(dǎo)致變速質(zhì)量下降。請(qǐng)確保前撥的導(dǎo)板沒有變形，一旦變形輕則磨損鏈條變得吵鬧，重則導(dǎo)致變速不良甚至損壞車輛。

定期檢查前撥導(dǎo)臂的間隙，它可能會(huì)在樞軸上松動(dòng)。如果間隙很大，前撥將無(wú)法很好地變速，并且還可能會(huì)摩擦鏈條。最后，前撥和盤片是成對(duì)工作的，因此值得關(guān)注盤片的狀況以確保最佳性能。

有哪些類型的前撥？

公路和礫石車前撥

公路車前撥仍然相對(duì)簡(jiǎn)單，選項(xiàng)遠(yuǎn)少于山地車的品類，不過鑒于山地車1x系統(tǒng)普及，這不再是一個(gè)問題。

公路和礫石車上幾乎所有的線管都是下拉的，線管從五通下方伸出并讓前撥向下拉。

山地前撥

公路前撥選項(xiàng)簡(jiǎn)單且少，而山地車因?yàn)橛星氨苷鸬拇嬖谄仁苟喾N安裝類型的出現(xiàn)。

話雖如此，隨著1x傳動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)地位，山地車前撥選擇的困惑基本上已成為過去。

SRAM已在其最新山地套件系列中完全放棄了前撥，而Shimano是目前唯一提供前撥的品牌，其當(dāng)前XTR M9100和XT M8100 12速套件均配備前撥。

Shimano平推前撥

Shimano這種前撥采用平推設(shè)計(jì)，線管從前面進(jìn)入并將導(dǎo)臂向側(cè)面拉動(dòng)，而不是上下拉動(dòng)，該系統(tǒng)最早是在11速XTR M9000和XT M8000上推出。側(cè)擺的設(shè)計(jì)是為了滿足車輪和輪胎尺寸不斷增長(zhǎng)的需求。旨在消除車架制造商為了安裝前撥而必須對(duì)后下叉長(zhǎng)度、盤片鏈線和輪胎間隙做出的妥協(xié)。

平推式變速器具有獨(dú)特的走線方式，線管從前部引入，最新款的車上需要用扎帶來(lái)輔助走線，但并不是推薦且漂亮的做法。

Shimano生產(chǎn)的平推變速器有直接安裝、E型安裝和夾環(huán)安裝選項(xiàng)。