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STRIDA 5.0和STRIDA3系列的比較
2010-04-08 11:17:12
出處 : yahoo.com
作者 : Skywalker
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很多車(chē)友說(shuō)前后輪碟煞會(huì)有異音需要調(diào)整的就是這個(gè)螺絲。調(diào)整的話不要讓間距過(guò)大，自然的狀態(tài)下讓他不要碰到碟盤(pán)既可，螺絲往內(nèi)轉(zhuǎn)讓來(lái)令片碰到碟盤(pán)后再往回轉(zhuǎn) 1/4 圈既可。
至于車(chē)架的部分，5.0 跟 3 系列的車(chē)架高度跟角度都是完全一樣的，并沒(méi)有比較小，只是出廠時(shí)的座椅設(shè)定高度比較低，原本 3 系列的車(chē)坐墊高度的固定柱（Pin）有三個(gè)孔在5.0上只剩下兩個(gè)孔，出廠時(shí)固定柱是配置在最下面的孔位。
5.0 跟 3 系列最主要的差異在于碟煞卡鉗固定座的差異，還有BB（Bottom Bracket）固定座由原本的塑鋼改為鋁合金的框架，所以 5.0 的車(chē)架前桿、后桿還有下桿都跟 3 系列的有所不同。
說(shuō)到BB的部分原本的3系列最令人詬病的便是他的BB塑鋼框架，5.0 版的車(chē)架則是焊接上一個(gè)鋁合金框架來(lái)搭配密封式的陪林軸承與四方孔齒盤(pán)傳動(dòng)軸，因此可以避免框架受力扭曲所產(chǎn)生的異音。這樣的改變徹底解決了 3 系列令人頭疼的問(wèn)題。
另外在 5.0 版的車(chē)上可以發(fā)現(xiàn)Mark Sunders （STRIDA 設(shè)計(jì)者）將原本前置的飛輪 / 棘輪（Free / Ratchet Wheel）改放置到后輪上，這可說(shuō)是STRIDA 設(shè)計(jì)上的一大改變，這個(gè)改變讓STRIDA變的像一般腳踏車(chē)一樣，可以有更大的互通性，對(duì)于生產(chǎn)制造上可以采購(gòu)的零件也相對(duì)提高了。在實(shí)際的騎乘性能上也大大提升了車(chē)子的滑行距離，因?yàn)槟Σ亮p少了，原本的STRIDA設(shè)計(jì)，在滑行的時(shí)候，大齒盤(pán)（有曲柄的那個(gè)）會(huì)因?yàn)槠c后輪的帶動(dòng)而一起轉(zhuǎn)動(dòng)，阻力很大所以滑行的距離跟速度相對(duì)很短很慢，需要時(shí)時(shí)踩踏才不會(huì)讓速度降的太快。
5.0 版因?yàn)轱w輪裝置在后輪所以騎乘滑行的時(shí)候，可以跟一般腳踏車(chē)一樣整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)（皮帶、大盤(pán)還有后飛輪）都不需要跟著動(dòng)作，只有后輪會(huì)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可以達(dá)到更有效率的傳動(dòng)增加滑行的能力，同時(shí)也可以節(jié)省較多的體力在踩踏上。
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