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順應(yīng)“瓜否（Gravel）”潮流，大家都應(yīng)該擁有一臺可以到處去的公路車，所謂的Gravel Bike（全地形公路車），可以理解成：“幾何舒適不激進而又輕巧的700C，而且能裝貨架擋泥板，甚至寬胎”（公山？公馬？山公？）。這種車正最適合我們城市騎行者的需求，多數(shù)鋪裝路騎行，少量郊外騎行，偶爾旅個游。

適逢打雷牌（車友對Specialized的愛稱）推出這款外觀、做工、設(shè)計都一流的鋁架Gravel——Diverge Base。整車價格僅僅與一對入門品牌碳刀相仿，十足甜點價。逛逛閃電旗艦店一個下午的功夫，我就直接付款騎了回家。

這不是我的主力公路車，本想粗放使用，但最低配R2000套件及原裝牛重的隨車輪，只是讓你從車店騎回家的�；I劃片刻，小金庫劃賬，以及手上有些閑置零件，Diverge Base讓我改成了“Diverge Plus”。

先說配置（看圖請往后翻）

整車重量8.17kg，除了原裝前叉外，沒有碳件，也沒使用特別的壕件。

公路車的改裝思路其實很簡單，確定車架之后，動刀三大塊：輪組、套件、把組套。至于其他細節(jié)，在安裝的過程中再安排。

當(dāng)然，零件能買就買最好的，例如線管建議用盒裝JW ROAD PRO，螺絲盡量替換鈦螺絲之類的。 

買新不買舊，采購了近日熱銷的SRAM Apex 1單盤油碟套件，操作簡單容易，油碟手感優(yōu)異，最重要是，顏值很高。但套件里原配的牙盤、飛輪和后撥都是很重的，想到自己使用強度不高，正好有閑置的替代零件，就換上了。

對于齒比，適合自己才是最好的，以鋪裝路騎行為主，44T單盤+11-32T飛輪足夠在城市內(nèi)馳騁了。

輪組方面，綜合考慮后，并沒有上碳刀，畢竟日常使用，耐用低維護最重要，中低框輕量化鋁刀是我的菜。正巧逛購物網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)自編商家推出了此款小刀圈的真空圈鋁刀，考慮片刻就下單了，完全符合我的需求。同時外胎寬窄也有講究，個人經(jīng)驗28C最適合日常騎游，速度與舒適的完美平衡。

把組套，也就是經(jīng)常說的“三件套”，指的彎把+把立+座管，我個人觀點就是——買你買得起最貴的，無論重量還是強度，甚至濾震，大品牌好的設(shè)計永遠都是走在前列的。

再補充一點細節(jié)，把帶+坐墊+腳踏這三件則是個人喜好的發(fā)揮點，畢竟這是三個直接接觸身體的零件，建議多試用本地車友的車，或者前往實體店體驗了再購買，我基本上每一臺車都是一樣的此三件。