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什么才是你能為自己的公路車所購置的最好，且極具成本效益的升級呢？顯然是輪胎。當您在全速飛馳時，良好的接地性以及優(yōu)異的抗穿刺性對您的人身安全至關重要。外媒挑選了6款廣受歡迎的公路車輪胎，并進行了測試。它們歷經了嚴酷的山路彎道以及粗糙的碎石路面，并于實驗室中模擬出許多殘酷的環(huán)境，從而對其進行種種“虐待”測試。請繼續(xù)閱讀六款頂級輪胎橫評的下半部分。

ContinentalGrand Prix 5000 700 x 25C

作為廣受歡迎的GP 4000S II的繼承者，馬牌承諾全新的Grand Prix 5000能帶來更多改進與創(chuàng)新。這條Gran Prix系列中最新款的輪胎據(jù)稱比以前的更輕，更快，并且能提供更好的防刺穿性能。輪胎重量為216克，是在測試中排名第二輕的輪胎，比倍耐力P ZERO Velo僅重幾克。但令人驚訝的是，外媒發(fā)現(xiàn)其單個輪胎之間存在明顯的重量差異，重量浮動高達16克�？紤]到僅216克的重量，這個公差已經非常大。外媒期望像馬牌這樣主流廠商的產品能具備更高的一致性。GP5000有點難安裝，因此建議您使用撬胎棒！這款經典的“德國制造”開口胎平均寬度為25.6mm，其價格為62.90歐元，這使其成為本次測試中最昂貴的輪胎之一。

抓地力方面，馬牌處于中間檔次。像Schwalbe一樣，它可在極限狀態(tài)下提供良好的操控，并具備可控的抓地力。輪胎側面相對較硬，有時會感覺輪胎在不平坦的路面上跳動。外媒表示，6.5 bar的胎壓已經覺得足夠硬了，故強烈建議將胎壓控制在該數(shù)值以下。但根據(jù)廠家的建議胎壓看來，6.5 bar已經是偏低的胎壓了。

在起步階段，GP5000有點拖腳，盡管它很輕，但感覺仍需讓它“攝入些咖啡因”才能繼續(xù)前進。可一旦“清醒過來”，它便能高效滾動。在柏油路面上平穩(wěn)快速的表現(xiàn)可以激發(fā)用戶的信心，還能在過彎時提供更多操控樂趣。這次測試證實了外媒在特納利夫島的平坦路面上首次測試GP5000時的留下印象。在粗糙的路面上，馬牌缺乏應對碎石路的舒適性。這會使您感到與路面接觸不夠，并由此降低了騎行信心。

在舒適性方面，測試人員的觀點是一致的：Continental Grand Prix 5000與Schwalbe Pro One是整個測試過程中最不舒適的輪胎。換言之，它能提供良好且直接的反饋，但對于那些追求騎行舒適度的人而言，則不太合適。

結論

在測試過程中表現(xiàn)出最佳的防穿刺效果，并提供良好的操控性，Continental Grand Prix 5000是頂級的。無論是具有挑戰(zhàn)性的格蘭芬多（Gran Fondo）比賽，還是偶爾的碎石路之旅，馬牌都能做到！ 但不幸的是，其舒適度令人失望。

頂

*輪胎很輕（只有倍耐力是最輕的）

*低滾動阻力

*在整個測試中防穿刺效果最佳（與Schwalbe一致）

踩

*同型號輪胎間的重量嚴重不一致

*缺乏舒適度

抓地能力：3星半

滾動阻力：4星半

耐穿刺能力：5星

安裝：3星

價格：3星半

價格：EUR62.90

重量：216克

寬度：25.60毫米

真空胎？ 有真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25，28和32mm

PirelliP ZERO Velo 700 x 25C

歷經25年的沉默，倍耐力在2018年重返自行車輪胎市場。Velo版本基于P ZERO摩托輪胎的胎紋，是競賽用輪胎，重量為209克（25 mm），是本次測試中最輕的輪胎。開箱即用，但外媒注意到其如紙般薄的側壁。雖然這確保了舒適的騎乘感，但還是令人擔心其胎壁的防刺和防割能力。但倍耐力還是表現(xiàn)出中上游（本次測試中）的防穿刺性能，令外媒感到驚訝�？紤]到其重量輕且側壁薄，這是完全可以接受的。

倍耐力P ZERO Velo非常易于安裝是其最大的優(yōu)點。正如外媒的一名測試人員所說的那樣：“你可以在2米開外的距離上將其安裝到輪圈上！”請忽略撬胎棒吧，并報名參加換胎世界錦標賽。 盡管能順暢的安裝在輪圈上，但P ZERO在充氣后仍可以牢固地附著在輪圈上。

雖然輕薄柔軟的胎壁可以提供更高舒適度，但令人感到驚訝的是，在標準的開口胎上也可實現(xiàn)這點。P ZERO能很好地吸收顛簸與振動，甚至勝過Veloflex開口管胎。話雖這么說，但值得一提的是，倍耐力實測26.4mm的寬度比25mm的Veloflex要寬得多。憑借自身良好的減震性，即使在道路崎嶇不平的條件下，也能激發(fā)用戶的信心。在其他開口胎較難應對的凹凸不平路面，P ZERO卻能平穩(wěn)通過。與所有測試中的傳統(tǒng)開口胎一樣，倍耐力在極限條件下表現(xiàn)出的良好操控性，有助于您超越極限。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，倍耐力雖面對開口管胎競爭對手占不到便宜，但仍領先于其余所有的標準開口胎。

由于重量輕，P ZERO在起步過程就像火箭一樣。像Turbo Cotton一樣，倍耐力在實驗室中雖顯示出最高的滾動阻力讀數(shù)，但在實際騎行過程中卻會感到異常敏捷，它為加速過程提供了很多樂趣。正如在介紹測試時所提到的，無論如何，時速超過30 km / h時，滾動阻力幾乎是無關緊要的。這是什么意思？開足馬力沖刺就對了，祝您玩得開心！

結論

倍耐力P ZERO Velo在開口胎類別中提供了最佳舒適度，就此點而言，甚至可以與Veloflex持平！ 盡管側壁薄，但P ZERO還是能提供很好的防刺保護。此外，它還具備良好的抓地里，且非常易于安裝，只是希望滾動阻力能再低些！ 倍耐力輪胎的價格為42.99歐元，是本次測試中第二便宜的輪胎，也是尋求經典黑色外觀的輕量型與速度型選手們的理想選擇。

頂

*測試中最輕便的輪胎

*最容易安裝的輪胎

*最舒適的開口胎

*有低調的灰色Logo

踩

*滾動阻力較高

*防穿刺保護一般

*胎噪有點大

抓地能力：4星

滾動阻力：2星

耐穿刺能力：4星

安裝：5星

價格：4星

價格：EUR42.99

重量：209克

寬度：26.40毫米

真空胎？ 暫無真空胎版本

顏色？ 只有黑色！

寬度？ 提供23、25和28mm