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▲Arena鈦螺絲

▲上為最終落地的重量

我將原裝THM預(yù)壓蓋更換為Riesel Design的碳纖碗組蓋以及stan鈦螺絲，這是我十分喜歡的一個(gè)小細(xì)節(jié)。Clavicula的預(yù)壓蓋和碗組蓋為相同規(guī)格，為diy提供了不小的空間，這一點(diǎn)很有意思。

▲位于后上叉的incolor工作室logo

不知不覺(jué)，這臺(tái)勉強(qiáng)落地的半成品已經(jīng)陪伴我兩年。Corsa Speed管胎奶白色的胎壁也氧化變成了黃邊，如果有足夠的預(yù)算，這臺(tái)車(chē)能做到的絕對(duì)不僅是5.34kg。即使僅僅更換坐墊、彎把及飛輪（是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，這個(gè)單片的飛輪甚至比我手頭的10速鈦飛還重），省下的重量也足夠這臺(tái)車(chē)邁進(jìn)4kg的大門(mén)，然而太過(guò)緊張的預(yù)算使我最終決定放棄對(duì)這臺(tái)車(chē)的所有后續(xù)投入。

我相信一定有很多人認(rèn)為，這樣的玩法缺乏意義，同樣的投入明明能裝一臺(tái)中規(guī)中矩的大組車(chē)，卻造就了這樣一臺(tái)并不完美的半成品。我無(wú)法預(yù)見(jiàn)在預(yù)算方面的拮據(jù)，正如我無(wú)法預(yù)見(jiàn)在感情方面的挫敗。也許用單一的標(biāo)準(zhǔn)，即完美亦或?qū)嵱脕?lái)衡量作品，往往會(huì)因?yàn)榫植康氖�敗而陷入迷途；而辯證地反觀不完美的作品乃至人生，從局限視野的鐐銬中解脫，回歸騎行單純的快樂(lè)，又何嘗不是一種珍貴的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

▲裝上平踏，淪為通勤車(chē)的山馬：這個(gè)26的鋁架很神奇地卡進(jìn)了29輪以及700c外胎

最后附上這臺(tái)落地前一直陪伴我的山馬以及罕見(jiàn)的人車(chē)合影。騎上這臺(tái)車(chē)時(shí)，我常會(huì)想小時(shí)候騎的單速折疊車(chē)，那時(shí)候的快樂(lè)仍是至今無(wú)可比擬的。也許騎行本真的快樂(lè)本來(lái)就是等價(jià)的，不論對(duì)山地還是公路玩家，甚至是器材黨。騎著自己用心裝配的車(chē)吹吹風(fēng)，也許就是每個(gè)騎手最大的快樂(lè)吧。

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