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送SEKA車(chē)架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！你的愛(ài)車(chē)、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)上呢？只要出現(xiàn)過(guò)，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車(chē)還是山地車(chē)，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會(huì)贏車(chē)架大獎(jiǎng)！

今天由“塔庫(kù)米Hg”與我們一同分享他的環(huán)法冠軍戰(zhàn)車(chē)Colnago V3Rs，一起來(lái)看看吧。

大家好我是火鍋，一個(gè)工作之余喜歡騎車(chē)的騎行愛(ài)好者，不算小時(shí)候，我正式接觸自行車(chē)運(yùn)動(dòng)大概有了五年左右的時(shí)間，平時(shí)也喜歡寫(xiě)一點(diǎn)關(guān)于自行車(chē)的小文章。這次看到美騎網(wǎng)的環(huán)法征文活動(dòng)感覺(jué)很巧，想寫(xiě)一期自己的自行車(chē)試試，于是就這么愉快地決定投稿了。我騎過(guò)不少車(chē)，這次就來(lái)說(shuō)說(shuō)目前我經(jīng)常騎的公路車(chē)——Colnago V3Rs吧。

一、選擇緣起

之所以選擇Colnago V3Rs，有很多原因，當(dāng)然其中最主要的一個(gè)原因就是波加查騎著Colnago V3Rs拿下了2020年的環(huán)法總冠軍。作為車(chē)迷，誰(shuí)會(huì)拒絕一輛環(huán)法總冠軍戰(zhàn)車(chē)呢？

2020年，梅花品牌迎來(lái)了史上首個(gè)環(huán)法總冠軍。UAE車(chē)隊(duì)的年輕小將波加查憑借他的超人能力在第107屆環(huán)法比賽上絕殺了珍寶車(chē)隊(duì)的羅格里奇，而他在大組賽所使用的戰(zhàn)車(chē)便是Colnago V3Rs。

筆直的線(xiàn)條，現(xiàn)代化的造型，充滿(mǎn)藝術(shù)感的細(xì)節(jié)，一個(gè)歷史悠久的品牌搭配上穩(wěn)妥而不失新鮮的設(shè)計(jì)，梅花打造出了這臺(tái)V3Rs。不知道車(chē)友們是否有這種感覺(jué)，有的車(chē)戰(zhàn)斗氣息非常強(qiáng)烈，太過(guò)凌厲的氣勢(shì)會(huì)失去日常騎行的從容感，比如我的上一臺(tái)車(chē)Cannondale SystemSix便是如此。

▲我的Cannondale SystemSix

或許是生活的忙碌讓我變得需要一些輕松的氛圍，V3Rs給我的感覺(jué)則是進(jìn)可競(jìng)速去拉扯，退可休閑買(mǎi)咖啡，整個(gè)車(chē)的氣質(zhì)包含這兩種感覺(jué)。換句不那么抽象的話(huà)說(shuō)，就是當(dāng)你換上一身漂亮休閑風(fēng)格的騎行服和朋友出去騎游拍照的時(shí)候，V3Rs也很符合街拍時(shí)的氣質(zhì)。

當(dāng)然，價(jià)格也是很重要的一個(gè)原因，Colnago V3Rs的普通涂裝版不到3萬(wàn)元的定價(jià)在Specialized、Pinarello、Trek、Scott之類(lèi)的一眾品牌面前顯得太有“性?xún)r(jià)比”。雖然最近漲價(jià)不少，但還是遠(yuǎn)低于很多環(huán)賽大牌，更何況還有環(huán)法總冠軍的光環(huán)加持。

二、整車(chē)配置

從Cannondale SystemSix換到V3Rs，大體上只是換了個(gè)架子，其他的配件基本都是平移過(guò)來(lái)，所以沒(méi)有做太多額外的配件選配工作，第二部分就主要介紹一下車(chē)上配件的選擇及原因。

▲歡迎觀看裝車(chē)視頻，由蘭州領(lǐng)空單車(chē)的知名單車(chē)匠人黃宇軒操刀進(jìn)行裝配及拍攝，每次看軒哥的視頻都是一種享受

裝配完成后，如上圖所示的配置重量為7.08kg，還算可以接受，畢竟如果想要追輕的話(huà)我還有很多方法沒(méi)有使用。接下來(lái)分開(kāi)說(shuō)說(shuō)車(chē)上各部分的配置。

首先是把組，本來(lái)想在新車(chē)上選擇國(guó)內(nèi)知名Fitter島野腸粉所設(shè)計(jì)的EXS一體氣動(dòng)彎把，由于產(chǎn)能和設(shè)計(jì)師沉迷戀愛(ài)、摸魚(yú)等原因，遲遲沒(méi)有見(jiàn)到成品，據(jù)他所說(shuō)下周一定，且看是否會(huì)鴿吧。言歸正傳，由于V3Rs的前叉是D型舵管，如下圖。

所以火鍋之前摯愛(ài)的Vision 5D一體把無(wú)法在V3Rs實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走，被迫放棄，所以若是想要在V3Rs上實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走，還是需要仔細(xì)選好彎把和把立。有三點(diǎn)比較重要的要求。

劃重點(diǎn)：

1、彎把內(nèi)部可以走線(xiàn)，且與把立夾持的中間位置需要留有足夠的開(kāi)孔空間，方便走油管、電線(xiàn)。PRO VIBE SL的開(kāi)孔太小，需要額外人工擴(kuò)孔；Aerofly2中間沒(méi)有開(kāi)孔，所以無(wú)法使用。最后我選擇了Vision Trimax Aero，一根非常優(yōu)秀的氣動(dòng)彎把，顏值在線(xiàn)，價(jià)格在2000元左右，重量225g左右，中間和兩側(cè)都留有足夠的開(kāi)孔可以任意選擇走線(xiàn)。市面上能滿(mǎn)足這個(gè)要求的彎把基本集中在DEDA和FSA/Vision這幾個(gè)品牌。

2、把立內(nèi)部中空，有足夠的空間可以走線(xiàn)。相較于彎把而言，這個(gè)要求沒(méi)那么嚴(yán)苛，絕大多數(shù)的鋁把立都能做到�；疱伂F(xiàn)在使用的把立是好友芥末工程師暫借的FSA OS101，主要在顏值上比較搭配，也方便之后用以和EXS一體把的剛性、順從性等做體感上的比較。

3、使用墊塊填充頭管保證鎖緊，如下圖。

火鍋劃線(xiàn)的部分就是自制的填充墊塊，能有效保證頭管的鎖緊力度，做好填充。如果不添加這部分，會(huì)在使用的過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法鎖緊把立的現(xiàn)象，梅花的SR9原裝把立會(huì)附送一個(gè)紅色的注塑塊填充，但是原裝的注塑塊只能搭配原裝把立使用，如果想要使用普通把立、彎把搭配來(lái)實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走，這個(gè)墊塊不能少。

▲經(jīng)過(guò)幾次改良之后的墊塊，安裝的過(guò)程在上面的裝車(chē)視頻中有，可以作參考

套件和牙盤(pán)的選擇沒(méi)什么太多需要說(shuō)明的，手變DA 9170，前撥UT 6870，后撥UT 8050的無(wú)情混搭。牙盤(pán)是RED DUB曲柄搭配Sigeyi AXO功率計(jì)，加上Dura-Ace盤(pán)片組成可能是目前市面上最輕量化的盤(pán)爪功率計(jì)套裝，可靠性和穩(wěn)定性也能夠接受。接下來(lái)的輪組才是重頭戲。

首先是我平常會(huì)在和朋友拉扯、專(zhuān)門(mén)刷賽段或者比賽時(shí)使用的國(guó)牌，人稱(chēng)博士輪的Huangs&Yu Vortex N6 Disc開(kāi)口版，選它的原因無(wú)他，輕快爾。60mm的框高加上28mm的外寬，開(kāi)口版本的重量為1430g左右，在碳條和大法蘭加持下，側(cè)向剛性十足，即便是爬坡也有著極佳的體驗(yàn)。外胎是閃電的Turbo Cutton棉線(xiàn)胎，有著極佳的路感與性能。不過(guò)N6美中不足的是碳條帶來(lái)的天生劣勢(shì)——顛，所以火鍋還有另外的輪組搭配使用。

另一個(gè)國(guó)牌，來(lái)自浙江杭州蕭山的BR Wheels，圖上這對(duì)是BR家的Super Disc輪圈搭配ChrisKing，前輪32mm外寬、55mm框高，后輪30mm外寬、60mm框高，搭配了世文Pro One真空胎，氣動(dòng)性與舒適性?xún)?yōu)勢(shì)兼得。但這對(duì)輪組是火鍋在之前騎SystemSix時(shí)編制的，當(dāng)時(shí)車(chē)輛配色的主基調(diào)是黑+粉，現(xiàn)在斯車(chē)已去，徒留粉色CK花鼓不免有些不搭，同時(shí)兩對(duì)輪組的框高有點(diǎn)重合，所以我又找BR重新編制了一對(duì)新輪組。

新輪組變成了BR主打爬坡的Asy系列，Disc Asy 45 Disc偏心設(shè)計(jì)輪圈+亞藍(lán)ChrisKing花鼓，在配色上更加和諧，框高上也與N6有了差異。

新車(chē)的主色調(diào)變?yōu)樗{(lán)白，藍(lán)色的CK花鼓比粉色的更加和諧一些，并且Colnago+CK花鼓，閑適的氣息非常適合與三五好友出門(mén)結(jié)伴休閑騎。至于外胎選擇，一開(kāi)始是Veloflex Crosa EVO黃邊版本，將VF換到N6上之后，又給BR換上了世文的Pro One真空胎，更加舒適，更適合長(zhǎng)途騎行，在遇到爛路的時(shí)候也更加從容。

不過(guò)黑邊的外胎似乎還是不那么亮眼，等Veloflex Corsa EVO TLR黃邊真空胎系列到貨之后再換吧。

▲似乎黃邊更適合這個(gè)搭配

▲后撥導(dǎo)板換成了CeramicSpeed的OSPW大雞腿，至于作用是老生常談，更多還是從顏值方面考慮。

整車(chē)配置：

車(chē)架：Colnago V3Rs RZWB 54s碼

碟片：SRAM Centerline CLX 160mm+140mm

手變：Shimano Dura-Ace R9170

前撥：Shimano Ultegra R6870

后撥：Shimano Ultegra R8050、CS OSPW

飛輪：Shimano Ultegra R8000, 11-28t

鏈條：Shimano HG901

牙盤(pán)組：RED DUB+Sigeyi AXO+DA盤(pán)片 52-34t

中軸：Hscer 

輪組：Vortex N6 Disc、BR Asy 45 Disc

外胎：Turbo Cotton、Pro One、Veloflex Corsa EVO

內(nèi)胎：Maxxis Ultralight

彎把：Vision Trimax Aero

把帶：EXS

把立：FSA OS-101

坐墊：S-Works Romin Evo

腳踏：Shimano PD9000

水壺架：XXX

碼表：Garmin Edge 830

三、騎行體驗(yàn)

由于梅花幾何比較特殊，所以小伙伴在選購(gòu)的時(shí)候一定要挑好尺碼，即便是同一款車(chē)型，不同的尺碼體驗(yàn)可能大相徑庭。我的這輛尺碼是54s，對(duì)應(yīng)一般的車(chē)型就是56碼，后叉的ChainStay長(zhǎng)達(dá)414mm，官方的幾何圖中沒(méi)有Wheelbase（軸距），經(jīng)過(guò)我的實(shí)測(cè)為1000mm，加上578mm的Stack和390mm的Reach，整體偏向休閑舒適，友好的幾何適合更加廣泛的人群。

在爬坡時(shí)，Colnago V3Rs沒(méi)有非常機(jī)敏的反應(yīng)，穩(wěn)定才是這個(gè)尺碼Colnago V3Rs的代名詞。當(dāng)然在下坡的時(shí)候，更長(zhǎng)的輪距帶來(lái)了更為穩(wěn)定的感覺(jué)，讓我有信心在壓彎時(shí)挑戰(zhàn)更大的傾斜角度。

如果把SystemSix比作熱情火辣的妹妹，給人的感覺(jué)上是刺激新鮮，想要不斷挑戰(zhàn)速度，那么V3Rs就是沉穩(wěn)優(yōu)雅的御姐，體驗(yàn)上更多是柔和穩(wěn)定同時(shí)又給你安心，能陪伴你走過(guò)很多不同的路。

為了公平起見(jiàn)，我再寫(xiě)另一個(gè)版本。

如果把System Six比作激情澎湃的肌肉猛男，給人的感覺(jué)是充滿(mǎn)沖勁，想讓你去探知速度與沖刺的邊界，那么V3Rs就是得體沉穩(wěn)的哥哥，紳士而有禮、溫柔而克制。

▲細(xì)節(jié)四連，梅花的漆水還是值得肯定

▲這張圖是在蘭州蘭山伏直公路上的玻璃棧道所拍，也是火鍋經(jīng)常打卡的爬坡路線(xiàn)之一

▲換了黃邊的N6看起來(lái)確實(shí)更加上鏡一些

▲Colnago with Kawasaki

現(xiàn)在蘭山上的農(nóng)家樂(lè)裝修愈發(fā)高級(jí)，滿(mǎn)足年輕人的口味，這家店有著摩托車(chē)和汽車(chē)的相關(guān)主題，每個(gè)城市的山上總有這么一家藤原豆腐店。

▲我常常與自行車(chē)一同見(jiàn)證城市夜景的美麗

除了蘭山之外，我最常去的騎行路線(xiàn)就是羅九公路了，也是本地的網(wǎng)紅路線(xiàn)之一，連續(xù)的發(fā)卡彎與較陡的坡度考驗(yàn)著車(chē)友們下坡的技術(shù)。

多彎的路線(xiàn)也吸引著很多跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)這里跑山，正好碰到了同樣是藍(lán)色的保時(shí)捷911，趁機(jī)合影，V3Rs有了，現(xiàn)在就差911了。

身上這件騎行服的設(shè)計(jì)來(lái)自領(lǐng)空單車(chē)黃宇軒，雖然不是環(huán)法大牌，但是也充滿(mǎn)著他獨(dú)特的單車(chē)哲學(xué)，Work Hard, Play Hard，努力工作，玩得盡興。

▲羅九的夜景同樣美妙，就是夜騎下山的時(shí)候小心撞到路上的狗子們

這就是我和我的可樂(lè)果Colnago V3Rs的故事啦，趁夏天還在的時(shí)候多陪伴你的自行車(chē)吧！Ride with Me！

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