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▲Orbea Orca Aero M10iLTD 作為 Orbea 品牌最新款的氣動公路車，沒有走輕量化路線，卻騎乘舒適且氣動

Orbea Orca Aero車型設計師沿用了Orbea Ordu鐵三計時車型的整體設計，官方宣稱在40km/h計時賽中，Orbea Orca Aero新款車型相比舊款車型可節(jié)省15W空氣阻力。

雖然沒有機會將兩臺公路車同時都帶到風洞或封閉賽車場來確定官方宣傳真?zhèn)�，但我可以自信地說，最新款Orbea Orca Aero 對比主流氣動公路車競品，性能不相上下。

對于業(yè)余車手來說，最重要的關鍵設計是在于高速巡航時不會犧牲車架整體的舒適性，甚至是整體設定的可調(diào)節(jié)性。

▲Orca Aero系列的頂級車型標配 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12速套件以及R9270 C50TL 碳纖維輪組

Orbea Orca Aero系列頂級型號為Orbea Orca Aero M10iLTD，它配備了最新的Shimano Dura-Ace Di2 R92000 12速套件，以及Shimano R9270 C50TL真空胎碳纖維輪組。其中，外胎采用了 700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，并且座管上安裝了Prologo Dimension T4.0 座墊，加上漂亮的涂裝以及Orbea原廠鋁合金配件，優(yōu)雅且精致。

新款Dura-Ace 12速套件功能完美，并且Shimano前變速幾乎達到了無懈可擊的使用體驗 。

▲新款Dura-Ace Di2 R9200 12速套件前撥表現(xiàn)非常出色

▲最新款的Dura-Ace R9200 Di2前撥尺寸縮小了，但使用體驗卻令人印象深刻

▲后撥變速一如既往地精準，并且12速帶來的擋位范圍更細膩舒適

▲Orca Aero M10iLTD配備了11-30T飛輪

這套12速套件的變速速度和精準性讓我留下深刻印象，而且我也很欣賞新款手變的人體工程學設計。新款與老款相比，手變高度和握持尺寸都增大了，而我更喜歡握住手變頂端并且用一根手指鉤在剎車桿，非常適合手比較大的我。

剎車也毋庸置疑，擁有強大制動力，但是在陰雨環(huán)境中或長時間下坡剎車后，剎車聲音會變得很嘈雜，如果配備了新款SM-RT900碟片，在剎車表現(xiàn)上會有所進步。

▲新款 R9720 手變增大了手變高度和握持尺寸

▲變速按鈕防滑紋路也優(yōu)化了，設計更為巧妙

▲使用新的 R9270剎車和舊的RT900碟片可提供充足的動力，但它們在潮濕或臟污時仍然會發(fā)出噪音