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Intense的Spider林道車（trail bike）非常簡潔，它看上去即長又低，在正確的位置可以安置一個(gè)水壺架，采用輕量化配件的中號尺寸整車重量只有13.16公斤，正好低于29磅。Spider的鋁車架的設(shè)計(jì)原則是堅(jiān)固就是好，我們知道Intense的鋁合金車架非常著名。Spider全部使用了加粗的液壓成型鋁管，連接部件采用了CNC制造的連桿和車架的接頭。Spider使用了全新的可維護(hù)部件，夾頭式轉(zhuǎn)點(diǎn)和“i-Box”一個(gè)堅(jiān)硬的方形管加入五通結(jié)構(gòu)，集成進(jìn)主車架的下?lián)u桿轉(zhuǎn)點(diǎn)。后輪行程能夠通過上搖桿連接位置在115或130毫米之間設(shè)置，這并不會影響車架幾何，它為130毫米前叉進(jìn)行優(yōu)化。

Intense推出了三個(gè)可負(fù)擔(dān)得起的配置，5999美元的是基于SRAM X01的Spider Pro，這也是我們評測的版本，5650美元的是基于Shimano XT的Spider Expert，它們?nèi)�都采用RockShox避震。還有僅售2999美元的基于Shimano SLX的Spider Foundation，它采用了X-Fusion前叉和避震。色彩有弗洛紅，橙色和銀色，所有型號都采用了同樣的車架，Intense提供 了小，中，大和超大號。

ISCG 05穩(wěn)鏈器安裝座暗示著這輛車遠(yuǎn)比周末騎行的林道車兇猛，它的下管裝著大面積的防撞橡膠用于一整天的山地騎行。

油脂注入孔確保了Spider的下?lián)u桿能長時(shí)間保持良好工作狀態(tài)，連接轉(zhuǎn)點(diǎn)裝在堅(jiān)固的i-Box五通結(jié)構(gòu)中。

結(jié)構(gòu)說明

不用驚訝新的Spider的幾何沿用以前的版本，避震結(jié)構(gòu)是成熟的VPP雙連桿后避震，Intense花了很多時(shí)間讓其趨于完美。其余的設(shè)計(jì)的展現(xiàn)在下圖中，這里有兩個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)元素：非常短，16.5英寸的后下叉長度（419mm）和一個(gè)長的，把立修正的上管（中號車架的上管長達(dá)597毫米或23.5英寸）。頭管角度比當(dāng)前流行的要更陡，為67度。其它方面包括了72.5度的座管角度，防止較長的上管造成過長的輪距。

細(xì)節(jié)

車架自始至終堅(jiān)持的一些細(xì)節(jié)，像是它的142/12后輪筒軸，下?lián)u杠的油脂注入孔，裝備了ISCG穩(wěn)鏈器安裝座，Intense選擇保持Spider的外走線方式，而且把它們都集成在車架下管的上方，雖然這樣可以讓剎車線和變速線避免了石塊和泥土，但確實(shí)不夠美觀。