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性能測試

考慮到我們剛剛完整測試過Tracer 275c，這時測試Spider Pro會不會給我們負(fù)面的印象，但是首次騎行Spider就令人驚奇。測試區(qū)域有很多多樣化的mini-DH路徑，比較適合160毫米行程的自行車。我們把Revolution設(shè)置在堅(jiān)固平臺上以配合VPP后避震結(jié)構(gòu)，Spider的工作很不可思議。地形環(huán)境潮濕和發(fā)黏，Maxxis Ardent輪胎起到很好作用。

Spider感覺敏捷和能干，幾乎每次騎行我們都能把避震器推向極限

這輛自行車彎角處理的很好，那么它的加速性能和爬坡能力呢，事實(shí)證明Spider騎起來很迅速，甚至可以和碳纖的Tracer媲美，雖然Spider要重2磅。踩踏上山也同樣的好，我發(fā)現(xiàn)我會很自然的離開座墊站立騎行，但是在Tracer上我會考慮一下，當(dāng)它能帶來好處時我就選擇站立騎行。

Spider的感覺很平衡，短的后下叉保持你的腿向后，讓你的重量移動到后輪上來增加爬坡時的輪胎牽引力。還好，Spider有著寬敞的座艙空間，傾向于讓騎手在兩輪之間伸展，因此，當(dāng)在下陡坡時騎手不需要頻繁的向后移。Spider的67度的頭管角度發(fā)揮神奇的作用，Intense裝備了70毫米的Thomson把立，感覺并不需要換成我們喜歡的50毫米把立。

沒有自行車的設(shè)計(jì)是不需要進(jìn)行妥協(xié)的，Spider Pro的權(quán)衡了快速的出彎和離開座墊的沖刺，它是在任何地形穩(wěn)定的騎行，Spider感覺因此敏捷和全面。雖然在快速通過崎嶇地形時我們會想要更長行程的自行車，但好得一面是當(dāng)在快速的技術(shù)路線上使用130毫米行程自行車，會有更固定的避震調(diào)節(jié)。的確，它驅(qū)使你向上。

Spider Pro的X01 1X11變速讓我們在把橫的右側(cè)來控制變速，把橫左側(cè)用來控制害怕。

機(jī)械性能

Intense為Spider Pro先擇的配件讓它能夠在全山地線路上保持性能，讓我們來看看它是如何選擇的，為什么選擇2.25英寸的Maxxis Ardent輪胎和32毫米支柱的Revelation前叉，答案是這個輪胎雖然重，但是在一定程度上它能力像High Roller 2，使用Revelation前叉是為了控制整車的價(jià)格。

Shimano XT ICE技術(shù)剎車，我們贊同選擇Shimano XT剎車并且采用后輪160毫米碟片和前輪180毫米碟片，短的剎把能很好的配合Spider的銳利的操控。

SRAM的11速，低配的Spider使用了2X10的Shimano傳動，Pro級別的采用了SRAM X01 1X11速傳動。X01變速讓我們在把橫的右側(cè)來控制變速，左側(cè)用來控制害怕。

KS LEV升降座桿，120毫米行程的LEV升降座桿有著比較隨意的性能，碰到好的能穩(wěn)定的用幾年，如果碰到不好的騎行一兩次就會失效。這一只有時候會不能完全升出，但是當(dāng)我們想換掉它時，它立刻變好并且在測試中再沒有出現(xiàn)問題。對于控制器，它足夠的好用，甚至超過一些競爭對手的油壓控制器。

責(zé)任編輯：spp