根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
第一眼就已心動(dòng)：2015款全新REACH賞析
后避震優(yōu)力膠雖然看起來和Bridy的一樣，不過配方已經(jīng)全面調(diào)整，使彈性更加適合REACH后三角的杠桿比
后避震采用逼入式的方式卡入優(yōu)力膠內(nèi)部，在騎行一段時(shí)間之后不會(huì)因?yàn)閮?yōu)力膠壓縮變形而造成后三角有框量。到時(shí)隨車附送兩個(gè)套環(huán)通過限制避震膠的形變，可以讓你改變整輛車的避震特性。
后輪使用140mm碟片，目測已經(jīng)達(dá)到最大值。那些給鳥車裝160mm浮動(dòng)碟片的狂（bian）人（tai）會(huì)不會(huì)心有不甘？
杠桿比更大的快拆用起來非常順手，紅色部分為橡膠材質(zhì)，手感真的很好。上管留有貨架安裝孔，讓REACH同樣適用于長途旅行。
最后附上簡略折疊過程：首先把前輪桶軸拆下固定到車架下管（有固定座），把后變速調(diào)至最大飛，抬起后輪，松開后避震，把后三角折至車架最下方，把坐桿放下，松開頭管快拆拆下頭管，把頭管用松緊帶綁在車身上。只觀看過一次演示的我都可以在1分鐘之內(nèi)把它折疊好，相信熟悉之后，在40秒內(nèi)完全折疊不是個(gè)問題。
2015 REACH · 初印象
很榮幸得以試騎到這款全新REACH，由于只是簡單的試騎未能深入的了解其中。首先REACH的表現(xiàn)是讓我非常滿意的，高剛性的車架使操控變得非常利落；由于車把過高重心偏后，所以踩踏時(shí)后避震有卸力的現(xiàn)象。雖然使用7.75鋁合金不過后輪傳來的路感頗為柔和，因重心靠后前避震效果不算明顯。因?yàn)檐嚰軒缀魏芙咏鼧?biāo)準(zhǔn)公路車所以騎行感覺也很爽快。前后碟剎相比以往的公路夾器剎車效果更好，外觀也更炫酷。
我對全新一代的REACH的改變是非常滿意的，無論是外觀還是避震結(jié)構(gòu)亦或者是細(xì)節(jié)的修改，都非常迎合實(shí)際的市場需要。折疊后所占的空間比現(xiàn)代bridy更小（第三代bridy在今年六月份馬上就要出來了�。┦褂脴�(biāo)準(zhǔn)配件的傳動(dòng)系統(tǒng)使得改裝余地非常大，不過12mm桶軸的451輪組也算是個(gè)不小的改裝問題。騎行感受很接近ALEX Moulton而避震稍嫌粗略。不過15000元的售價(jià)對于ALEX Moulton來說只是一個(gè)普通TSR車架的價(jià)格。而REACH的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和尺寸讓它的可玩性變得更高。車主可以根據(jù)自己的實(shí)際需要進(jìn)行改裝，讓每一輛REACH都具有獨(dú)一無二的個(gè)性。這，也就是玩車的樂趣所在。
經(jīng)過這簡短的試騎之后，我對3月分推出的REACH正式版非常期待，同時(shí)也期待能夠有長時(shí)間測試的機(jī)會(huì)能夠更深入的體驗(yàn)這款全新REACH。
責(zé)任編輯：JAY
前美騎技術(shù)編輯，從山地、折疊、公路、鐵三，一路騎來，八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗(yàn)，三年跑步，兩年游泳，現(xiàn)為鐵人三項(xiàng)業(yè)余運(yùn)動(dòng)員，教練員，7場標(biāo)鐵、4場113半程大鐵，多個(gè)鐵三訓(xùn)練營、跑步訓(xùn)練營、游泳培訓(xùn)教練。
211
文章
1239w
閱讀量
推薦騎客
昌里東路康塔多
ID：昌里東路康塔多 WXID：wzh_0211 Strava：Rick Wong愛公路車的qiu科科
ID：qkk 熱愛騎行，年輕就要多騎車HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，純肥宅，流浪狗，窮唧唧Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)，隔年便入手了人生第一臺(tái)公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識(shí)不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會(huì)努力做一條不會(huì)在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。張魯姆
ID：大表弟張魯姆 業(yè)余公路車愛好者，前大學(xué)自行車隊(duì)隊(duì)員。喜歡閱讀與寫作，喜歡路上的風(fēng)景，也喜歡自由的心靈海遙
ID：haiyao333 海遙，陜西人。熱衷旅行、騎車，愛好寫作、攝影。
