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這是新一代YETI ASRC ，越野比賽利器。讓我們來看一下YETI是如何裝備自己的100mm XC車型，它看起來非常合適這個測試。新款A(yù)SRC依然保留碧藍和黑色涂裝，無論那種涂裝，碳纖維優(yōu)美的線條始終是最具吸引力。

報告長官，在加州海岸發(fā)現(xiàn)一臺YETI雪人

ASR Carbon采用單轉(zhuǎn)點多連桿結(jié)構(gòu)，避震反應(yīng)簡單而靈敏，車友們喜歡稱它為“狗骨頭”，后下叉以彎曲代替轉(zhuǎn)點。這是這臺車能夠做到10.5公斤如此輕量的原因之一。YETI對其幾何進行調(diào)整，擁有完美無瑕的尺寸。

單盤傳動系統(tǒng)，看起來是如此的整潔和簡單

傳動系統(tǒng)是SRAM 11S X01，單盤看起來更簡單，取消前撥結(jié)構(gòu)也使得鏈條噪音大為減少，安靜了許多。

XT剎車的穩(wěn)定性受到很多人的歡迎，使用160mm的碟片對它來說已經(jīng)足夠。

70mm的把立和740mm長把橫，操控性能給人感覺信心十足。把立座桿使用大名鼎鼎Thompson系列，對細節(jié)拿捏十分到位。

金屬充滿質(zhì)感的頭標為車架起了畫龍點睛的作用

Fox Float Kashima CTD為ASRC提供強大的性能，120mm的行程可以對付崎嶇一點的路況也沒問題。

位于車架下方的轉(zhuǎn)點，使用了大口徑軸承，大大提高軸承耐用性和壽命

頂配版搭配豪華ENVE車圈，可以滿足對配置有更高要求的朋友，當然想擁有頂配你需要付出更多的金錢。送來評測這臺ASRC使用Maxxis Ikon外輪，它能夠很好應(yīng)付加州小路徑的路況。