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Shimano XT剎車(chē)對(duì)于車(chē)友來(lái)說(shuō)已經(jīng)家喻戶(hù)曉很熟悉，其剎車(chē)手感柔和臨界點(diǎn)清晰，很好控制，而且剎把距離無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，很快就可以調(diào)節(jié)到自己習(xí)慣的剎把距離，十分方便。使用穩(wěn)定的礦物油也是它的優(yōu)點(diǎn)之一，有效延長(zhǎng)維護(hù)周期。

傳動(dòng)系統(tǒng)選擇了X1牙盤(pán)飛輪，XO1指撥和后撥的混搭，由于是11S系統(tǒng)都可以兼容使用。X1深得XX1正負(fù)齒片的真?zhèn)�，在一些連續(xù)小顛簸的路況中使用，沒(méi)有掉鏈的情況發(fā)生。SRAM的正負(fù)齒是經(jīng)得起考驗(yàn)，掉鏈幾率大大降低。

PEAK 7使用EASTON EA70 XL直拉成品輪組，使用直拉鋼絲對(duì)于整個(gè)輪組的剛性有不少提高，EASTON EA70 XL前花鼓使用15mm桶軸，在花鼓強(qiáng)度上比9mm更上一個(gè)層次，適合更大強(qiáng)度的騎行。而且配有快拆轉(zhuǎn)換座，可以隨時(shí)轉(zhuǎn)換十分方便。后花鼓在空轉(zhuǎn)時(shí)聲音清脆而響亮，由此可見(jiàn)花鼓內(nèi)部棘輪密度很高。密度高好處就是高響數(shù)的塔基能帶來(lái)快響應(yīng)速度，在一啟動(dòng)時(shí)遇到的空檔會(huì)更少，這樣會(huì)有利于在越野的時(shí)候的發(fā)力，畢竟越野的時(shí)候經(jīng)常停止蹬踏和大力蹬踏啟動(dòng)，這樣高響應(yīng)速度的優(yōu)勢(shì)不言而喻。

輪胎方面PEAK 7選用了世文Racing Ralph 27.5*2.1外胎，中間正方形的胎紋錯(cuò)落有序，距離間隔在6mm左右，既能有效降低滾動(dòng)阻力，又可以避免小石頭卡在其中。在兩側(cè)長(zhǎng)形的胎紋為轉(zhuǎn)向提供良好的抓地力，就算在“兇殘”的壓彎下依然保持穩(wěn)定。在入彎前采取制動(dòng)時(shí)，后輪會(huì)有抱死情況發(fā)生，不過(guò)可以利用這個(gè)特性做出漂亮的漂移入彎，大大增加過(guò)彎樂(lè)趣。

PEAK 7把立、把橫、座桿三件套清一色采用EA 70系列，EASTON耐磨黑砂表面配頂級(jí)彩色無(wú)膜貼標(biāo)，磨砂處理有質(zhì)感上檔次，在陽(yáng)光照射下表面的漆水閃閃發(fā)光很好看。