Zipp 303 Firecrest

Zipp 303 Firecrest

輪胎兼容：開口胎

輪圈材質(zhì)：碳纖維

輪框高度：45mm

輪框?qū)挾龋?/strong>內(nèi)寬17.25mm，外寬28.5mm

前輪編法：放射式直拉（1:1）

前輪輻條：Sapim® CX-Sprint®，18根，260mm

后輪編法：驅(qū)動側(cè)和非驅(qū)動側(cè)均為2X交叉直拉

后輪輻條：Sapim® CX-Sprint®，24根；驅(qū)動側(cè)270mm，非驅(qū)動車272mm

輻條帽：Sapim®，外露（方便維護）

花鼓材質(zhì)：半碳（前花鼓），全鋁（后花鼓）

輪組重量：1625g/對（前725g，后900g）

最高胎壓：125PSI

最大體重推薦：250磅（約113kg）

建議零售價：15233元/對（含稅）

特色：空氣動力學(xué)輪框

Zipp 303的剎車邊是不得不提的一部分，因為制動性能真的很不錯，通過微距鏡頭，可以看到剎車邊上的細(xì)致結(jié)構(gòu)。

Zipp 303的輪框表面采用了Zipp專利的爾夫渦洞設(shè)計技術(shù)，增加氣動的性能。輪框剖面為環(huán)形輪圈形狀，能產(chǎn)生鋼板彈簧效應(yīng)，吸收阻尼振動，提升舒適性。

花鼓由88/188，換成了77/177，不過前后花鼓總重量不變，依然為360g/對（前110g，后250g）

ZIPP四個字母的“招牌”大大地印在輪框上，整體的風(fēng)格非常大氣，而且辨識度非常高。黑、白的主色調(diào)，讓這對輪組成為絕對的百搭款，裝在任何車子上，都非常和諧，不會覺得突兀。

2016款的Zipp 303 Firecrest相對以前的版本進行了部分的技術(shù)革新，主要是對花鼓和輻條進行了更換，輪圈并沒有作改變�；ü挠�88/188，換成了77/177，不過前后花鼓總重量不變，依然為360g/對（前110g，后250g）；輻條由Sapim® CX-Ray®換成了更硬的Sapim® CX-Sprint®。新款的77/177花鼓進行了重新設(shè)計，一改老款圓潤的風(fēng)格，線條輪廓分明，后輪雙邊2X直拉編法帶來更高傳動效率。77/177花鼓的全新設(shè)計，法蘭距的增加，以及Sapim® CX-Sprint®輻條的使用，使得以前為人詬病的側(cè)向剛性大幅度提高。在實際測試中，未有出現(xiàn)過蹭剎車皮的情況�；ü牡淖龉し浅＞�致，塔基為快拆結(jié)構(gòu)，維護非常方便。

新款Zipp 303的快拆進行了重新的設(shè)計，加長了力臂，外觀也更加美觀，不過依然還是外凸軸結(jié)構(gòu)。雖然鎖緊力度有所提升，但整體的使用，相對于內(nèi)凸軸結(jié)構(gòu)的快拆，鎖緊力度和方便性還是差一些。如果快拆結(jié)構(gòu)能夠采用內(nèi)凸軸結(jié)構(gòu)，那么這根快拆就距離完美更近一步了。

輪框是Zipp 303的最大賣點，采用Zipp聲名遠(yuǎn)揚的高科技ABLC™ (Aerodynamic Boundary Layer Control)高爾夫渦洞設(shè)計技術(shù)，在空氣動力性能方面傲視群雄。做工方面，大部分的做工都非常不錯，唯獨內(nèi)部的氣嘴孔以及安裝輻條帽的孔洞的邊緣細(xì)節(jié)處理比較“美國風(fēng)格”，當(dāng)然這并不影響性能，輪組的動平衡還是很不錯的。輪框外胎安裝方面，Zipp 303搭配Bontrager 25C的R3，即使是新胎，徒手安裝也是非常容易操作完成的。

對比體驗，Zipp 303擁有28.5mm的寬度，在穩(wěn)定性和舒適性方面非常不錯。制動方面，Zipp 303搭配原廠的剎車皮，提供這7對輪組中最強的制動性能。由于是45mm的框高，以及1625g的重量，在長距離爬坡測試中，Zipp 303相對于40mm框高的“小兔子”們，還是有比較明顯的差距，在平路高速巡航中則有較為明顯的優(yōu)勢。在起步搖車加速過程中，Zipp 303和“小兔子”們的差距則相對較小。