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如果要在自行車一百多年的歷史里選出革命性的零件設(shè)計(jì)的話，那我一定會(huì)提名這三項(xiàng)：鎖踏、雙控手變和電子變速。鎖踏和雙控手變的重要性已經(jīng)不言而喻，已然成為了標(biāo)配。而電子變速作為近十年來最重要的發(fā)明，也極大的影響了現(xiàn)代自行車的研發(fā)和使用。如果不是電子變速讓廠商在設(shè)計(jì)時(shí)少了變速走線的顧慮，那Madone 9這樣的全內(nèi)走線破風(fēng)車根本不可能問世。對(duì)比機(jī)械變速，電子變速換擋更精準(zhǔn)、更快速、鏈條磨損減少、能設(shè)置各種變速模式，能在任意位置安裝變速按鈕，能通過手變控制碼表等電子設(shè)備。而且最重要的變速性能不會(huì)隨著時(shí)間的推移發(fā)生改變，不用擔(dān)心因?yàn)樽兯倬�拉伸、管油變干讓變速變的糟糕，同時(shí)在一些極端情況，比如顛簸路面和爬坡快崩潰的時(shí)候以及寒冷天氣時(shí)電子變速對(duì)比機(jī)械變速有顯著的優(yōu)勢(shì)……電子變速擁有太多機(jī)械變速所不具備的優(yōu)點(diǎn)，而唯一的缺點(diǎn)，大概就是價(jià)格了吧。

如今市場(chǎng)上能輕松買到的電子變速還是來自三大廠商的產(chǎn)品，但也有FSA這樣的攪局者加入了游戲，該怎么選那就很有意思了。EPS、Di2和e-Tap的選擇，其實(shí)是在選擇你整車的風(fēng)格和騎行的風(fēng)格。我們簡(jiǎn)單羅列一下，在風(fēng)格搭配上是要意式古典還是完全無線的簡(jiǎn)潔，或者最大眾臉的Di2？同時(shí)還需要考慮，是否需要獨(dú)樹一幟，但陡坡比28齒給力，齒比又比30綿密的CP家獨(dú)家29齒飛輪？或者肉腿急需的30乃至32飛？CP家流暢痛快的機(jī)關(guān)槍后撥，Di2那樣可編程可序列的黑科技變速之間該如何取舍？在選CP時(shí)要不要擔(dān)心升降檔按鈕分離，彎把、手變?cè)O(shè)置不當(dāng)時(shí)會(huì)按不到？是要有6個(gè)按鈕任性分配功能的Di2？或者可以體驗(yàn)一把跑車換擋撥片感覺的e-Tap的神奇手變？還有能不能接受e-Tap手變搭配9100的直裝夾器？（編者注：因SRAM仍未推出直裝式夾器）

盡管我的Madone 9在搭載6800機(jī)械變速時(shí)也有很好的變速性能，但是作為一個(gè)技師殺手，電子變速永遠(yuǎn)是最好的選擇，最新發(fā)布的電子變速Shimano Dura-Ace Di2 9150無疑是其中最適合的那個(gè)，CP家不用人體工程學(xué)把我在握下把時(shí)就無法夠到降檔按鈕，而Madone 9唯一的人體工程學(xué)車把在坎神那，所以CP只能pass。而e-Tap作為SRAM第一款電子變速，相比于已經(jīng)上市了將近10年的Di2系統(tǒng)其可靠性還有待驗(yàn)證，同時(shí)他獨(dú)特的變速方式多少也需要適應(yīng)一下，其最大的優(yōu)點(diǎn)是裝車方便，但是，這和我有什么關(guān)系呢？（技師：我有句MMP不知當(dāng)不當(dāng)講）。而9150多種變速模式特別是序列變速是玩鐵三的我最需要的一個(gè)功能，那么也就不猶豫了，下單吧。去年7月正式發(fā)布的9100系列，但是由于禧瑪諾一貫的調(diào)性，電子變速今年年初才出貨，我3月才裝上車，應(yīng)該是第一批了吧，用了3個(gè)多月下來，體驗(yàn)美好。

如今的9150是禧瑪諾第三代電子變速系統(tǒng)，中間還抽空出了兩款山地電子變速，比起其他兩家都要早，不過據(jù)CP自己號(hào)稱研發(fā)電子變速更早，但是和雙控一樣發(fā)布晚于禧瑪諾，典型的意大利人啊，就這樣逐漸丟掉了市場(chǎng)，而DA電變經(jīng)過職業(yè)和業(yè)余賽場(chǎng)的檢驗(yàn)，穩(wěn)定性值得信賴，相比于前兩代已經(jīng)趨于完美了。一代碩大的外置電池想必大家還記憶猶新，二代終于電池內(nèi)置可惜還留了控制器在外面，直到Madone 9內(nèi)置控制器“教做人”了，才在這一代推出了內(nèi)置控制器。重量也減輕了不少，兩個(gè)手變都是114克，前撥103克，后撥198克，電池53克，在面對(duì)以輕量化著稱的SRAM也沒有明顯的弱勢(shì)。

▲老款的CP電變和DA電變都有碩大的外置電池，這倒是異曲同工

▲CP家號(hào)稱的電變?cè)�型，Photo by 陳主任

作為全新一代旗艦，9100系列還決定了這一代禧瑪諾的設(shè)計(jì)元素，剛發(fā)布的新UT R8000和9100如出一轍的外觀證明了這點(diǎn)，不過外觀這東西見仁見智，我個(gè)人是覺得牙盤還是9000的好看，前后撥是新一代9100好看。不過如同當(dāng)年XTR 9000那蜂窩煤般丑陋的牙盤，再過了幾年混的眼熟，也就習(xí)慣了一樣。

如今的9100，已經(jīng)沒有當(dāng)初剛發(fā)布時(shí)那種丑哭了的感覺，我一直懷疑當(dāng)初9100的諜照是禧瑪諾主動(dòng)爆出并稍加丑化的，以此拉低人們的審美底線，待實(shí)物亮相后發(fā)現(xiàn)比諜照好得多，也就歡呼雀躍了。當(dāng)初也是覺得9100的牙盤太丑而且功率盤遙遙無期所以才裝了Quarq的功率牙盤，如今看來也算和諧，如果禧瑪諾要贊助我一個(gè)9100P功率盤湊一套我也是可以接受的。顏值吐槽完畢，新DA的其他外觀改變就更多的是為了功能服務(wù)了。