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首先感謝美騎網(wǎng)和閃電中國(guó)給與我這次難得的機(jī)會(huì)來(lái)充分測(cè)試Diverge E5這輛車(chē)。

我也自我介紹一下自己騎過(guò)的車(chē)輛，折疊車(chē)和正常公路車(chē)就略過(guò)不說(shuō)了，山地車(chē)曾騎過(guò)Cannondale Scalpel一年多；Gravel車(chē)曾經(jīng)騎過(guò)兩輛，Cannondale Slate騎過(guò)一年，自組的公模硬架gravel車(chē)騎了一年。我從15年中第一次看見(jiàn)Slate發(fā)布廣告后開(kāi)始跟蹤了解Gravel車(chē)型的信息，到16年直接購(gòu)買(mǎi)第一批到貨的Slate，算是國(guó)內(nèi)比較早接觸Gravel類(lèi)車(chē)型的一批人了。Gravel車(chē)型在國(guó)外雖然已經(jīng)流行多年，但是大多是小眾品牌推出的產(chǎn)品，直到15年Slate這個(gè)比較激進(jìn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的出現(xiàn)，刺激了各個(gè)大品牌廠商陸陸續(xù)續(xù)推出自己的Gravel車(chē)型產(chǎn)品。16年的時(shí)候，公路油壓碟剎套件和碟剎輪組的選擇屈指可數(shù)，那時(shí)候想要改裝出一臺(tái)符合自己意愿的Gravel車(chē)是比較有困難的，需要的費(fèi)用也很高。我的Slate也因?yàn)槠浜芏嗵厥庖?guī)格的零部件，造成改裝困難，最后只好放棄出售了。到了17年的時(shí)候，得益于各大器材生產(chǎn)商大力推動(dòng)碟剎套件，器材的選擇多了很多，也容易購(gòu)買(mǎi)得到，我自己組裝了一輛公模碳架硬架Gravel車(chē)。這兩年兩輛不同類(lèi)型的Gravel車(chē)輛，讓我積累了不少使用心得。也讓我對(duì)Gravel車(chē)輛的個(gè)人要求更加清晰明確。

Specialized這個(gè)國(guó)際大品牌自然也沒(méi)有放過(guò)Gravel車(chē)型這個(gè)市場(chǎng)，在17年時(shí)把在Roubaix上大獲成功的Future Shock減震系統(tǒng)移植到Diverge車(chē)型上來(lái)，再配合全新設(shè)計(jì)的車(chē)架，讓Diverge這個(gè)舊型號(hào)煥發(fā)出新的青春。Future Shock減震系統(tǒng)外觀非常簡(jiǎn)練，讓車(chē)輛外形不會(huì)很獨(dú)立特行。我也試試騎過(guò)朋友的S-WORKS Roubaix和S-WORKS Diverge，F(xiàn)uture Shock系統(tǒng)的減震效果還是很不錯(cuò)的，雖然不至于能完全過(guò)濾所有震動(dòng)，它能讓我的手臂身體免疫于各種細(xì)微的高頻連續(xù)震動(dòng)，讓我減少身體疲勞同時(shí)保持車(chē)輛穩(wěn)定順暢前行。所以在Gravel車(chē)型設(shè)定的沙土碎石非鋪裝路面上，F(xiàn)uture Shcok減震系統(tǒng)能發(fā)揮出針對(duì)性的作用。我個(gè)人是一直對(duì)著S-WORKS Diverge這輛車(chē)流口水的，然而高昂的售價(jià)令我望而卻步……不過(guò)這次終于有機(jī)會(huì)來(lái)好好踩Diverge這輛車(chē)了，雖然是鋁合金版本的，還有少了Future Shock減震系統(tǒng)……那還能好好玩耍嗎？

回到這次的正題，這輛Diverge E5 Base是一輛什么樣的車(chē)，有什么配置，美騎之前的測(cè)評(píng)文章有詳細(xì)說(shuō)明（《還要什么山馬 Specialized Diverge Base公路車(chē)評(píng)測(cè)》），我就不再列舉了。我這里回復(fù)一個(gè)很多車(chē)友提出的問(wèn)題：用這個(gè)車(chē)自己加裝一個(gè)Future Shock減震系統(tǒng)回去行不行？先不說(shuō)Future Shock系統(tǒng)閃電沒(méi)有單獨(dú)發(fā)售，即使你拆了別的車(chē)Future Shock系統(tǒng)的過(guò)來(lái)也是裝不上去的。因?yàn)镕uture Shock的安裝需要插入到前叉上管之內(nèi)，需要前叉上管內(nèi)徑較大，而Diverge E5 Base的前叉上管是普通的標(biāo)準(zhǔn)1 1/8英寸直徑，F(xiàn)uture Shock是插不進(jìn)去的。通過(guò)對(duì)比有Future Shock和無(wú)Future Shock的Diverge E5車(chē)架，可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)架頭管處完全不同，也就是說(shuō)車(chē)架也不通用的，徹底杜絕后期加裝。

我從兔賤手上接過(guò)新車(chē)之后的第一件事情是所有人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的稱(chēng)重，要看看這個(gè)Diverge E5 Base實(shí)際重量：安裝上一對(duì)SHIMANO M8000鎖踏后整車(chē)重量是11KG（52碼）！

貢獻(xiàn)重量的各大主要部件是前輪重量915克，后輪重量1210克，外胎重量450克，內(nèi)胎重量150克，坐管重量320克，還有SHMANO RS200方孔中軸牙盤(pán)（這個(gè)我沒(méi)有拆出來(lái)稱(chēng)重了，太麻煩）。

重量上其實(shí)沒(méi)多大要求，畢竟這個(gè)車(chē)我不會(huì)拿去比賽，用不著斤斤計(jì)較。不過(guò)原裝42cm寬度的彎把對(duì)于我來(lái)說(shuō)實(shí)在太寬了，這個(gè)必須要換掉。立刻去訂購(gòu)一根閃電的SHORT REACH型號(hào)彎把，65mm reach、125mmdrop，上把位36cm寬，下把位38cm寬，非常好用的彎把，而且還挺便宜的，強(qiáng)烈推薦！

另外一個(gè)我立刻換掉的零件是原車(chē)配置的TEKTRO Mira平裝式機(jī)械碟剎，這個(gè)剎車(chē)是單邊作動(dòng)的，手感力度很大。我不能接受這樣的剎車(chē)手感，用我以前Gravel車(chē)上的TRP HYD線拉油壓剎車(chē)換掉了原車(chē)的TEKTRO Mira。換用TRP HYD剎車(chē)后會(huì)使得后剎車(chē)只能用140mm直徑剎車(chē)碟。TRP HYD剎車(chē)高度比較高，配合160mm剎車(chē)碟片使用需要加裝增高墊塊，這樣會(huì)令TRP HYD剎車(chē)與車(chē)架后上叉相撞而無(wú)法正常使用。

再有一個(gè)能立刻換掉的就是坐管，我用一根剩余物資里找到的碳坐管換掉原裝那根厚重結(jié)實(shí)的鋁合金坐管了，能增加點(diǎn)舒適度吧（其實(shí)就是想減重）。原車(chē)配置的牙盤(pán)曲柄長(zhǎng)度170mm，對(duì)于我來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)長(zhǎng)，上把位休閑姿勢(shì)還能接受，下把位姿勢(shì)就會(huì)造成動(dòng)作變形了。不過(guò)想著在城市里日常通勤踩沒(méi)啥機(jī)會(huì)用到下把位，就暫時(shí)不管它先了。