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No.11 值得期待的產(chǎn)品：零售的整合前端

▲上榜理由：沒啥可能，但還是要有希望

細(xì)數(shù)下近年發(fā)布的新車，大部分都采用了整合的前端設(shè)計(jì)，將車把、把立、車架前端作為一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，在外觀上隱藏走線、在造型上更具有氣動(dòng)優(yōu)勢。譬如閃電上一代Venge ViAS抬升“鵝頸”車把組和NEW Venge的氣動(dòng)車把組、TREK Madone的整合車把組、BMC 高端車型的整合車把組、Cervelo 第三代S5的“叉型”車把組、Cannondale SystemSix的整合車把組、Wilier Cento10 Air隱藏走線一體把等等，不勝枚舉，連捷安特似乎不那么地道的整合把立都提供封閉的整流罩。

那么對于第三方廠商來說，這些大牌都在傳遞著一個(gè)信號，那就是“整合即正義”。在這個(gè)層面“日本大S”早早就已經(jīng)布局，Shimano自家的公路電子變速套件提供把堵控制器（RS910），以及“一拖二”的Di2電纜（JC130），能夠?qū)⒊�掛于把立下方的傳統(tǒng)控制器隱藏，為整個(gè)高端公路車把組市場清了第一段路；而Shimano旗下的零部件品牌PRO也做出表率，首先是山地領(lǐng)域的車把、把立系列，支持Di2電線內(nèi)走線，另本就因單盤而變得簡潔的車把額外減少了一根外露電線。操控組件大廠FSA也推出了標(biāo)準(zhǔn)化的ACR內(nèi)走線系統(tǒng)，供那些“不愿意動(dòng)腦”的廠商采用，沒錯(cuò)，說的就是那些用Vision一體把的。我希望，越來越多的第三方廠商能夠推出售價(jià)親民的車頭整合系統(tǒng)，讓我們這些非整合整車用戶也能體會(huì)到科技帶來的便利。

No.12 值得期待的趨勢：細(xì)分市場產(chǎn)品

▲上榜理由：更多選擇更多歡笑，就在……

山地車市場總是充斥著各種細(xì)分市場產(chǎn)品。在之前，我們已經(jīng)看到了一些打細(xì)分市場的公路車，例如Cube Agree氣動(dòng)耐力車、介于競賽型和耐力型公路車之間的BMC Road Machine、帶有懸掛結(jié)構(gòu)的Wiler Cento 10 NDR氣動(dòng)耐力車、單盤碟剎氣動(dòng)公路車3T Strada、氣動(dòng)Gravel Bike 3T EXPLORO。近期Factor還推出All Road車型Vsta，車架主要針對30-35mm外胎進(jìn)行優(yōu)化，并且搭載OTIS-AR整合式車頭設(shè)計(jì)。雖然從國內(nèi)的情況看啦，它們均屬于“叫好不叫座”系列……

由此可以推測，在這個(gè)十分飽和的市場環(huán)境下，品牌商如果想走差異化競爭路線，勢必會(huì)推出各種細(xì)分市場的公路車產(chǎn)品，例如全避震Gravel、超輕鐵三車、單盤爬坡公路車等等。

No.13 值得期待的趨勢：自行車旅游正規(guī)化

▲上榜理由：單車業(yè)消費(fèi)升級的領(lǐng)軍者

雖然國內(nèi)一直都存在著單車旅游的客觀現(xiàn)象，但始終是停留在“獨(dú)立”、“分散”的“散客水平”，近些年開始有俱樂部或是個(gè)人組織“成團(tuán)出游”，召集若干騎行愛好者前往國內(nèi)外熱門目的地進(jìn)行騎行旅游。這種形式能夠?yàn)閰⑴c者提供專人向?qū)�、餐食酒店和后勤技術(shù)保障，使得參與者能夠節(jié)省精力專心騎游，是非常不錯(cuò)的騎行旅游模式。去年云南格蘭芬多兔羊體驗(yàn)了一番老相好廣州Pro Cycle的豪華團(tuán)，這種“團(tuán)伙作案”擁有強(qiáng)力的后勤和更自由的行程，完全不用苦逼地去擠官方大巴，而且不用把自己的愛車放到順豐大貨車上擔(dān)驚受怕。

這種“拼團(tuán)”出游的現(xiàn)象其實(shí)并不僅在自行車領(lǐng)域出現(xiàn)，以“婚紗旅拍團(tuán)”或是“閨蜜旅拍團(tuán)”為例，組織者往往采用精品小團(tuán)的模式控制參與人數(shù)，先期挑選若干景點(diǎn)，串聯(lián)線路規(guī)劃行程，打通各個(gè)景點(diǎn)間的交通并制定相應(yīng)的“玩法項(xiàng)目”，就可以開展旅游活動(dòng)，專職的攝影師會(huì)為團(tuán)員拍攝沿途“靚照”，這種模式本質(zhì)上屬于“精品豪華游”。但需要注意的是，外出旅游本就面臨未知的風(fēng)險(xiǎn)，騎行出游更是容易因事故造成人身財(cái)產(chǎn)傷害，盡管出行前都會(huì)統(tǒng)一購買商業(yè)保險(xiǎn)，但一旦出現(xiàn)事故，缺乏“資質(zhì)”的個(gè)人組織者或是團(tuán)隊(duì)組織者往往會(huì)被有關(guān)部門界定為“非法”，進(jìn)而產(chǎn)生一些難以預(yù)料的后果。世界上也有不少國家規(guī)定持有“旅游簽證”的游客不可進(jìn)行除旅游外的其他活動(dòng)，因此，沒有資質(zhì)的騎行出游組織者還需要完善自身的資質(zhì)，有資質(zhì)的組織者需要更細(xì)致的考慮所在地的“地接”服務(wù)（出境游），減少不必要的阻礙，降低出行的風(fēng)險(xiǎn)，共同推動(dòng)這一項(xiàng)旅游活動(dòng)健康的發(fā)展。

責(zé)任編輯：Avalon