在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

No.9 值得期待的趨勢：功率計、騎行臺市場

▲上榜理由：價格下探+終端推廣成就細分行業(yè)

在前些年，功率計包括功率騎行臺還是價格昂貴的“高端玩物”，但隨著市場競爭的加劇，越來越多的廠商想分一杯羹，傳統(tǒng)大廠也開始將功率計的價格稍稍下調(diào)以應(yīng)對這些新來的攪“菊”者。當然，這種局面還是要感謝已經(jīng)消失的某P牌，在他們義無反顧的開發(fā)飛輪功率計之后，我們才看到了更多國內(nèi)廠商跟進這個市場。不論是傳統(tǒng)的牙盤爪功率計、盤腿功率計還是腳踏功率計，我們能驚喜的發(fā)現(xiàn)，這個市場不再被國外高端品牌所壟斷，這對于普通消費者來講是好事，能夠花更少的錢體驗功率騎行帶來的效果，對于整個單車運動都有積極影響。

但不可否認的是，僅僅有硬件是不夠的，功率計所代表的“科學騎行”，和普通的“騎游”、“悶頭瞎騎”、“看心律騎”、“看速度騎”截然不同，甚至可以說是一套相對高深的系統(tǒng)科學的訓練、騎行方式，不但要先了解自身的各項運動指標，還要根據(jù)不同的指標特性進行針對性的訓練，這樣才能發(fā)揮功率計最大的作用，如果只是將功率作為一個數(shù)字，那還不如看著瞬時速度騎車。為了解決這個問題，大廠SRM聯(lián)合了部分零售車店開展了功率騎行課堂，而另一個細分行業(yè)也在軟件、線上層面上加入這個“科普”的過程，那就是智能騎行臺。

可以說，18年智能騎行臺、功率計廠商與線下車店的結(jié)合，為未來的功率騎行體驗、訓練開了一個好頭，有了他們的共同推動，形成了一套消費者接觸體驗、科學訓練并產(chǎn)生習慣；車店收獲人氣、增加附加價值、提高產(chǎn)品銷量；廠家提升知名度、并根據(jù)消費者實際體驗優(yōu)化自身軟硬件的三贏局面雛形。

No.10 值得期待的趨勢：真空胎普及任重道遠

▲上榜理由：用過都說好，但不是誰都會用

涉及到更換整個系統(tǒng)的東西，往往會面臨更大的決策壓力，這種壓力一方面來自經(jīng)濟，另一方面來自心理預(yù)期。在山地領(lǐng)域已經(jīng)相對普及多年的真空胎，也始終沒有成為相對的主流，更不用說在公路領(lǐng)域了。

眾所周知，提升輪胎的表現(xiàn)對騎行體驗的影響不亞于更換若干零部件，但有多少人會因為一對輪胎而更換一整套昂貴的輪組？這里要引入的概念是沉沒成本，一對還算不錯的開口輪組或是管胎輪組少說也要大幾千，如果只因為真空胎的路感更好、滾阻更小就要進行更換，哪怕是以一個還算不錯的價格二手出掉，購買新輪組，里外里也要虧掉不少錢，如果虧掉的錢無法被真空胎帶來的優(yōu)勢所彌補，那么相信很多消費者會和我一樣猶豫不決。

LMH本人就是一個鮮明的案例，自己擁有Shimano Dura-Ace C40管胎輪組和ZIPP 第一代303NSW開口胎輪組（17年7月買的，9月新款就支持真空胎了，我恨），那么我如果要投入真空胎的懷抱，我勢必要打折出掉一對輪組，而購買新的、同等級的、支持真空胎的輪組又要花全部的價錢，算上購買新的真空胎、自補液以及氣泵，相當于我平白無故要損失個幾千，沒礦的人傷不起。雖然有些品牌會推出真空套件用于改裝一般開口胎改真空，但畢竟不如原生真空設(shè)計靠譜。

但話說回來，如果你是升級購買新的輪組，建議還是選擇支持真空胎的，反正目前新推出的輪組基本都是準真空設(shè)計了。因為據(jù)我所知，用過真空胎的都忘卻爆胎后滿手白色液體的尷尬場面，變成“真香黨”了。對于這種情況，我希望有第三方廠家或是原廠能夠推出靠譜的開口改真空的改件，讓我們這些老款開口胎輪組能夠煥發(fā)第二春。也只有盡可能的降低這種沉沒成本帶來的壓力，才能使像捷安特、世文等這些超高性價比公路真空胎飛入尋常百姓家。

另外要提一下真空規(guī)格的問題，從最早哈奇森和一眾品牌“搞基”推行公路真空胎規(guī)格，到Mavic將氣密性最好的真空系統(tǒng)UST帶到公路輪組上（似乎目前UST規(guī)格并沒有廠商愿意跟進）。除此之外，一眾準真空設(shè)計的輪組似乎就沒有一個標準了，輪圈設(shè)計不統(tǒng)一，與真空胎的兼容性也是沒有一個標準。所以希望未來真空胎規(guī)格可以標準化，讓消費者們不在像無頭蒼蠅一樣選胎時一頭霧水（迷之音：無頭蒼蠅哪來的頭？）。