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如果哪位美騎網(wǎng)友會(huì)關(guān)注我的日常投稿（點(diǎn)擊關(guān)注;-），應(yīng)該對(duì)我那輛只換了一對(duì)R4輪組的2012款TCR SL比較熟悉了。盡管這臺(tái)車是當(dāng)年的頂級(jí)鋁車，但在碳纖維成為主流的今天，確實(shí)已經(jīng)有些過時(shí)了。作為一個(gè)不太折騰的陳年公路黨，雖然騎車很多年，但是沒有玩過碳架，沒有玩過碳輪，沒有用過外觀漂亮的內(nèi)走線，總覺得公路黨的人生不夠完整。于是，換車的計(jì)劃就開始提上日程。

選新車，就要從選車架開始。玩車多年，對(duì)于新車有著自己的期許，于是定下了以下條件：第一，不需要頂級(jí)貨，以次頂級(jí)為目標(biāo)；第二，由于本人老派審美，不要碟剎；第三，盡量做到全整合把立，這樣的外觀比較和諧；第四，幾何盡量和現(xiàn)車保持一致，可以更加舒適但不能更加激進(jìn)；第五，要?dú)鈩?dòng)車，我的審美就喜歡氣動(dòng)車強(qiáng)壯的管型。反正我的膝蓋也爬不了坡了。

基于以上五個(gè)不算苛刻(劃掉)但很奇怪的條件，我從茫茫車海中選出了今天的主角——CERVELO S3。曾經(jīng)的頂級(jí)氣動(dòng)車，在更加極致的S5出現(xiàn)以后降為次頂，但有著與頂級(jí)車架相同的技術(shù)；有圈剎版本；全整合內(nèi)走線的把立；最重要的是，有著相對(duì)舒適的幾何尺寸，完美！

其實(shí)本來沒打算這么早換車，但是眼看著碟剎車大行其道，圈剎車越來越少，自己也是很擔(dān)心之后買不到圈剎了。所以在今年年初疫情稍有松動(dòng)的情況下，就找本地車店打聽情況。打聽的結(jié)果是MY20 S3已經(jīng)全面停產(chǎn)圈剎轉(zhuǎn)向碟剎，目前19款圈剎還有庫(kù)存，賣完就沒了。所以，訂吧，先把車架買到手，其他東西慢慢攢。這樣，經(jīng)過了近一個(gè)月的等待，這支代表圈剎黨最后的倔強(qiáng)的車架，就飄洋過海來到了我的手中。

本人菜腿，沒資格對(duì)車架評(píng)頭論足，所以也就不評(píng)測(cè)了，今天純粹秀裝備。不過，秀裝備依舊走心。Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的裝備秀。

聊這個(gè)車架，先聊幾何吧，畢竟在眾多條件中，幾何是我最終選擇這臺(tái)S3的決定性原因。下面這張圖，就是S3的幾何表：

此處給CERVELO官網(wǎng)點(diǎn)贊。有中文哦。我購(gòu)買的這臺(tái)尺碼是54碼，而我現(xiàn)在騎的2012款TCR SL，是M碼的：

兩個(gè)尺寸進(jìn)行對(duì)比，其實(shí)我最初是打算訂56碼的，因?yàn)?6碼的S3和我現(xiàn)在騎的車有著完全相同的REACH（前伸量），而STACK（堆高）高出28mm。我現(xiàn)在設(shè)定的是一個(gè)1cm墊圈，那么S3我可以在0墊圈的狀態(tài)下得到一個(gè)比現(xiàn)在更加舒適的騎行姿勢(shì)。不過天不遂人愿，56碼的圈剎架子已經(jīng)訂不到了。于是我選擇54碼，比現(xiàn)在的車架REACH短8mm，STACK仍然高出3mm，完全在可調(diào)整的范圍內(nèi)。所以，誰說氣動(dòng)車架一定激進(jìn)？誰又能說S3不是氣動(dòng)車？

江湖中流傳著一種說法：GIANT傾斜了所有上管，CERVELO拍扁了所有管材，SL6下移了所有后上叉。這臺(tái)S3就是一個(gè)斜上管，扁管材，后上叉下移的車架……

紅黑色涂裝是我的最愛。嚴(yán)格來說S3并不算低級(jí)別車架，去年世錦賽男子大組U23組第一個(gè)過線的太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)荷蘭車手Eekhoff Nils比賽時(shí)用的就是碟剎版S3。雖然最后由于犯規(guī)被取消了冠軍…………

這一代S3比起上一代，據(jù)說圈剎版減少7W空氣阻力，同時(shí)重量更輕，剛性更好。CERVELO官方把一個(gè)系統(tǒng)的氣動(dòng)車設(shè)計(jì)集合，叫做“TrueAero(TM)”設(shè)計(jì)，意思是“將特定管型、尺寸和設(shè)計(jì)特色相結(jié)合，以改善自行車的空氣動(dòng)力流動(dòng)。TrueAero的應(yīng)用是為每一部自行車及其預(yù)期用途而專門定制。”S3就是運(yùn)用了TrueAero的設(shè)計(jì)理念，各個(gè)部件的設(shè)計(jì)都顯露出氣動(dòng)的理念。

頭管為1 1/4″到1 3/8″的錐形頭管，正面看上去是細(xì)腰設(shè)計(jì)，看著就很氣動(dòng)。

前叉又寬又扁，涂裝非常漂亮，前叉頂部在碗組位置和車架下管相互契合，又是一個(gè)氣動(dòng)設(shè)計(jì)。

下沉的下管，為前輪提供一定的包覆效果以提升氣動(dòng)性，這也是這代S3相比上代的明顯改變點(diǎn)。

像刀片一樣鋒利的下管管型，切開空氣。三個(gè)水壺架螺絲提供兩個(gè)下管水壺安裝位，以對(duì)應(yīng)只裝一個(gè)以及裝兩個(gè)水壺的不同需求，也是為了氣動(dòng)考慮。

立管和前代相同，大面積對(duì)后輪進(jìn)行包覆。

后上叉有一定下移，但并不算很低，后上叉同樣使用了鋒利的氣動(dòng)管型。

粗壯的BBRIGHT五通是CERVELO獨(dú)有的特色，五通沒有嵌入任何金屬件，純粹是一個(gè)碳纖維圓筒。據(jù)說BBRIGHT裝不好容易產(chǎn)生異響，官方建議在安裝時(shí)不要使用黃油涂在安裝面，應(yīng)該使用樂泰641中強(qiáng)度圓柱緊固膠以防止異響發(fā)生。這個(gè)某寶有售，很便宜，我已經(jīng)買了。（這種細(xì)節(jié)，不能指望車店）

底部的過線座設(shè)計(jì)非常巧妙，同時(shí)兼容機(jī)械變速以及電變，過線座以及蓋板通過一顆螺絲相互鎖緊，并且利用塑料本身的彈性卡在車架上，同時(shí)還能遮蔽機(jī)械變速線以避免污染。

兩個(gè)開孔是安裝SHIMANO電變電池的位置，由于我不打算使用Di2變速，所以用一塊犀牛皮把開孔蓋住了。

同樣刀片般的座桿，座桿夾頭為天平式固定方式，可以很好地兼容7*9的碳座弓，并且無級(jí)調(diào)節(jié)坐墊的角度。但是加持范圍有些寬，會(huì)減小坐墊前后的調(diào)節(jié)范圍。54碼及以上的車架配備了后撤2.5cm的座桿，更小的尺碼配的是0后撤的座桿。

右邊后下叉位置，非常貼心地贈(zèng)送了一個(gè)塑料材質(zhì)的護(hù)鏈貼，是用雙面膠貼在后下叉位置。既能防止鏈條打到后叉破壞漆面，又能在掉鏈時(shí)保護(hù)五通位置的漆面。設(shè)計(jì)還是挺巧妙的，不過這塊塑料做工很一般，水口很大，重量也不輕。

這代S3使用了流行的內(nèi)走線整合設(shè)計(jì)，所以配套了一根氣動(dòng)把和內(nèi)走線把立。這個(gè)把立大概是這臺(tái)車上最大的槽點(diǎn)了，一大塊鋁非常重。

把立和前叉的鎖緊結(jié)構(gòu)使用了老式無牙碗組上用的那種套管的鎖緊結(jié)構(gòu)，配合相同形狀的塑料墊圈，外觀十分漂亮，但是重量上拖了嚴(yán)重的后腿。不過這種結(jié)構(gòu)也有好處，就是頭管高度隨便調(diào)節(jié)，不用截管。年齡大了以后需要加高頭管時(shí)，這種設(shè)計(jì)就很有用了。懶得拆了，放兩張說明書上的圖吧。

把立長(zhǎng)度為100mm，度數(shù)為8°。CERVELO給不同尺寸的車架配備了不同長(zhǎng)度的把立和彎把，相關(guān)數(shù)據(jù)官網(wǎng)上沒有，但是車店給我的手冊(cè)上是有的，放出來給大家做個(gè)參考。

彎把則是一根全碳彎把，UD碳紋非常漂亮。彎把兼容把堵位的Di2控制器。彎把底部有線槽通入把立，機(jī)械變速，電變可以直接走進(jìn)車架內(nèi)部，碟剎版的油管也可以進(jìn)入以實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走，圈剎就沒辦法了。

車把的數(shù)據(jù)標(biāo)得很清楚，一個(gè)很舒適的小彎把。不同尺碼的車架車把只有寬度不同，前伸量和下沉量數(shù)值是一樣的。不使用一體把，意味著這根彎把可以根據(jù)你的需求隨意更換，前提是你不用機(jī)械變速。如果使用Di2變速，也要考慮走線。

在這還是要吐槽CERVELO一下啊，為什么要用線槽而不是開洞啊，使用線槽走線，把帶就要纏到彎把根部，這么漂亮的氣動(dòng)彎把不能露出來，簡(jiǎn)直反人類啊。

車架通過了UCI認(rèn)證。夾器使用的是直裝夾器。說一句，本人收二手SRAM S-900直裝夾器，有的可以私信我……

附件部分。CERVELO的附件十分豐富，各種型號(hào)的堵頭，對(duì)應(yīng)Di2 、機(jī)械變速以及無線電變一應(yīng)俱全。總高度4cm的塑料把立墊圈、鋁合金前撥防掉鏈器（特別重）、后叉的直裝夾器碳纖維補(bǔ)強(qiáng)片、Di2電池座、機(jī)械變速過線套管、調(diào)節(jié)碗組間隙的墊圈*2。

當(dāng)然，還有夾器的線管進(jìn)線座，我已經(jīng)裝在車架上了。甚至隨車架還附送樂泰242螺紋膠（用于尾勾螺絲）以及TACX的碳纖止滑劑，算是很貼心了。

不過，說明書里有個(gè)安裝在把立蓋上的碼表座，為啥不送一下？

最后沒了，就這些，裝備秀完，沒有使用感受�？傊�這是一臺(tái)幾何很舒適，很漂亮的氣動(dòng)車架就對(duì)了，至于什么時(shí)候能裝起來，目前還不知道（主要是窮了），等裝起來再給大家分享。咱們回頭 組車志# 再見。

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責(zé)任編輯：BAMBOO